ГИБКИЙ ШЛАНГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда аккумуляторная батарея подсоединена, система управления тормозами включается при нажатии педали тормоза и при включении выключателя освещения дверного проема даже в том случае, если зажигание выключено. Поэтому при обслуживании компонентов тормозной системы не нажимайте на педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, когда аккумуляторная батарея подсоединена.

УКАЗАНИЕ:

1. Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.
   
2. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
   

1. Подсоедините гибкий шланг, используя болт-штуцер (A) и новую прокладку.
   

   Момент затяжки: 

   39 Н*м{ 400 кгс*см , 29 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Надежно установите замок гибкого шланга в замковое отверстие суппорт дискового тормоза.

2. Вверните болт зажима (B).
   

   Момент затяжки: 

   20 Н*м{ 204 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

3. С помощью SST подсоедините трубопровод тормозной системы к гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-00101  
   

   Момент затяжки: 

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов } без SST

   14 Н*м{ 145 кгс*см , 10 фунт-сила-футов } с использованием SST

   УКАЗАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,81 дюйма).
      
   2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
      
   2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединений посторонних частиц, например, грязи или пыли.
      

4. Закрепите гибкий шланг новым фиксатором (C).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Надежно установите фиксатор.

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите левую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед началом прокачки обязательно изучите раздел "МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ" (см. стр. Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Так как во время прокачки тормозная жидкость может переливаться, не ставьте банку с жидкостью на наливное отверстие бачка.
   
2. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности сотрите ее.
   

1. Добавьте в бачок тормозную жидкость.
   

   Жидкость:

   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
   

УКАЗАНИЕ:

При отключении управления тормозами с помощью портативного диагностического прибора электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра выключается, и трубопровод от главного цилиндра к суппорту переднего дискового тормоза открывается.

1. Удостоверьтесь, что стояночный тормоз включен.
   

2. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

4. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM INVALID".
   

УКАЗАНИЕ:

После замены главного цилиндра тормозной системы с имитатором в сборе удалите из него воздух (как из обычных главных цилиндров), чтобы легче было удалить воздух из системы передних тормозов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите воздух из трубопроводов наиболее удаленного от главного цилиндра колеса.
   
2. Повторяйте процедуры прокачки до тех пор, пока не будет удален весь воздух, содержащийся в тормозной жидкости.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого и левого передних дисковых тормозов.
   

2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
   

3. Когда жидкость прекратит вытекать, временно затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.
   

4. Повторяйте описанные выше действия до тех пор, пока не будет удален весь воздух, содержащийся в тормозной жидкости.
   

5. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

1. Отмените "DISABLE BRAKE CONTROL" в портативном диагностическом приборе.
   

1. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен, и включите зажигание (IG).
      

   2. Включите портативный диагностический прибор и выберите меню "DIAGNOSTIC MENU" → "ABS/VSC" → "ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY" → "ZERO DOWN".
      

      УКАЗАНИЕ:

      При сбрасывании давления в гидроаккумуляторе с помощью портативного диагностического прибора жидкость под давлением возвращается из гидроаккумулятора блока управления в расширительный бачок.

   3. После включения зуммера выключите зажигание.
      

3. Выполните прокачку жидкости в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе 5 раз подряд.
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Давление в гидроаккумуляторе нагнетается и сбрасывается циклически, тем самым, обеспечивая циркуляцию тормозной жидкости внутри гидроаккумулятора при каждом сбросе давления.
         
      2. При каждом включении зажигания (IG) электродвигатель насоса начинает вращаться, и давление в гидроаккумуляторе повышается.
         

1. После сброса давления в гидроаккумуляторе установите уровень жидкости в главном цилиндре тормозной системы вблизи отметки MAX.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если для добавления жидкости используется воронка, убедитесь, что она не применялась при работах с минеральными маслами, водой и тормозной жидкостью с потерянными эксплуатационными свойствами. Это может привести к нарушению герметизации и утечкам жидкости, а также к ухудшению свойств жидкости и снижению эффективности работы системы.

   УКАЗАНИЕ:

   1. При включении зажигания (IG) после сброса давления в гидроаккумуляторе уровень тормозной жидкости в гидроаккумуляторе повышается, а уровень тормозной жидкости в бачке снижается.
      
   2. Если регулировать уровень тормозной жидкости, не сбрасывая давление в гидроаккумуляторе в режиме "ZERO DOWN", жидкость подается из гидроаккумулятора в расширительный бачок. Уровень тормозной жидкости может превышать отметку MAX, но это нормально.
      

2. После включения зажигания (IG) удостоверьтесь, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится немного ниже отметки MAX.
   

Момент затяжки: 

140 Н*м{ 1428 кгс*см , 103 фунт-сила-футов }

1. Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).