ЗАДНИЙ ТОРМОЗ > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда аккумуляторная батарея подсоединена, система управления тормозами включается при нажатии педали тормоза и при включении выключателя освещения дверного проема даже в том случае, если зажигание выключено. Поэтому при обслуживании компонентов тормозной системы не нажимайте на педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, когда аккумуляторная батарея подсоединена.

УКАЗАНИЕ:

1. Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.
   
2. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

17-дюймовый диск имеет идентификационную метку. При установке диска обратите внимание на идентификационную метку.

УКАЗАНИЕ:

16-дюймовый диск не имеет идентификационной метки. Диск может быть установлен с левой или правой стороны.

1. Совместите метки и установите задний тормозной диск.
   

   УКАЗАНИЕ:

   При замене диска на новый выбирайте положение установки, в котором задний диск имеет минимальное биение.

1. Установите суппорт дискового тормоза и закрепите его 2 новыми болтами.
   

   Момент затяжки: 

   86 Н*м{ 877 кгс*см , 63 фунт-сила-футов }

1. Соедините гибкий шланг, используя при этом соединительный болт и новую прокладку.
   

   Момент затяжки: 

   39 Н*м{ 400 кгс*см , 29 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Надежно установите замок гибкого шланга в замковое отверстие суппорт дискового тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При замене изношенных колодок следует одновременно заменять противоскрипные пластины.
   
2. Устанавливайте каждую пластину в соответствующее место с соблюдением ориентации.
   
3. Устанавливайте колодки, как показано на рисунке ниже.
   
4. На трущихся поверхностях накладок и диска не должно быть следов смазки или масла.
   
5. При первом нажатии педали тормоза после замены тормозной колодки возможна регистрация кодов DTC C1341, C1342, C1343 и/или C1344. Так как это не является признаком неисправности, удалите DTC.
   

1. Для правой стороны:
   Установите кабель индикатора износа колодки следующим образом:
   
   

   
   
   

   1. Установите кабель индикатора износа колодки и новый фиксатор на внутреннюю колодку.
      

   
   
   

   2. Подсоедините 3 зажима (A) и установите колпачок прокачного штуцера (B).
      

   3. Подсоедините разъем кабеля индикатора износа колодки (C).
      

2. Установите виброгасящую пружину на каждую колодку.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Плотно установите пружинный фиксатор в канавку колодки.

3. Нанесите консистентную смазку для тормозных дисков на стороны 2 противоскрипных пластин № 1, которые соприкасаются с тормозной колодкой дискового тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не наносите консистентную смазку на стороны 2 противоскрипных пластин № 1, которые соприкасаются с противоскрипными пластинами № 2.

4. Установите противоскрипные пластины № 1 и № 2 на каждую колодку.
   

5. Установите 2 колодки на суппорт дискового тормоза.
   

6. Установите виброгасящую пружину колодок заднего дискового тормоза на суппорт дискового тормоза. Затем, нажимая на участок A, установите 2 виброгасящих штифта заднего дискового тормоза с отверстием (B).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если виброгасящие пружины колодок тормоза имеют достаточную упругость, не деформированы, не изношены, не имеют трещин, и с них полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, их можно использовать повторно.

7. Удерживая участок A, слегка извлеките штифт с отверстием (B) из суппорта тормоза и установите фиксатор штифта.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если фиксатор штифта имеет достаточную упругость, не деформирован, не изношен, и с него полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, его можно использовать повторно.

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите левую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед началом прокачки обязательно изучите раздел "МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ" (см. стр. Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Так как во время прокачки тормозная жидкость может переливаться, не ставьте банку с жидкостью на наливное отверстие бачка.
   
2. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности сотрите ее.
   

1. Добавьте в бачок тормозную жидкость.
   

   Жидкость:

   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
   

УКАЗАНИЕ:

При ослаблении прокачного штуцера суппорта правого заднего дискового тормоза и выполнении операции "BLEED PUMP SUCTION SYSTEM (RR)" с помощью портативного диагностического прибора электродвигатель насоса и электромагнитный клапан включаются и создают давление в трубопроводе задней тормозной системы.

1. Удостоверьтесь, что стояночный тормоз включен.
   

2. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

4. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого заднего дискового тормоза.
   

5. Ослабьте штуцер.
   

6. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"BLEED PUMP SUCTION SYSTEM (RR)".
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не нажимайте педаль тормоза.

   УКАЗАНИЕ:

   Электромагнитный клапан работает в течение приблизительно 30 с.

7. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

1. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM INVALID".
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого и левого задних дисковых тормозов.
   

2. Ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке выше отметки MIN, доливая ее при необходимости.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
      
   2. После работы электромагнитного клапана в течение приблизительно 30 секунд отпустите педаль тормоза для остановки электромагнитного клапана.
      
   3. Повторяйте описанные действия до полного удаления воздуха из системы заднего тормоза.
      
   4. Во время удаления воздуха горит контрольная лампа системы управления тормозами и звучит зуммер, однако это не указывает на наличие неисправности.
      

3. После удаления воздуха затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

   Уровень жидкости установить проще, если прокачка топлива завершается при уровне жидкости в расширительном бачке примерно на 5 мм (0,20 дюйма) ниже отметки MAX.

1. Отмените "DISABLE BRAKE CONTROL" в портативном диагностическом приборе.
   

1. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен, и включите зажигание (IG).
      

   2. Включите портативный диагностический прибор и выберите меню "DIAGNOSTIC MENU" → "ABS/VSC" → "ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY" → "ZERO DOWN".
      

      УКАЗАНИЕ:

      При сбрасывании давления в гидроаккумуляторе с помощью портативного диагностического прибора жидкость под давлением возвращается из гидроаккумулятора блока управления в расширительный бачок.

   3. После включения зуммера выключите зажигание.
      

3. Выполните прокачку жидкости в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе 5 раз подряд.
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Давление в гидроаккумуляторе нагнетается и сбрасывается циклически, тем самым, обеспечивая циркуляцию тормозной жидкости внутри гидроаккумулятора при каждом сбросе давления.
         
      2. При каждом включении зажигания (IG) электродвигатель насоса начинает вращаться, и давление в гидроаккумуляторе повышается.
         

1. После сброса давления в гидроаккумуляторе установите уровень жидкости в главном цилиндре тормозной системы вблизи отметки MAX.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если для добавления жидкости используется воронка, убедитесь, что она не применялась при работах с минеральными маслами, водой и тормозной жидкостью с потерянными эксплуатационными свойствами. Это может привести к нарушению герметизации и утечкам жидкости, а также к ухудшению свойств жидкости и снижению эффективности работы системы.

   УКАЗАНИЕ:

   1. При включении зажигания (IG) после сброса давления в гидроаккумуляторе уровень тормозной жидкости в гидроаккумуляторе повышается, а уровень тормозной жидкости в бачке снижается.
      
   2. Если регулировать уровень тормозной жидкости, не сбрасывая давление в гидроаккумуляторе в режиме "ZERO DOWN", жидкость подается из гидроаккумулятора в расширительный бачок. Уровень тормозной жидкости может превышать отметку MAX, но это нормально.
      

2. После включения зажигания (IG) удостоверьтесь, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится немного ниже отметки MAX.
   

Момент затяжки: 

140 Н*м{ 1428 кгс*см , 103 фунт-сила-футов }

1. Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Выполните пригонку стояночного тормоза (см. стр. Нажмите здесь).