ГИБКИЙ ШЛАНГ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда аккумуляторная батарея подсоединена, система управления тормозами включается при нажатии педали тормоза и при включении выключателя освещения дверного проема даже в том случае, если зажигание выключено. Поэтому при обслуживании компонентов тормозной системы не нажимайте на педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, когда аккумуляторная батарея подсоединена.

УКАЗАНИЕ:

1. Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.
   
2. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
   

1. Соедините гибкий шланг, используя при этом соединительный болт и новую прокладку.
   

   Момент затяжки: 

   39 Н*м{ 400 кгс*см , 29 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Надежно установите замок гибкого шланга в замковое отверстие суппорт дискового тормоза.

2. С помощью SST подсоедините трубопровод тормозной системы к гибкому шлангу, удерживая гибкий шланг гаечным ключом.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-00101  
   

   Момент затяжки: 

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов } без SST

   14 Н*м{ 145 кгс*см , 10 фунт-сила-футов } с использованием SST

   УКАЗАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,81 дюйма).
      
   2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
      
   2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединений посторонних частиц, например, грязи или пыли.
      

3. Закрепите гибкий шланг новым зажимом.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Надежно установите фиксатор.

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите левую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед началом прокачки обязательно изучите раздел "МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ" (см. стр. Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Так как во время прокачки тормозная жидкость может переливаться, не ставьте банку с жидкостью на наливное отверстие бачка.
   
2. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности сотрите ее.
   

1. Добавьте в бачок тормозную жидкость.
   

   Жидкость:

   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
   

УКАЗАНИЕ:

При ослаблении прокачного штуцера суппорта правого заднего дискового тормоза и выполнении операции "BLEED PUMP SUCTION SYSTEM (RR)" с помощью портативного диагностического прибора электродвигатель насоса и электромагнитный клапан включаются и создают давление в трубопроводе задней тормозной системы.

1. Удостоверьтесь, что стояночный тормоз включен.
   

2. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

4. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого заднего дискового тормоза.
   

5. Ослабьте штуцер.
   

6. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"BLEED PUMP SUCTION SYSTEM (RR)".
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не нажимайте педаль тормоза.

   УКАЗАНИЕ:

   Электромагнитный клапан работает в течение приблизительно 30 с.

7. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

1. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM INVALID".
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого и левого задних дисковых тормозов.
   

2. Ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке выше отметки MIN, доливая ее при необходимости.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
      
   2. После работы электромагнитного клапана в течение приблизительно 30 секунд отпустите педаль тормоза для остановки электромагнитного клапана.
      
   3. Повторяйте описанные действия до полного удаления воздуха из системы заднего тормоза.
      
   4. Во время удаления воздуха горит контрольная лампа системы управления тормозами и звучит зуммер, однако это не указывает на наличие неисправности.
      

3. После удаления воздуха затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

   Уровень жидкости установить проще, если прокачка топлива завершается при уровне жидкости в расширительном бачке примерно на 5 мм (0,20 дюйма) ниже отметки MAX.

1. Отмените "DISABLE BRAKE CONTROL" в портативном диагностическом приборе.
   

1. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен, и включите зажигание (IG).
      

   2. Включите портативный диагностический прибор и выберите меню "DIAGNOSTIC MENU" → "ABS/VSC" → "ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY" → "ZERO DOWN".
      

      УКАЗАНИЕ:

      При сбрасывании давления в гидроаккумуляторе с помощью портативного диагностического прибора жидкость под давлением возвращается из гидроаккумулятора блока управления в расширительный бачок.

   3. После включения зуммера выключите зажигание.
      

3. Выполните прокачку жидкости в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе 5 раз подряд.
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Давление в гидроаккумуляторе нагнетается и сбрасывается циклически, тем самым, обеспечивая циркуляцию тормозной жидкости внутри гидроаккумулятора при каждом сбросе давления.
         
      2. При каждом включении зажигания (IG) электродвигатель насоса начинает вращаться, и давление в гидроаккумуляторе повышается.
         

1. После сброса давления в гидроаккумуляторе установите уровень жидкости в главном цилиндре тормозной системы вблизи отметки MAX.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если для добавления жидкости используется воронка, убедитесь, что она не применялась при работах с минеральными маслами, водой и тормозной жидкостью с потерянными эксплуатационными свойствами. Это может привести к нарушению герметизации и утечкам жидкости, а также к ухудшению свойств жидкости и снижению эффективности работы системы.

   УКАЗАНИЕ:

   1. При включении зажигания (IG) после сброса давления в гидроаккумуляторе уровень тормозной жидкости в гидроаккумуляторе повышается, а уровень тормозной жидкости в бачке снижается.
      
   2. Если регулировать уровень тормозной жидкости, не сбрасывая давление в гидроаккумуляторе в режиме "ZERO DOWN", жидкость подается из гидроаккумулятора в расширительный бачок. Уровень тормозной жидкости может превышать отметку MAX, но это нормально.
      

2. После включения зажигания (IG) удостоверьтесь, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится немного ниже отметки MAX.
   

Момент затяжки: 

140 Н*м{ 1428 кгс*см , 103 фунт-сила-футов }

1. Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).