БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда аккумуляторная батарея подсоединена, система управления тормозами включается при нажатии педали тормоза и при включении выключателя освещения дверного проема даже в том случае, если зажигание выключено. Поэтому при обслуживании компонентов тормозной системы не нажимайте на педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, когда аккумуляторная батарея подсоединена.

УКАЗАНИЕ:

1. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для моделей с правосторонним рулевым управлением.
   
2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением процедуры приведены на стр. Нажмите здесь.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку новый блок управления рабочими цилиндрами тормозов заполнен тормозной жидкостью, не следует извлекать пробку до подсоединения трубопровода тормозной системы.

1. Установите кронштейн блока управления № 3 на блок управления рабочими цилиндрами тормозов и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   9,3 Н*м{ 95 кгс*см , 82 фунт-сила-дюймов }

   
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Временно ввернув болт A или B, затяните остальные болты.

2. Установите на кронштейн 3 амортизатора и 3 распорные втулки.
   

3. Установите кронштейн блока управления на блок управления рабочими цилиндрами тормозов и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   9,2 Н*м{ 94 кгс*см , 81 фунт-сила-дюймов }

1. Установите кольцо насоса усилителя тормозной системы (A) и втулку насоса усилителя тормозной системы (B) на насос гидроаккумулятора тормозной системы.
   

2. Установите насос гидроаккумулятора тормозной системы на кронштейн блока управления рабочими цилиндрами тормозов.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После установки насоса гидроаккумулятора тормозной системы удостоверьтесь, что кольцо не отпало.

3. Установите втулку насоса усилителя тормозной системы (C) и новый зажим кронштейна блока управления рабочими тормозными цилиндрами (D) на насос гидроаккумулятора тормозной системы.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Обязательно надежно устанавливайте насос гидроаккумулятора тормозной системы таким образом, чтобы захваты зажима вошли в зацепление.

1. Установите кронштейн блока управления № 4 на блок управления рабочими цилиндрами тормозов и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки: 

   18 Н*м{ 184 кгс*см , 13 фунт-сила-футов }

1. Подсоедините коробку разъема насоса гидроаккумулятора тормозной системы следующим образом:
   
   

   1. Установите коробку разъема и закрепите ее гайкой (A).
      

      Момент затяжки: 

      6,0 Н*м{ 61 кгс*см , 53 фунт-сила-дюймов }

   2. Подсоедините 2 зажима жгута проводов (B).
      

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубопровод блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 3, блок управления рабочими цилиндрами тормозов и насос гидроаккумулятора тормозной системы.
   
2. При установке трубопровода блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 3 надежно фиксируйте трубопровод, блок управления рабочими цилиндрами тормозов и насос гидроаккумулятора тормозной системы.
   
3. При затягивании гайки следите за тем, чтобы вместе с ней не перемещались другие детали.
   

1. С помощью SST подсоедините трубопровод блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 3.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-00101  
   

   Момент затяжки: 

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов } без SST

   14 Н*м{ 145 кгс*см , 10 фунт-сила-футов } с использованием SST

   УКАЗАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,81 дюйма).
      
   2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

1. Подсоедините разъем бачка к шлангу блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 2 с помощью хомута шланга, как показано на рисунке.
   

   Расстояние "A":

   4,0–7,0 мм (0,158–0,276 дюйма)
   

2. Подсоедините шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 2 к насосу гидроаккумулятора тормозной системы с помощью хомута шланга таким образом, чтобы нанесенная краской метка на конце шланга была направлена к нижней части автомобиля.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При подсоединении шланга следите за тем, чтобы к штуцеру насоса гидроаккумулятора тормозной системы не прикладывалась чрезмерная нагрузка (особенно в направлении вращения штуцера).

   УКАЗАНИЕ:

   Установите хомут шланга таким образом, чтобы его зажим был направлен к передней части автомобиля.

1. Установите защитный элемент.
   

1. Подсоедините шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 1 к блоку управления рабочими цилиндрами тормозов с помощью хомута шланга таким образом, чтобы нанесенная краской метка на конце шланга была направлена к нижней части автомобиля.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При подсоединении шланга следите за тем, чтобы к штуцеру блока управления рабочими цилиндрами тормозов не прикладывалась чрезмерная нагрузка (особенно в направлении вращения штуцера).

   УКАЗАНИЕ:

   Установите хомут шланга таким образом, чтобы его зажим был направлен к задней части автомобиля.

1. Установите кронштейн блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 5 на кузов и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 112 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

1. Закрепите блок управления рабочими цилиндрами тормозов и насос гидроаккумулятора тормозной системы на кузове болтом (A) и 2 гайками (B).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Старайтесь не повредить трубопроводы тормозной системы.
      
   2. При установке на автомобиль блока управления рабочими цилиндрами тормозов и насоса гидроаккумулятора тормозной системы не тяните за разъем, жгут проводов, шланг или детали трубопроводов.
      
   3. Не допускайте падения блока управления рабочими цилиндрами тормозов и насоса гидроаккумулятора тормозной системы. Не используйте детали, которые падали.
      

   УКАЗАНИЕ:

   Вначале вставьте в кузов длинную шпильку нижней части кронштейна (с наружной стороны автомобиля, C).

   Момент затяжки: 

   20 Н*м{ 204 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

2. Подсоедините заднюю часть переднего подкрылка.
   

3. Подсоедините шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 1 к кузову с помощью зажима.
   

4. Подсоедините 2 разъема насоса гидроаккумулятора тормозной системы.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Перед тем, как подсоединять жгуты электропроводки автомобиля, удостоверьтесь, что поверхности разъемов не загрязнены посторонними частицами.
      
   2. Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
      

5. Подсоедините разъем блока управления рабочими цилиндрами тормозов.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Перед тем, как подсоединять жгуты электропроводки автомобиля, удостоверьтесь, что поверхности разъемов не загрязнены посторонними частицами.
      
   2. Проверяйте надежность фиксации разъема.
      

1. С помощью SST подсоедините трубопроводы блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 1 (A) и № 2 (B).
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-00101  
   

   Момент затяжки: 

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов } без SST

   14 Н*м{ 145 кгс*см , 10 фунт-сила-футов } с использованием SST

   УКАЗАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,81 дюйма).
      
   2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Будьте осторожны, чтобы не повредить трубопроводы блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 1 и № 2.

2. Подсоедините все трубопроводы тормозной системы к соответствующим местам блока управления рабочими цилиндрами тормозов, как показано на рисунке.
   

3. С помощью SST подсоедините 6 трубопроводов тормозной системы.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-00101  
   

   Момент затяжки: 

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов } без SST

   14 Н*м{ 145 кгс*см , 10 фунт-сила-футов } с использованием SST

   УКАЗАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,81 дюйма).
      
   2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

Момент затяжки: 

140 Н*м{ 1428 кгс*см , 103 фунт-сила-футов }

1. Установите кронштейн бачка и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

1. Подсоедините разъем бачка (A) к шлангу расширительного бачка № 1 (B) с помощью хомута шланга (C), как показано на рисунке.
   

   Длина "A":

   4,0–7,0 мм (0,158–0,276 дюйма)
   

2. Подсоедините шланг расширительного бачка № 1 (B) к главному цилиндру с помощью хомута шланга (D) таким образом, чтобы нанесенная краской метка на конце шланга была направлена к верхней части автомобиля.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Установите хомут шланга таким образом, чтобы его зажим был направлен к верхней части автомобиля.

1. Подсоедините шланг расширительного бачка № 1 (A) и шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 2 (B) к бачку. Разъем бачка следует подсоединять следующим образом:
   
   

   1. Снимите полиэтиленовые пакеты, защищающие от попадания посторонних частиц.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Убедитесь, что соединяемые части бачка и разъемов бачка не повреждены и свободны от посторонних частиц.

   
   
   

   2. Вставьте разъем бачка в бачок до щелчка таким образом, чтобы канавка на конце разъема бачка была совмещена с выступом бачка.
      

   
   
   

   3. Надежно зафиксируйте замок разъема бачка.
      

   4. Убедитесь, что захват замка разъема надежно подсоединен.
      

2. Подсоедините шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 1 к бачку с помощью хомута шланга (C) таким образом, чтобы нанесенная краской метка на конце шланга была направлена к верхней части автомобиля.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Установите хомут шланга таким образом, чтобы его зажим был направлен к верхней части автомобиля.

3. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости (D), а затем подсоедините зажим разъема (E) к кронштейну бачка.
   

4. Установите расширительный бачок тормозной жидкости и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

5. Подсоедините зажим жгута проводов (F) к расширительному бачку.
   

1. Установите блок реле № 3 моторного отсека на кронштейн расширительного бачка.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что захват блока реле № 3 моторного отсека надежно присоединен к кронштейну расширительного бачка.

1. Установите кронштейн, закрепив его болтом и 2 гайками.
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

1. Подсоедините 2 разъема (A) и нажмите рычаги блокировки вниз, чтобы зафиксировать разъемы.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Удостоверьтесь, что рычаги блокировки надежно фиксируют разъемы.

2. Подсоедините разъем (В).
   

3. Установите ЭБУ и закрепите его 2 болтами (C) и гайкой (D).
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

4. Подсоедините короткозамыкатель имитатора хода педали тормоза (E) к кронштейну ЭБУ системы противоскольжения.
   

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед началом прокачки обязательно изучите раздел "МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ" (см. стр. Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если внутри шланга блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 2 остался воздух, при включении насоса гидроаккумулятора тормозной системы воздух попадет в насос гидроаккумулятора тормозной системы, что затруднит прокачивание тормозной системы. Перед началом прокачивания отсоедините 2 разъема насоса гидроаккумулятора тормозной системы.

1. Отсоедините 2 разъема насоса гидроаккумулятора тормозной системы.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Так как во время прокачки тормозная жидкость может переливаться, не ставьте банку с жидкостью на наливное отверстие бачка.
   
2. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности сотрите ее.
   

1. Добавьте в бачок тормозную жидкость.
   

   Жидкость:

   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
   

УКАЗАНИЕ:

При отключении управления тормозами с помощью портативного диагностического прибора электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра выключается, и трубопровод от главного цилиндра к суппорту переднего дискового тормоза открывается.

1. Удостоверьтесь, что стояночный тормоз включен.
   

2. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

4. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM INVALID".
   

УКАЗАНИЕ:

После замены главного цилиндра тормозной системы с имитатором в сборе удалите из него воздух (как из обычных главных цилиндров), чтобы легче было удалить воздух из системы передних тормозов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите воздух из трубопроводов наиболее удаленного от главного цилиндра колеса.
   
2. Повторяйте процедуры прокачки до тех пор, пока не будет удален весь воздух, содержащийся в тормозной жидкости.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого и левого передних дисковых тормозов.
   

2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
   

3. Когда жидкость прекратит вытекать, временно затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.
   

4. Повторяйте описанные выше действия до тех пор, пока не будет удален весь воздух, содержащийся в тормозной жидкости.
   

5. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

1. Отмените "DISABLE BRAKE CONTROL" в портативном диагностическом приборе.
   

1. Выключите зажигание.
   

2. Подсоедините 2 разъема насоса гидроаккумулятора тормозной системы.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

УКАЗАНИЕ:

При ослаблении прокачного штуцера суппорта правого заднего дискового тормоза и выполнении операции "BLEED PUMP SUCTION SYSTEM (RR)" с помощью портативного диагностического прибора электродвигатель насоса и электромагнитный клапан включаются и создают давление в трубопроводе задней тормозной системы.

1. Удостоверьтесь, что стояночный тормоз включен.
   

2. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

4. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого заднего дискового тормоза.
   

5. Ослабьте штуцер.
   

6. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"BLEED PUMP SUCTION SYSTEM (RR)".
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не нажимайте педаль тормоза.

   УКАЗАНИЕ:

   Электромагнитный клапан работает в течение приблизительно 30 с.

7. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

1. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM INVALID".
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого и левого задних дисковых тормозов.
   

2. Ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Поддерживайте уровень тормозной жидкости в бачке выше отметки MIN, доливая ее при необходимости.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
      
   2. После работы электромагнитного клапана в течение приблизительно 30 секунд отпустите педаль тормоза для остановки электромагнитного клапана.
      
   3. Повторяйте описанные действия до полного удаления воздуха из системы заднего тормоза.
      
   4. Во время удаления воздуха горит контрольная лампа системы управления тормозами и звучит зуммер, однако это не указывает на наличие неисправности.
      

3. После удаления воздуха затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

   Уровень жидкости установить проще, если прокачка топлива завершается при уровне жидкости в расширительном бачке примерно на 5 мм (0,20 дюйма) ниже отметки MAX.

1. Отмените "DISABLE BRAKE CONTROL" в портативном диагностическом приборе.
   

1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен, и включите зажигание (IG).
      

   2. Включите портативный диагностический прибор и выберите меню "DIAGNOSTIC MENU" → "ABS/VSC" → "ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY" → "ZERO DOWN".
      

      УКАЗАНИЕ:

      При сбрасывании давления в гидроаккумуляторе с помощью портативного диагностического прибора жидкость под давлением возвращается из гидроаккумулятора блока управления в расширительный бачок.

   3. После включения зуммера выключите зажигание.
      

3. Выполните прокачку жидкости в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе 5 раз подряд.
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Давление в гидроаккумуляторе нагнетается и сбрасывается циклически, тем самым, обеспечивая циркуляцию тормозной жидкости внутри гидроаккумулятора при каждом сбросе давления.
         
      2. При каждом включении зажигания (IG) электродвигатель насоса начинает вращаться, и давление в гидроаккумуляторе повышается.
         

1. После сброса давления в гидроаккумуляторе установите уровень жидкости в главном цилиндре тормозной системы вблизи отметки MAX.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если для добавления жидкости используется воронка, убедитесь, что она не применялась при работах с минеральными маслами, водой и тормозной жидкостью с потерянными эксплуатационными свойствами. Это может привести к нарушению герметизации и утечкам жидкости, а также к ухудшению свойств жидкости и снижению эффективности работы системы.

   УКАЗАНИЕ:

   1. При включении зажигания (IG) после сброса давления в гидроаккумуляторе уровень тормозной жидкости в гидроаккумуляторе повышается, а уровень тормозной жидкости в бачке снижается.
      
   2. Если регулировать уровень тормозной жидкости, не сбрасывая давление в гидроаккумуляторе в режиме "ZERO DOWN", жидкость подается из гидроаккумулятора в расширительный бачок. Уровень тормозной жидкости может превышать отметку MAX, но это нормально.
      

2. После включения зажигания (IG) удостоверьтесь, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится немного ниже отметки MAX.
   

1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. В случае замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните настройку смещения клапана с линейной характеристикой (см. стр. Нажмите здесь).
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

1. Если зарегистрированы какие-либо DTC, выполните соответствующий им поиск неисправностей (см. стр. Нажмите здесь).
   

УКАЗАНИЕ:

В случая снятия и установки трубопровода тормозной системы № 3 проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости из соединения трубопровода № 3, контролируя показания датчика давления в гидроаккумуляторе из блока управления рабочими цилиндрами тормозов. Напрямую проверить наличие утечки тормозной жидкости из соединения трубопровода № 3 затруднительно.

1. Выключите зажигание.
   

2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

4. Действуя в соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора, выберите режим "Data List".
   
   

   ЭБУ системы противоскольжения: 

   Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
   Accumulator Sensor	Сигнал датчика давления в гидроаккумуляторе / мин.: 0 В, макс.: 5 В	Номинальное значение: 2,6–3,8 В	-

5. Нажмите педаль тормоза 4-5 раз, чтобы привести в действие электродвигатель насоса, и проверьте значение параметра на экране портативного диагностического прибора при остановленном электродвигателе (не в режиме торможения).
   

   OK:

   Выходное напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе за 30 с падает не более чем на 0,2 В.
   

   Если напряжение падает более чем на 0,2 В, возможна утечка тормозной жидкости из соединения трубопровода блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 3. Снимите блок управления рабочими цилиндрами тормозов и насос гидроаккумулятора тормозной системы, а затем повторите рассмотренные выше действия, начиная с повторного затягивания 2 разрезных головок трубопровода блока управления рабочими цилиндрами тормозов № 3.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-00101  
   

   Момент затяжки: 

   15 Н*м{ 155 кгс*см , 11 фунт-сила-футов } без SST

   14 Н*м{ 145 кгс*см , 10 фунт-сила-футов } с использованием SST

   УКАЗАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,81 дюйма).
      
   2. Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
      

1. Надавите на вентиляционную решетку в направлении, указанном стрелкой на рисунке, чтобы ввести в зацепление 9 захватов и 2 фиксатора, и установите вентиляционную решетку.
   

1. Введите в зацепление фиксатор и снимите левый защитный элемент вентиляционной решетки в верхней части кожуха.
   

1. Нажмите на прокладку между крылом и кожухом в направлении, указанном стрелкой на рисунке, чтобы ввести в зацепление 2 захвата, и установите прокладку.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Введите в зацепление 11 фиксаторов и установите верхнее уплотнение кожуха.
   

1. Введите в зацепление фиксаторы и установите верхнюю защиту крыла.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Install the side cover with the 4 clips.
   

1. Install the side cover with the 4 clips.
   

1. Остановите электродвигатель стеклоочистителя в положении автоматического ограничителя хода.
   

2. Обработайте зубчатую часть рычага стеклоочистителя круглым напильником или аналогичным инструментом.
   

3. Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.
   

4. Установите рычаг и щетку стеклоочистителя и закрепите их гайкой. Убедитесь, что рычаг и щетка стеклоочистителя находятся в положении, показанном на рисунке.
   

   Стандартное измерение:

   Положение	Заданные условия
   А	16,3 мм (0,64 дюйма)
   B	61,7–76,7 мм (2,43–3,02 дюйма)

   Момент затяжки: 

   22 Н*м{ 224 кгс*см , 16 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

   Удерживайте рукой шарнир рычага стеклоочистителя так, чтобы затянуть гайку.

1. Остановите электродвигатель стеклоочистителя в положении автоматического ограничителя хода.
   

2. Обработайте зубчатую часть рычага стеклоочистителя круглым напильником или аналогичным инструментом.
   

3. Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.
   

4. Установите рычаг и щетку стеклоочистителя и закрепите их гайкой. Убедитесь, что рычаг и щетка стеклоочистителя находятся в положении, показанном на рисунке.
   

   Стандартное измерение:

   Положение	Заданные условия
   А	мм (0,91 дюйма)
   B	35,6–50,6 мм (1,40–1,99 дюйма)

   Момент затяжки: 

   22 Н*м{ 224 кгс*см , 16 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

   Удерживайте рукой шарнир рычага стеклоочистителя так, чтобы затянуть гайку.

5. Приведите в действие передние стеклоочистители, одновременно распыляя омывающую жидкость на ветровое стекло. Убедитесь, что передние стеклоочистители работают надлежащим образом и не задевают кузов автомобиля.
   

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите левую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

1. Сдвинув крышку по направлению от передней к задней части автомобиля, чтобы ввести в зацепление 2 фиксатора A, введите в зацепление 4 фиксатора B и установите декоративную крышку V-образного двигателя.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что фиксаторы введены в зацепление надежно.
      
   2. Фиксаторы могут повредится, если вводить их в зацепление с чрезмерным усилием или посредством постукивания по их верхней части.