DTC    P1276    Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 1

DTC    P1277    Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 2

DTC    P1278    Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 3

DTC    P1279    Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 4

DTC    P127A    Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 5

DTC    P127B    Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 6

DTC    P127C    Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 7

DTC    P127D    Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 8

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Система D-4S имеет две системы впрыска топлива. Одна, система непосредственного впрыска топлива в цилиндр, впрыскивает топливо под давление в камеру сгорания. Другая система впрыскивает топливо во впускное отверстие. ECM определяет процентное соотношение непосредственного впрыска в цилиндр к впрыску топлива во впускное отверстие на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки на двигатель.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P1276
P1277
P1278
P1279
P127A
P127B
P127C
P127D
Ток не подается на форсунку более 10 раз во время работы двигателя
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для впрыска во впускной канал
  2. Форсунка для впрыска во впускной канал
  3. ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует состояние форсунки для впрыска во впускное отверстие. При обнаружении неисправности в цепи форсунки для впрыска во впускное отверстие ECM прекращает регулирование впрыска для соответствующего цилиндра и включает контрольную лампу MIL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A147869E01


A147870E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C ИЛИ P127D)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Запустите двигатель.

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    P1276, P1277, P1278, P127A, P127B, P127C или P127D
    		А
    P1276, P1277, P1278, P127A или P127B и другие DTC
    		B



B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)
А


2.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)


    A152008E01

  1. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    J1-2 - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В
    I1-2 - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В
    J2-2 - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В
    I2-2 - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В
    J3-2 - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В
    I3-2 - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В
    J4-2 - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В
    I4-2 - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В



NG
ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ INJ - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ)
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ)


    A150293E01

  1. Отсоедините разъемы E2 и E4 ЕСМ.

  1. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    J1-1 - E4-10 (#10)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    I1-1 - E2-11 (#20)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    J2-1 - E4-16 (#30)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    I2-1 - E2-10 (#40)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    J3-1 - E4-15 (#50)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    I3-1 - E2-9 (#60)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    J4-1 - E4-14 (#70)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    I4-1 - E2-8 (#80)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    J1-1 или E4-10 (#10) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    I1-1 или E2-11 (#20) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    J2-1 или E4-16 (#30) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    I2-1 или E2-10 (#40) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    J3-1 или E4-15 (#50) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    I3-1 или E2-9 (#60) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    J4-1 или E4-14 (#70) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    I4-1 или E2-8 (#80) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

  1. Измерьте сопротивление топливной форсунки для впрыска во впускной канал (см. стр. Нажмите здесь).



NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ (Нажмите здесь)
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)