КОРПУС КЛАПАНОВ В СБОРЕ > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Установите пружину и корпус запорного шарика.
   

2. Совместите канавку клапана с ручным управлением со штифтом рычага.
   

3. Заверните 17 болтов.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 112 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

   Ниже указаны длины каждого из болтов.

   Длина болта:

   21 мм (0,83 дюйма) для болта A
   31 мм (1,22 дюйма) для болта B
   64 мм (2,52 дюйма) для болта C
   

4. Установите пружину фиксатора и крышку пружины фиксатора, закрепив их болтом.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Пружину фиксатора следует устанавливать таким образом, чтобы ее ролик располагался перпендикулярно в центре клапана с ручным управлением.

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

5. Подсоедините 8 разъемов к электромагнитным клапанам.
   

6. Подсоедините разъем контактного датчика давления масла.
   

7. Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на датчик температуры ATF.
   

8. Установите датчик температуры ATF и стопорную пластину, закрепив их болтом.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

1. Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на сетчатый масляный фильтр.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что кольцевое уплотнение не перекручено и не пережато.

2. Установите сетчатый масляный фильтр на корпус клапанов и закрепите его 4 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 112 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

1. Установите 3 магнита в масляный поддон.
   

2. Установите новую прокладку и масляный поддон в картер трансмиссии, зафиксировав их 9 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   7,3 Н*м{ 74 кгс*см , 64 фунт-сила-дюймов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   
   
   1. 
      
   2. Убедитесь в том, что на поверхностях соприкосновения прокладки и масляного поддона нет масла и посторонних частиц.
      
   3. Устанавливайте прокладку плотно, так, чтобы по всему периметру поверхность прокладки располагалась горизонтально.
      
   4. Убедитесь в том, что все 9 фиксирующих выступов прокладки вставлены в масляный поддон.
      
   5. Закрепляя масляный поддон, контролируйте, чтобы прокладка не оказалась зажатой между втулкой в месте крепления прокладки и поверхностью уплотнения трансмиссии.
      

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите левую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

1. Добавьте жидкость для автоматической трансмиссии (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. После замены корпуса клапанов или электромагнитного клапана необходимо выполнить определенные действия (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.