СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ > Контрольная лампа PS остается включенной

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы рулевого управления соединен с щитком приборов посредством мультиплексной шины CAN. Контрольная лампа PS включается при регистрации любого из следующих условий.
  1. Разъемы ЭБУ рулевого управления с усилителем отсоединены от ЭБУ рулевого управления с усилителем.
  2. Неисправность во внутренней цепи ЭБУ рулевого управления с усилителем.
  3. Обрыв в жгуте проводов между щитком приборов и ЭБУ рулевого управления с усилителем.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


C148398E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (E/G RM-IG1-1)

  1. Извлеките предохранитель E/G-RM1-1 из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Измерьте сопротивление предохранителя.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Предохранитель E/G-RM1-1
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
OK


2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

  1. Запустите двигатель.

  1. Проверьте, будет ли изменяться состояние контрольной лампы PS при покачивании разъема и жгута проводов ЭБУ рулевого управления с усилителем вверх-вниз и влево-вправо.

    OK:
    Состояние контрольной лампы PS не изменяется.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте наличие DTC и удостоверьтесь, что система передачи данных CAN работает нормально (см. стр. Нажмите здесь для моделей с левосторонним рулевым управлением и стр. Нажмите здесь для моделей с правосторонним рулевым управлением).

    Результат:
    Условие обнаружения DTC
    		Следующий шаг
    DTC не выводится
    		А
    DTC выводится
    		B



B
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (Нажмите здесь)

B
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (Нажмите здесь)
А


4.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте наличие кодов DTC и удостоверьтесь, что система управления тормозами работает нормально.

    Результат:
    Условие обнаружения DTC
    		Следующий шаг
    DTC не выводится
    		А
    DTC выводится
    		B



B
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ" (Нажмите здесь)
А


5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ – МАССА)


    C110951E36

  1. Отсоедините разъем A44 ЭБУ.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    А44-9 (IG) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11–14 В

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A44-5 (PGND) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


6.ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

  1. Замените ЭБУ рулевого управления с усилителем (см. стр. Нажмите здесь).

  1. После замены ЭБУ рулевого управления с усилителем проверьте состояние контрольной лампы PS на щитке приборов.

    OK:
    Зажигание включено (IG), светится → двигатель запустился, гаснет.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем выполните инициализацию параметра датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Нажмите здесь).



NG
ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
OK

КОНЕЦ