СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА > Не изменяется режим источника питания

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Когда ЭБУ сертификации до нажатия педали тормоза обнаруживает внутри салона ключ, режим источника питания может изменяться в следующем порядке при последовательном нажатии выключателя зажигания: Выкл → вкл (ACC) → вкл (IG) → выкл.
При обнаружении одного из кодов DTC, показанных на следующем рисунке, выполните поиск неисправностей для соответствующих кодов. Если режим источника питания по-прежнему не изменяется должным образом, несмотря на выполненный поиск и устранение неисправностей, возможна одна из следующих ситуаций:
  1. Линия передачи данных LIN неисправна.
  2. ЭБУ сертификации определил, что внутри салона нет ключа.
  3. Выключатель зажигания неисправен.
  4. Главный ЭБУ кузова неисправен.

A109253E12


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A149689E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
Если автомобиль находится в режиме отмены ключа, измените режим на нормальный (см. стр. Нажмите здесь).

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

  1. Сбросьте коды DTC.

    УКАЗАНИЕ:
    Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 5 с после включения зажигания (IG).

  1. Вновь проверьте коды DTC.

    OK:
    Коды DTC не выводятся.



NG
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)
OK


2.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Убедитесь, что ключ находится внутри салона.

  1. Убедитесь, что индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N и педаль тормоза нажата.

    OK:
    Индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом.



NG
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ВНУТРЕННИЙ ГЕНЕРАТОР НЕ РАСПОЗНАЕТ КЛЮЧ" (Нажмите здесь)
OK


3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОНТРОЛЬ РЕЛЕ)

  1. Проверьте в режиме DATA LIST, что контроль реле работает должным образом.

    Главный ЭБУ кузова 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    IG1 Relay Monitor (Outside)
    		Контроль внешнего реле D-IG1 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
    		ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)
    OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено
    		-
    IG1 Relay Monitor (Inside)
    		Контроль внутреннего реле D-IG1 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
    		ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)
    OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено
    		-
    IG2 Relay Monitor (Outside)
    		Контроль внешнего реле IG2 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
    		ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)
    OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено
    		-
    IG2 Relay Monitor (Inside)
    		Контроль внутреннего реле IG2 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
    		ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)
    OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено
    		-
    ACC Relay Monitor
    		Контроль реле D-ACC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
    		ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG)
    OFF (ВЫКЛ): Зажигание выключено
    		-

OK:
На экране диагностического прибора отображается сообщение ON (ВКЛ).



NG
Перейдите к шагу 7
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)

A150545E01

  1. Отсоедините разъемы L13, DA и DF главного ЭБУ кузова.

  1. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    L13-3 (IG1D) - DA-32
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L13-3 (IG1D) или DA-32 - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    L13-22 (ACCD) - DA-19
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L13-22 (ACCD) или DA-19 - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    DA-40 - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    DF-1 - масса
    		Всегда
    		11-14 В



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


5.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ IG2


    B060778E81

  1. Достаньте реле IG2 из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Измерьте сопротивление реле.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    3 - 5
    		Всегда
    		10 кОм или более
    3 - 5
    		Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ IG2
OK


6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ № 2 – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА И ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

A153425E01

  1. Достаньте реле IG2 из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Отсоедините разъем L12 главного ЭБУ кузова.

  1. Отсоедините разъем L33 ЭБУ блокировки рулевого управления.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    L12-11 (IG2D) - контакт 1 реле IG2 блока реле
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L12-11 (IG2D) или контакт 1 реле IG2 блока реле - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    Контакт 2 реле IG2 блока реле - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L33-6 (IG2) - контакт 3 реле IG2 блока реле
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L33-6 (IG2) или контакт 3 реле IG2 блока реле - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА 

7.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ


    A152050E01

  1. Снимите выключатель зажигания.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    7 (SS1) - 5 (GND)
    		Нажат
    		Менее 1 Ом
    2 (SS2) - 5 (GND)
    		Нажат
    		Менее 1 Ом
    7 (SS1) - 5 (GND)
    		Не нажат
    		10 кОм или более
    2 (SS2) - 5 (GND)
    		Не нажат
    		10 кОм или более



NG
ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
OK


8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ)

A150033E01

  1. Отсоедините разъем L13 главного ЭБУ кузова.

  1. Отсоедините разъем L36 выключателя зажигания.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    L36-7 (SS1) - L13-17 (SSW1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L36-2 (SS2) - L13-16 (SSW2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L36-5 (GND) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L36-7 (SS1) или L13-17 (SSW1) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    L36-2 (SS2) или L13-16 (SSW2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


9.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (AM2)

  1. Извлеките предохранитель AM2 из распределительного блока со стороны пассажира.

  1. Проверьте сопротивление предохранителя.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Предохранитель AM2
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (AM2)
OK


10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)

A150543E03

  1. Отсоедините разъемы L13, L12 и DA главного ЭБУ кузова.

  1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    L13-6 (AM1) - масса
    		Всегда
    		11-14 В
    L12-1 (AM2) - масса
    		Всегда
    		11-14 В

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    DA-1 (GND1) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА