DTC    P0102    Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха

DTC    P0103    Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха

DTC    P010C    Низкий уровень сигнала на входе цепи "А" датчика массового или объемного расхода воздуха

DTC    P010D    Высокий уровень сигнала на входе цепи "А" датчика массового или объемного расхода воздуха

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Датчик MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.
ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и обеспечения соответствующего соотношения воздух-топливо.
Внутри датчика MAF имеется нагреваемая платиновая проволока, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.
Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, подаваемое к указанным устройствам в датчике MAF. Уровень напряжения оказывается пропорциональным расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.
Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

УКАЗАНИЕ:
При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.


A148357E01


№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0102
P010C
Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) (ряд 1, 2) в течение 3 с
  1. Обрыв в цепи датчика МAF (ряд 1, 2)
  1. Короткое замыкание в цепи заземления
  1. Датчик МAF (ряд 1, 2)
  1. ECM
P0103
P010D
Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) (ряд 1, 2) в течение 3 с
  1. Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха (цепь +В)
  1. Датчик МAF (ряд 1, 2)
  1. ECM

УКАЗАНИЕ:
При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте соотношение воздух-топливо, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF Bank1 или MAF Bank2.

Массовый расход воздуха (г/с)
Неисправность
Приблизительно 0,0
  1. Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха (MAF)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи VG (VGR)
Не менее 271,0
  1. Обрыв в цепи E2G (ЕVGR)


ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если в датчике массового расхода воздуха имеется неисправность, обрыв или короткое замыкание, выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений. ECM определяет данное отклонение как неисправность датчика массового расхода воздуха и регистрирует DTC.
Например:
Если выходное напряжение датчика не превышает 0,2 В или превышает 4,9 В в течение более 3 с, ECM регистрирует DTC.
Если неисправность не устранена должным образом, через 3 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A147854E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель.

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF Bank1 или MAF Bank2.

  1. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.


Результат:

Массовый расход воздуха (г/с)
Следующий шаг
0,0
А
Не менее 271,0
B
От 1,0 до 270,0*
C

УКАЗАНИЕ:
*: При открывании и закрывании дроссельной заслонки отображаемое значение должно изменяться.



B
Перейдите к шагу 6

C
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)
А


2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)
A148358E02

  1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    E13-3 (+B) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В
    E22-3 (+BR) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В



NG
Перейдите к шагу 5
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VG)
A148848E03

  1. Запустите двигатель.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    УКАЗАНИЕ:
    Рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N, а система кондиционирования должна быть выключена.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E1-25 (VG) - E1-24 (E2G)
    		Холостой ход двигателя
    		0,5-3,0 В
    E1-23 (VG2) - E1-32 (E2G2)
    		Холостой ход двигателя
    		0,5-3,0 В



OK
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
NG


4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
A149670E01

  1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

  1. Отсоедините разъем E1 ECM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E13-1 (VG) - E1-25 (VG)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E13-2 (E2G) - E1-24 (E2G)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E22-1 (VGR) - E1-23 (VG2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E22-2 (EVGR) - E1-32 (E2G2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E13-1 (VG) или E1-25 (VG) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E22-1 (VGR) или E1-23 (VG2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (РЯД 1 ИЛИ РЯД 2) (Нажмите здесь)  

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI)
A149596E02

  1. Извлеките предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Контакт 2 предохранителя EFI - E13-3 (+B)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Контакт 2 предохранителя EFI - E22-3 (+BR)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Контакт 2 предохранителя EFI или E13-3 (+B) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    Контакт 2 предохранителя EFI или E22-3 (+BR) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM (Нажмите здесь)  

6.ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА)
A148848E04

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E1-24 (E2G) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E1-32 (E2G2) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
OK


7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
A149670E01

  1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

  1. Отсоедините разъем E1 ECM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E13-1 (VG) - E1-25 (VG)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E13-2 (E2G) - E1-24 (E2G)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E22-1 (VGR) - E1-23 (VG2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E22-2 (EVGR) - E1-32 (E2G2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E13-1 (VG) или E1-25 (VG) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E22-1 (VGR) или E1-23 (VG2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (РЯД 1 ИЛИ РЯД 2) (Нажмите здесь)