DTC    P0097    Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 2

DTC    P0098    Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 2

DTC    P0112    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC    P0113    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

A067628E26
  1. Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), смонтированный на датчике массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха. В датчик IAT встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
  2. На датчик IAT подается напряжение 5 В с контакта THA и THA2 ECM через резистор R.
  3. Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика IAT, вызываемого изменением температуры IAT, меняется напряжение контакта THA и THA2. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

    УКАЗАНИЕ:
    При регистрации любого из кодов DTC P0097, P0098, P0112 и P0113 ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение IAT, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.


№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0097
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (ряд 2) в течение 0,5 с.
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Короткое замыкание в цепи датчика IAT (ряд 2)
  2. Датчик IAT (ряд 2) (встроен в датчик MAF (ряд 2))
  3. ECM
P0098
Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (ряд 2) в течение 0,5 с.
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв в цепи датчика IAT (ряд 2)
  2. Датчик IAT (ряд 2) (встроен в датчик MAF (ряд 2))
  3. ECM
P0112
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (ряд 1) в течение 0,5 с.
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Короткое замыкание в цепи датчика IAT (ряд 1)
  2. Датчик IAT (ряд 1) (встроен в датчик MAF (ряд 1))
  3. ECM
P0113
Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) (ряд 1) в течение 0,5 с.
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв в цепи датчика IAT (ряд 1)
  2. Датчик IAT (ряд 1) (встроен в датчик MAF (ряд 1))
  3. ECM

УКАЗАНИЕ:
При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Intake Air Bank1 или Intake Air Bank2.

Отображаемая температура
Неисправность
-40°C (-40°F)
Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)
Короткое замыкание


ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске (IAT). Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика IAT и регистрирует DTC.
Например:
Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется обрыв, и регистрирует код DTC P0098 или P0113. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,18 V в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P0097 или P0112.
Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A147855E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.
  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Intake Air Bank1 или Intake Air Bank2.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальный режим:
    То же, что и фактическая температура воздуха на впуске (IAT).


    Результат:

    Отображаемая температура
    		Следующий шаг
    -40 °C (-40°F)
    		А
    Не менее 140°C (284°F)
    		B
    То же, что и фактическая температура воздуха на впуске
    		C

    УКАЗАНИЕ:
    1. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
    1. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).



B
Перейдите к шагу 4

C
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)
А


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
A127961E09

  1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

  1. Соедините контакты THA и E2 или THA2 и E2R разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Intake Air Bank1 или Intake Air Bank2.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальный режим:
    Не менее 140°C (284°F)



OK
ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (Нажмите здесь)
NG


3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ECM)
A149604E01

  1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

  1. Соедините контакты THА и E2 или THA2 и Е2 разъема Е1 ECM.

    УКАЗАНИЕ:
    Прежде чем приступить к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление соединения.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Intake Air Bank1 или Intake Air Bank2.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальный режим:
    Не менее 140°C (284°F)



OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
NG

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)  

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
A084869E76

  1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Intake Air Bank1 или Intake Air Bank2.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальный режим:
    -40°C (-40°F)



OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (Нажмите здесь)
NG


5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ECM)
A110902E07

  1. Отсоедините разъем E13 или E22 датчика MAF.

  1. Отсоедините разъем E1 ECM.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Intake Air Bank1 или Intake Air Bank2.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальный режим:
    -40°C (-40°F)



OK
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
NG

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)