DTC    P0741    Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)

DTC    P2757    Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Исходя из сигнала состояния (ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)) электромагнитного клапана переключения передач SL, TCM регулирует давление жидкости, действующее на релейный клапан блокировки, и включает или выключает блокировку.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
  1. Условие диагностики
  2. Состояние неисправности
  3. Момент регистрации неисправности
  4. Прочие
Неисправный участок
P0741
  1. Температура ECT – не ниже 40°C, температура ATF – не ниже -10°C, автомобиль находится в движении, и рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах переключения передач SL1, 2, 3, 4 и 5, SR, SLU, SL, датчиках частоты вращения (SP2, NT), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике температуры масла, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой и CAN2 неисправностей не обнаружено)
  2. Несмотря на выдачу команды на блокировку, частоты вращения коленчатого вала двигателя и турбины вследствие проскальзывания составляют 70 об/мин или выше
  3. Состояние во время одной поездки сохраняется в течение не менее 2 с
  4. Логика диагностирования за 2 поездку
  1. Электромагнитный клапан переключения передач SL
  2. Электромагнитный клапан переключения передач SLU
  3. Корпус клапанов в сборе
  4. Муфта гидротрансформатора в сборе
  5. Автоматическая трансмиссия в сборе
P2757
  1. Температура ECT – не ниже 40°C, температура ATF – не ниже -10°C, автомобиль находится в движении, и рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах переключения передач SL1, 2, 3, 4 и 5, SR, SLU, SL, датчиках частоты вращения (SP2, NT), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике температуры масла, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой и CAN2 неисправностей не обнаружено)
  2. Несмотря на выдачу команды на блокировку, частоты вращения коленчатого вала двигателя и турбины вследствие проскальзывания составляют 70 об/мин или выше
  3. Состояние во время одной поездки сохраняется в течение не менее 2 с
  4. Логика диагностирования за 2 поездку
  1. Электромагнитный клапан переключения передач SL
  2. Электромагнитный клапан переключения передач SLU
  3. Корпус клапанов в сборе
  4. Муфта гидротрансформатора в сборе
  5. Автоматическая трансмиссия в сборе

ОПИСАНИЕ ОТОБРАЖЕНИЯ НА МОНИТОРЕ

TCM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигнала датчика частоты вращения (NT), частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбранной передачи. TCM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоту вращения первичной турбины (NT) с частотой вращения задающей шестерни (NC), TCM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При соответствующих условиях TCM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SL. После включения SL на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.
Если после выдачи запроса на блокировку TCM регистрирует отсутствие блокировки, он расценивает это, как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SL или SLU. TCM включает контрольную лампу MIL и сохраняет код DTC.

УКАЗАНИЕ:
Пример:
Если выполняется описанное ниже условие, система регистрирует неисправность.

После выдачи TCM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются
(частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ПОМИМО DTC P0741 и P2757)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / DTC.

  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

    Результат:
    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    Выводятся только коды P0741 и P2757
    		А
    Помимо кодов P0741, P2757 выводятся другие DTC
    		B

    УКАЗАНИЕ:
    Если выводятся DTC, относящиеся к электромагнитным клапанам или контактному датчику давления масла, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.



B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)
А


2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL И SLU


    C146685E01

  1. Проверьте электромагнитный клапан переключения передач SL.

    1. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL.

    2. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      Разъем электромагнитного клапана переключения передач SL - корпус электромагнитного клапана переключения передач SL
      		20°C (68°F)
      		11-15 Ом

    3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнита. Затем убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK:
      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.



    C158063E05

  1. Проверьте электромагнитный клапан переключения передач SLU.

    1. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.

    2. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      Контакт 1 электромагнитного клапана переключения передач SLU - контакт 2
      		20°C (68°F)
      		5,0-5,6 Ом

    3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана. Затем убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK:
      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

Результат:
Состояние электромагнитного клапана переключения передач
Следующий шаг
Электромагнитные клапаны переключения передач SL и SLU исправны
А
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SL
B
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLU
C



B
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL (Нажмите здесь)

C
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU (Нажмите здесь)
А


3.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

  1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

    OK:
    Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

  1. Проверьте муфту гидротрансформатора в сборе (см. стр. Нажмите здесь).

    OK:
    Муфта гидротрансформатора работает нормально.



NG
ЗАМЕНИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (Нажмите здесь)
OK

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ