ДВИГАТЕЛЬ > СНЯТИЕ

для подготовки Нажмите здесь

1. Сбросьте давление в топливной системе (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Расцепите 6 фиксаторов и снимите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Расцепите 6 фиксаторов и снимите левую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

После отсоединения провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

1. Двумя руками поднимите заднюю часть крышки, чтобы расцепить 4 фиксатора В. Сдвиньте крышку по направлению к передней части автомобиля, чтобы расцепить 2 фиксатора А, и снимите декоративную крышку V-образного двигателя.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Декоративная крышка V-образного двигателя может повредиться, если поднять переднюю и заднюю часть крышки одновременно.

1. Расцепите 5 фиксаторов A.
   

2. Поднимите крышку входного патрубка воздушного фильтра, чтобы расцепить 4 фиксатора В, и снимите ее.
   

1. Снимите 4 фиксатора и боковую крышку моторного отсека.
   

1. Снимите 4 фиксатора и боковую крышку моторного отсека.
   

1. Выверните 13 винтов, освободите 7 фиксаторов и снимите крышку.
   

1. Выверните 8 болтов и снимите нижнюю крышку.
   

1. Выверните 8 болтов и снимите защиту элемента подвески.
   

1. Откройте крышку технологического отверстия крышки маслоналивной горловины.
   

2. Снимите крышку маслоналивной горловины.
   

3. Снимите пробку сливного отверстия масляного поддона и слейте моторное масло в резервуар.
   

4. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия масляного поддона.
   

   Момент затяжки: 

   40 Н*м{ 408 кгс*см , 30 фунт-сила-футов }

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора и вентиляционную пробку, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

1. Ослабьте пробку сливного крана радиатора.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Слейте охлаждающую жидкость в резервуар и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

2. Снимите пробку расширительного бачка и с помощью торцевого гаечного ключа на 6 мм снимите вентиляционную пробку.
   

3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
   

4. Ослабьте 2 пробки сливного крана блока цилиндров.
   
   

   
   
   
   

1. Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы отсоединить шланг масляного радиатора.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Перед отсоединением шланга масляного радиатора поместите емкость под соединение, поскольку масло может вытечь из шланга.

1. Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы отсоединить шланг масляного радиатора.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Перед отсоединением шланга масляного радиатора поместите емкость под соединение, поскольку масло может вытечь из шланга.

1. Снимите накладку переднего бампера (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Выверните 6 болтов, отверните 4 гайки и снимите нижний подрамник передней подвески.
   

1. Выверните 2 болтов.
   

2. Придерживайте входной патрубок воздушного фильтра за выступы А и В и освободите соединения.
   

3. Поверните входной патрубок воздушного фильтра № 1, как показано на рисунке, чтобы освободить выступ С.
   

4. Придерживайте входной патрубок воздушного фильтра за выступы D и E и освободите соединения.
   

5. Поверните входной патрубок воздушного фильтра № 1, как показано на рисунке, чтобы освободить выступ F.
   

1. Отсоедините шланг вентиляции картера № 1 и № 2 от патрубка подачи воздуха.
   

2. Ослабьте 3 хомута и снимите патрубок подачи воздуха.
   

1. Ослабьте натяжение ремня, повернув шкив натяжителя против часовой стрелки.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Болт шкива натяжителя ремня имеет левую резьбу.

   
   
   
   
   

   1. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки, так чтобы совместить отверстия. Вставьте в отверстия штифт диаметром 5 мм (0,20 дюйма), чтобы зафиксировать натяжитель поликлинового ремня.
      

2. Снимите поликлиновой ремень.
   

1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
   

2. Отсоедините 2 зажима и снимите крышку воздушного фильтра.
   

3. Извлеките фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра.
   

4. Отверните 2 гайки, расцепите фиксатор и снимите корпус воздушного фильтра.
   

1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
   

2. Отсоедините 2 зажима и снимите крышку воздушного фильтра.
   

3. Извлеките фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра.
   

4. Отверните 2 гайки, расцепите фиксатор и снимите корпус воздушного фильтра.
   

1. Снимите выходной кабельный канал.
   

1. Снимите зажим топливного патрубка.
   

2. Сожмите трубный разъем, а затем вытяните топливный шланг.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите его. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевых уплотнений или утечкам в уплотнении между топливопроводом и разъемом.
      
   2. При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
      
   3. Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
      
   4. Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
      
   5. Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы полиэтиленовыми пакетами.
      
   6. Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините шланг.
      

1. Поднимите фиксатор, чтобы освободить замок.
   

2. Сожмите трубный разъем, а затем вытяните топливопровод.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе вокруг разъема. При необходимости очистите. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевых уплотнений или утечкам в уплотнении между топливопроводом и разъемом.
      
   2. При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
      
   3. Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
      
   4. Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
      
   5. Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы полиэтиленовыми пакетами.
      
   6. Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините трубопровод.
      

1. Снимите крышку блока ECM (верхнюю).
   

2. Отсоедините 3 разъема ECT и 4 разъема ECM от блока ECM.
   

3. Освободите зажим и отсоедините разъем компрессора системы кондиционирования.
   

4. Освободите зажим и отсоедините 3 разъема переднего контроллера.
   

5. Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой.
   

6. Отверните 2 гайки и отсоедините жгуты проводов от распределительного блока № 1 моторного отсека.
   

7. Отсоедините 2 шланга отопителя.
   

8. Отсоедините продувочный шланг.
   

1. Снимите приемную трубу (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Выверните 2 болта и снимите кронштейн.
   

1. Снимите карданный вал (см. стр.Нажмите здесь).
   

1. Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости (см. стр. Нажмите здесь).
   

УКАЗАНИЕ:

Детали с правой стороны снимаются в той же последовательности, что и с левой стороны.

1. Выверните 4 болта и снимите левое усиление элемента передней подвески с автомобиля.
   

1. Ослабьте болт (A), выверните болт (B), а затем сдвиньте шлицевой хомут рулевого вала вместе с валом.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не выворачивайте болт (A) полностью.
      
   2. Не отделяйте шлицевой хомут рулевого вала от механизма рулевого управления с усилителем.
      

2. Нанесите метки на шлицевой хомут рулевого вала, промежуточный вал № 2 рулевого управления и тягу рулевого управления.
   

3. Выверните болт и снимите шлицевой хомут рулевого вала с промежуточного вала № 2 рулевого управления.
   

4. Отсоедините вал шлицевого хомута от тяги рулевого управления.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Вставьте в отверстие хомута отвертку или аналогичный предмет. Прижмите захват промежуточного вала и снимите промежуточный вал. Если захват поврежден, снимите его. Промежуточный вал заменять не требуется.

1. Ослабьте болт (A), выверните болт (B), а затем сдвиньте шлицевой хомут рулевого вала.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не выворачивайте болт (A) полностью.
      
   2. Не отделяйте шлицевой хомут рулевого вала от механизма рулевого управления с усилителем.
      

2. Нанесите метки на шлицевой хомут рулевого вала, промежуточный вал № 2 рулевого управления и тягу рулевого управления.
   

3. Выверните болт и снимите шлицевой хомут рулевого вала с промежуточного вала № 2 рулевого управления.
   

4. Отсоедините шлицевой хомут рулевого вала от промежуточного вала рулевого управления.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Вставьте в отверстие хомута отвертку или аналогичный предмет. Прижмите захват промежуточного вала и снимите промежуточный вал. Если захват поврежден, снимите его. Промежуточный вал заменять не требуется.

1. Нанесите метки на промежуточный вал № 2 рулевого управления и рулевую колонку.
   

2. Выверните болт.
   

3. Снимите зажим и промежуточный вал № 2 рулевого управления.
   

1. Нанесите метки на промежуточный вал № 2 рулевого управления и рулевую колонку.
   

2. Выверните болт.
   

3. Снимите зажим и промежуточный вал № 2 рулевого управления.
   

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Расцепите 3 фиксатора и отсоедините 5 разъемов.
   
   

   
   
   
   

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Расцепите 5 фиксаторов и отсоедините 5 разъемов.
   
   

   
   
   
   

3. Выверните 4 болта, отверните 4 гайки и снимите тягу рулевого управления с усилителем с передней рамы и кронштейна кожуха рейки.
   
   

   
   
   
   

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Расцепите 3 фиксатора и отсоедините 3 разъема.
   
   

   
   
   
   

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Расцепите 2 фиксатора и отсоедините 3 разъема.
   
   

   
   
   
   

3. Выверните 4 болта, отверните 4 гайки и снимите тягу рулевого управления с усилителем с передней рамы и кронштейна кожуха рейки.
   
   

   
   
   
   

1. Отсоедините разъем датчика соотношения воздух-топливо.
   

2. Выверните 3 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.
   

1. Отверните 8 гаек и снимите левый выпускной коллектор.
   

2. Снимите прокладку.
   

1. Выверните 2 болта, отверните 2 гайки, 2 резьбовые шпильки и снимите компрессор системы кондиционирования.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Нет необходимости снимать компрессор полностью. Оставьте шланги подсоединенными к компрессору и подвесьте компрессор на кузове автомобиля на канате.

1. Снимите нижний рычаг передней подвески № 2 (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Отверните гайку и отсоедините тягу механизма переключения передач.
   

1. Нанесите метку (из аэрозольного баллончика или другим способом) на правую переднюю область установки поперечины сбоку автомобиля, как показано на рисунке.
   

2. Нанесите метку (из аэрозольного баллончика или другим способом) на левую переднюю область установки поперечины сбоку автомобиля.
   

3. Установите подъемник двигателя под двигатель.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Поместите двигатель на деревянные бруски или аналогичное приспособление так, чтобы он располагался без перекоса.

4. Выверните 4 болта и снимите элемент задней опоры двигателя.
   

5. Выверните 4 болта, как показано на рисунке.
   

6. С помощью подъемника двигателя медленно снимите двигатель с автомобиля.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.
      
   2. Опуская двигатель, снятый с автомобиля, не допускайте его касания кузова автомобиля.
      

7. Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.
   

   Крюк для вывешивания двигателя, деталь №:

   Параметр / Устройство	№ детали
   Крюк для вывешивания двигателя № 1	12281-38030 или 12281-38050
   Болт	90129-14120

   Момент затяжки: 

   43 Н*м{ 438 кгс*см , 32 фунт-сила-футов }

8. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Подвешивая двигатель, следите за тем, чтобы перекос двигателя, висящего на устройстве для подъема двигателя, не превысил 50°. В противном случае можно повредить двигатель или устройство для подъема двигателя.

1. Снимите щуп проверки уровня масла.
   

2. Выверните 2 болта, и снимите направляющую щупа проверки уровня масла.
   

1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
   

2. Выверните 3 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.
   

1. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор.
   

2. Снимите прокладку.
   

1. Выверните 2 болта и снимите 2 зажима.
   
   

   
   
   
   

2. Ослабьте гайки штуцеров впускного и выпускного патрубков масляного радиатора и отсоедините патрубки.
   

1. Выверните 3 болта и снимите теплозащитный экран.
   

1. Для левой стороны двигателя:
   
   

   
   
   

   1. Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
      

   2. Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
      

   3. Отсоедините разъемы 2 датчиков положения распредвала.
      

   4. Отсоедините разъем топливного насоса. (со стороны высокого давления)
      

   5. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя № 8.
      

   6. Выверните 2 болта, освободите зажим и снимите 2 кронштейна зажимов.
      

   
   
   

   7. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
      

   8. Отсоедините разъем датчика давления масла.
      

   9. Отсоедините 2 разъема электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения. (для ряда 1)
      

   10. Выверните 3 болта, освободите 3 зажима и отсоедините провод соединения с массой.
       

   11. Выверните болт и снимите кронштейн зажима.
       

2. Для правой стороны двигателя:
   
   

   
   
   

   1. Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
      

   2. Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
      

   3. Отсоедините разъемы 2 датчиков положения распредвала.
      

   4. Отсоедините разъем топливного насоса. (со стороны высокого давления)
      

   5. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя.
      

   6. Отсоедините 2 разъема электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения. (для ряда 2)
      

   7. Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
      

   8. Отверните гайку и отсоедините разъем и провод генератора.
      

   9. Отверните гайку и отсоедините разъем и провод стартера.
      

   10. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
       

   11. Отсоедините разъем от датчика уровня моторного масла.
       

   12. Выверните 3 болта, освободите 2 зажима и снимите 3 кронштейна зажимов.
       

3. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
   

4. Отсоедините 4 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.
   

5. Отсоедините разъем электровакуумного клапана №1.
   

6. Отсоедините разъем клапана управления впуском воздуха.
   

7. Выверните 2 болта, освободите зажим и снимите 2 кронштейна зажимов.
   

8. Отверните 4 гайки и отсоедините проводку двигателя.
   

1. Расцепите 11 захватов и снимите верхнюю крышку вывода.
   

2. Отсоедините разъем стартера.
   

3. Отверните гайку и отсоедините жгут проводов.
   

4. Выверните 3 болта и снимите стартер.
   

5. Отверните гайку и снимите нижнюю крышку вывода.
   

6. Снимите боковую крышку картера маховика.
   

1. Снимите боковую крышку картера маховика.
   

2. Поверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому из болтов.
   

3. Зафиксируйте гайку шкива коленчатого вала гаечным ключом и выверните 6 болтов.
   

4. Выверните 10 болтов.
   

5. Отсоедините и снимите автоматическую трансмиссию.
   

1. Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09213-54015   (90119-08216)
   09330-00021  
   

2. Выверните 10 болтов и снимите распорную втулку, коронную шестерню и ротор датчика.
   

1. Отверните 2 гайки и снимите с двигателя подрамник.
   

1. Снимите 2 распорные втулки опоры двигателя.
   

1. Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.
   

2. Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для подъема двигателя.
   

1. Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от вывода +B.
   

2. Отсоедините разъем генератора.
   

3. Выверните 2 болта и отверните 2 гайки.
   

4. С помощью торцового ключа "TORX" E8 выверните 2 резьбовые шпильки и снимите генератор.
   

1. Отверните 2 гайки и снимите 2 демпфера опоры.
   

1. Выверните 6 болтов и снимите кронштейн опоры.
   

1. Выверните 6 болтов и снимите кронштейн опоры.
   

1. Отсоедините 4 разъемов электронного блока привода форсунок.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Чтобы отсоединить разъемы электронного блока привода форсунок, надавите захват вниз и расцепите замок, сдвинув рычаг.

2. Отсоедините 2 разъема от электронного блока привода форсунок.
   

3. Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите электронный блок привода форсунок с впускного коллектора.
   

1. Сдвиньте 4 зажима и отсоедините от перепускного патрубка охлаждающей жидкости входной и выходной патрубки отопителя, шланг подводящей трубки и перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.
   

2. Выверните 2 болта и снимите перепускную трубку охлаждающей жидкости.
   

1. Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.
   

2. Выверните 4 болта и снимите корпус дроссельной заслонки.
   

3. Сдвиньте хомуты и отсоедините перепускные шланги охлаждающей жидкости № 4 и № 5 от корпуса дроссельной заслонки.
   

4. Снимите прокладку с впускного коллектора.
   

1. Отсоедините шланг вентиляции картера № 1 от впускного коллектора.
   

2. Выверните 8 болтов, отверните 2 гайки и снимите впускной коллектор.
   

3. Снимите с впускного коллектора 2 прокладки.
   

1. Снимите крышки двигателя № 1, № 2 и левую крышку двигателя № 2.
   

1. Выверните 2 болта и снимите кронштейн.
   

2. Снимите 2 фиксатора и крышку двигателя № 3.
   

1. Поднимите фиксатор, чтобы освободить замок.
   

2. Сожмите трубный разъем, а затем вытяните топливопровод.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних частиц в топливопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите его. Наличие посторонних частиц может привести к повреждению кольцевых уплотнений или утечкам в уплотнении между топливопроводом и разъемом.
      
   2. При отделении трубопровода от разъема не используйте никаких инструментов.
      
   3. Не изгибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
      
   4. Проверьте, нет ли загрязнений или посторонних частиц на поверхности уплотнения топливопровода. При необходимости очистите.
      
   5. Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы полиэтиленовыми пакетами.
      
   6. Если трубопровод и разъем слиплись между собой, сожмите трубку пальцами и осторожно поверните ее, чтобы отсоединить. После этого отсоедините трубку.
      

1. Отсоедините 2 разъема.
   

2. Отсоедините 4 зажима жгута проводов.
   

3. Выверните 4 болта и снимите 2 топливных рампы.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При снятии топливной рампы удерживайте ее за оба конца, чтобы вытянуть под прямым углом.

4. Снимите 4 распорные втулки топливной рампы и 8 изоляторов с впускного коллектора.
   

1. Снимите топливную форсунку с топливной рампы.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При повторной установке прикрепите к валу форсунки этикетку или бирку.

2. Отсоедините разъем от форсунки.
   

3. Снимите кольцевое уплотнение с топливной форсунки в сборе.
   

1. Освободите 5 захватов и снимите левую и правую крышки с топливного насоса.
   

1. Выверните болт и снимите кронштейн.
   

2. Отсоедините разъем от топливной рампы.
   

3. Отсоедините 3 шланга подачи топлива.
   

4. С помощью SST ослабьте 2 демпфера пульсаций давления в топливной системе.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09612-24014   (09617-24011)
   

5. Выверните 2 зажимных болта, как показано на рисунке.
   

6. Снимите 2 демпфера пульсаций давления в топливной системе, 4 прокладки и топливопровод № 1.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок снятия аналогичен снятию топливопровода № 3.

1. Отсоедините разъем топливного насоса высокого давления.
   

2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер со стороны топливного насоса с помощью гаечного ключа на 21 мм. С помощью SST ослабьте гайку штуцера и отсоедините топливопровод от топливного насоса.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-12901  
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не ослабляйте болт-штуцер со стороны топливного насоса. Если случайно болт ослабился, замените топливный насос.

3. Выверните 2 болта со стороны топливной рампы и снимите топливопроаод.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не снимайте топливопровод с топливной рампы. Только выверните 2 болта. Если топливопровод № 3 был случайно снят, замените кольцевое уплотнение и опорные кольца № 1 и № 2.

1. Отверните 2 гайки и снимите топливный насос и изолятор топливного насоса.
   

2. Отсоедините топливный шланг от топливного насоса.
   

1. Снимите топливопровод с помощью SST.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-12901  
   

1. Отсоедините топливный шланг № 3.
   

2. Отсоедините 4 разъема форсунок.
   

3. Выверните 5 болтов и снимите топливную рампу с головки блока цилиндров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Соблюдайте крайнюю осторожность, чтобы не прикасаться к форсункам и не повредить их концы.
      
   2. Снимите топливную рампу, потянув ее в продольном направлении, не наклоняя.
      

4. Снимите 4 виброизолятора форсунки с головки блока цилиндров.
   

1. Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.
   

2. Отсоедините 4 разъема форсунок.
   

3. Выверните 5 болтов и снимите топливную рампу с головки блока цилиндров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что топливная рампа отсоединена от топливопровода (с правой стороны).
      
   2. Соблюдайте крайнюю осторожность, чтобы не прикасаться к форсункам и не повредить их концы.
      
   3. Снимите топливную рампу, потянув ее в продольном направлении, не наклоняя.
      

4. Снимите 4 виброизолятора форсунки с головки блока цилиндров.
   

1. Закрепите топливную рампу в тисках между алюминиевыми пластинами и вытяните форсунку в продольном направлении.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Снимите форсунку, потянув ее в продольном направлении, чтобы избежать повреждения уплотнительной поверхности кольцевого уплотнения топливной рампы.
      
   2. При повторной установке прикрепите к валу форсунки этикетку или бирку.
      

2. Снимите фиксатор корпуса форсунки с форсунки.
   

3. Снимите кольцевое уплотнение, опорные кольца и разрезное уплотнение с топливной форсунки.
   

1. Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.
   

2. Выверните 4 болта и снимите корпус сепаратора.
   

1. Отсоедините разъемы 4 датчиков детонации.
   

2. Выверните 2 болта и снимите электропроводку двигателя.
   

1. Снимите крышку двигателя.
   

1. Отверните болт и снимите опорный шкив.
   

1. Отверните болт и снимите опорный шкив.
   

1. Удерживайте шкив насоса системы охлаждения с помощью SST.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-10010   (09962-01000, 09963-01000)
   

2. Выверните 4 болта и снимите шкив насоса системы охлаждения.
   

1. Выверните 3 болта и снимите кожух впускного водяного патрубка с прокладкой.
   

1. Отсоедините разъем датчика.
   

2. С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите датчик.
   

1. Выверните 4 болта и снимите датчик уровня масла.
   

1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
   

2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.
   

3. Снимите прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости.
   

1. Отсоедините разъемы 4 датчиков детонации.
   

2. Выверните 4 болта и снимите 4 датчика детонации.
   

1. Отсоедините разъемы 8 катушек зажигания.
   

2. Выверните 8 болтов.
   

3. Вставьте отвертку в прорези, чтобы поддеть и снять 8 катушек зажигания с 8 прокладками трубок свечных колодцев.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не повредите крышку головки блока цилиндров при снятии прокладок трубок свечных колодцев.

   УКАЗАНИЕ:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.