ДВИГАТЕЛЬ > ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

для подготовки Нажмите здесь



1. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    A058797E02

  1. Осмотрите приводной ремень и убедитесь в отсутствии износа, протирания волокон и т.д.
    При обнаружении дефектов замените ремень.

    УКАЗАНИЕ:
    Допускается наличие трещин на рифленой стороне ремня. При выявлении отсутствующих фрагментов ребер ремня последний следует заменить.



    A141644E02

  1. Рукой проверьте, правильно ли располагается приводной ремень в углублениях рифления и не выскользнул ли он из канавок в нижней части шкива.



2. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    A142826

  1. Проверьте отсутствие в натяжителе посторонних частиц, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки.
    Если натяжитель неисправен, замените его.



3. ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА

  1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.
    Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку.
    При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов (см. стр. Нажмите здесь).



4. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Прогрейте и выключите двигатель.

    УКАЗАНИЕ:
    У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

  1. Если используется портативный диагностический прибор:

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель на холостом ходу.

    3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

    4. Выберите следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / IGN Advance /

      Номинальный угол опережения зажигания:
      8 - 18° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

      УКАЗАНИЕ:
      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.



  1. Если портативный диагностический прибор не используется:

    1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

    2. Освободите 5 фиксаторов и снимите крышку входного патрубка воздушного фильтра.

    3. Освободите 4 фиксатора и снимите левую боковую крышку моторного отсека.

    4. Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра № 1.

    5. Снимите крышку воздушного фильтра. (для ряда 1)

    6. Отверните 2 гайки и снимите корпус воздушного фильтра. (для ряда 1)



      7. A149052

    7. Подсоедините пробник стробоскопа к проводу разъема зажигания, идущему к цилиндру № 1.

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.



      8. H100769E05

    8. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

      Специальный инструмент (SST):
      09843-18040  

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.
      2. При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.



      9. A149053

    9. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания:
      8 - 12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

    10. Отсоедините SST от DLC3.

    11. Проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания:
      8 - 18° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

    12. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    13. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

    14. Установите корпус воздушного фильтра (для ряда 1) и закрепите его 2 гайками.

    15. Установите крышку воздушного фильтра. (для ряда 1)

    16. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его 2 болтами.

    17. Установите левую боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 4 фиксаторами.

    18. Установите крышку входного патрубка воздушного фильтра и закрепите ее 5 фиксаторами.

    19. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.



5. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

  1. Прогрейте и выключите двигатель.

    УКАЗАНИЕ:
    У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

  1. Если используется портативный диагностический прибор:

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.

    2. В течение 90 секунд увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин.

    3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

    4. Выберите следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed /

      Номинальная частота вращения холостого хода:
      700-800 об/мин

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

      УКАЗАНИЕ:
      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

    5. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.



  1. Если портативный диагностический прибор не используется:



      H100769E32

    1. С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

      Специальный инструмент (SST):
      09843-18040  

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

    2. В течение 90 секунд увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин.

    3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

      Холостые обороты (трансмиссия в нейтральном положении):
      700-800 об/мин

      Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

    4. Отсоедините тахометр от DLC3.



6. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

  1. Прогрейте и выключите двигатель.

    УКАЗАНИЕ:
    У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

  1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

  1. Освободите 5 фиксаторов и снимите крышку входного патрубка воздушного фильтра.

  1. Освободите 8 фиксаторов и снимите 2 боковые крышки моторного отсека.

  1. Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра № 1.

  1. Отверните 4 гайки и снимите 2 воздушных фильтра в сборе.

  1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Снимите аккумуляторную батарею и лоток.



    C148789E03

  1. Выверните 3 болта и снимите ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите кронштейн ЭБУ системы противоскольжения.



    A149058E01

  1. Отсоедините разъемы 8 катушек зажигания.



    A149214E03

  1. Отсоедините 2 разъема форсунок, как показано на рисунке.

  1. Выверните 8 болтов и снимите 8 катушек зажигания.

  1. Снимите 8 свечей зажигания.



    A149059

  1. Отсоедините 4 разъема форсунок, как показано на рисунке.



  1. Цилиндр, расположенный под местом установки аккумуляторной батареи:
    Проверьте давление компрессии.



      A149110

    1. Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

    2. Установите аккумуляторную батарею с лотком.

    3. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

    4. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите зажигание (IG). Затем проверьте давление компрессии.

      УКАЗАНИЕ:
      Аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 200 об/мин.

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Это измерение должно производиться как можно быстрее.

      Номинальное давление компрессии:
      1400 кПа (14,2 кгс/см2, 203 фунта на кв. дюйм) или более

      Минимальное давление:
      980 кПа (9,9 кгс/см2, 142 фунта на кв. дюйм)

    5. Выключите зажигание.

    6. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. стр. Нажмите здесь).

    7. Снимите аккумуляторную батарею и лоток.

    8. Снимите датчик компрессии.



  1. Цилиндры, кроме цилиндра, расположенного под местом установки аккумуляторной батареи:
    Проверьте давление компрессии.



      A149110

    1. Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

    2. Установите аккумуляторную батарею с лотком.

    3. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

    4. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите зажигание (IG). Затем проверьте давление компрессии.

      УКАЗАНИЕ:
      Аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 200 об/мин.

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Это измерение должно производиться как можно быстрее.

      Номинальное давление компрессии:
      1400 кПа (14,2 кгс/см2, 203 фунта на кв. дюйм) или более

      Минимальное давление:
      980 кПа (9,9 кгс/см2, 142 фунта на кв. дюйм)

    5. Снимите датчик компрессии.

    6. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

    7. Проверьте разность давлений между давлениями компрессии в цилиндрах.

      Разность давлений:
      100 кПа (1,0 кгс/см2, 14,5 фунтов на кв. дюйм) или меньше

    8. Если давление компрессии в одном или нескольких цилиндрах низкое, залейте в цилиндр с низким давлением компрессии через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла. Затем снова проверьте давление компрессии в цилиндре.

      УКАЗАНИЕ:
      1. Если при добавлении масла компрессия увеличивается, скорее всего, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
      2. Если давление остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку.

    9. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. стр. Нажмите здесь).

    10. Снимите аккумуляторную батарею и лоток.



    A149502

  1. Подсоедините 4 разъема форсунок, как показано на рисунке.

  1. Установите 8 свечей зажигания.

  1. Установите 8 катушек зажигания и закрепите их 8 болтами.



    A149058E01

  1. Отсоедините разъемы 8 катушек зажигания.



    A149214E03

  1. Подсоедините 2 разъема форсунок, как показано на рисунке.

  1. Установите кронштейн ЭБУ системы противоскольжения и закрепите его болтом и 2 гайками.

  1. Закрепите ЭБУ системы противоскольжения 3 болтами.

  1. Установите аккумуляторную батарею с лотком.

  1. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

  1. Установите 2 воздушных фильтра в сборе и закрепите их 4 гайками.

  1. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его 2 болтами.

  1. Установите 2 боковые крышки моторного отсека и закрепите их 8 фиксаторами.

  1. Установите крышку входного патрубка воздушного фильтра и закрепите ее 5 фиксаторами.

  1. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

  1. Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).



7. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

УКАЗАНИЕ:
Цель данной проверки - определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

  1. Запустите двигатель.

  1. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2500 об/мин.



    A149060

  1. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее, чем на 40 см (1,3 фута).

  1. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

    УКАЗАНИЕ:
    1. При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.
    2. Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.


    1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) и подогреваемого кислородного датчика.

    2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

      CO
      		CH
      		Признак
      		Причины
      Норма
      		Высокое содержание
      		Неравномерный холостой ход
      1. 1. Неисправности в системе зажигания
        1. Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания
        2. Свечи загрязнены, закорочены или установлены ненадлежащие зазоры
      2. 2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов
      3. 3. Утечка из цилиндров
      Низкое содержание
      		Высокое содержание
      		Неравномерный холостой ход
      (Колебания значения СH)
      1. 1. Негерметичность вакуумной системы
        1. Шланг системы принудительной вентиляции картера
        2. Впускной коллектор
        3. Корпус дроссельной заслонки
      2. 2. Пропуск зажигания вследствие обеднения смеси
      Высокое содержание
      		Высокое содержание
      		Неравномерный холостой ход
      (Из выпускной трубы идет черный дым)
      1. 1. Засорение воздушного фильтра
      2. 2. Неисправна система SFI
        1. Неисправен регулятор давления
        2. Неисправен датчик ECT
        3. Неисправен ECM
        4. Неисправны форсунки
        5. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
        6. Неисправен датчик массового расхода воздуха