ПОДУШКА ОПОРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Вставьте болты SST в местах, показанных на рисунке, и установите подушку опоры № 1.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09570-24011  
   

   
   
   
   
   
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Отклонение угла установки подушки опоры не должно превышать +-3.
      
   2. Перед установкой SST предварительно установите подушку опоры на элемент, чтобы убедиться, что она располагается не под углом.
      
   3. Перед использованием болтов SST нанесите на их резьбу гипоидное трансмиссионное масло.
      
   4. Контролируйте правильность соединения SST.
      
   5. Удостоверьтесь, что SST контактирует со всей посадочной поверхностью подушки опоры.
      
   6. Не устанавливайте болты SST под углом.
      
   7. Убедитесь, что болты SST затянуты одинаково.
      

1. Вставьте болт SST в месте, показанном на рисунке, и установите подушку опоры № 2.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09570-24011  
   

   
   
   
   
   
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Отклонение угла установки подушки опоры не должно превышать +-3.
      
   2. Перед установкой SST предварительно установите подушку опоры на элемент, чтобы убедиться, что она располагается не под углом.
      
   3. Перед использованием болтов SST нанесите на их резьбу гипоидное трансмиссионное масло.
      
   4. Контролируйте правильность соединения SST.
      
   5. Удостоверьтесь, что SST контактирует со всей посадочной поверхностью подушки опоры.
      
   6. Не устанавливайте болты SST под углом.
      

1. Установите демпфер элемента задней подвески и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   25 Н*м{ 255 кгс*см , 18 фунт-сила-футов }

1. Подоприте элемент задней подвески с помощью подъемника двигателя и приспособлений.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   1. Элемент подвески имеет очень большой вес, поэтому его следует надежно подпереть с помощью подъемника двигателя и приспособлений.
      
   2. При выполнении этой операции несколько человек должны поддерживать элемент задней подвески с тем, чтобы он не наклонился и не упал.
      

2. Медленно поднимите подъемник двигателя так, чтобы элемент задней подвески оказался в установочном положении.
   

3. Установите 2 нижних фиксатора элемента задней подвески и 2 нижних фиксатора элемента опоры дифференциала, закрепив их 4 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   127 Н*м{ 1300 кгс*см , 94 фунт-сила-футов }

4. Подсоедините жгут проводов и трос стояночного тормоза.
   
   

   
   
   

   1. Подсоедините трос и закрепите его 2 гайками.
      

      Момент затяжки: 

      8,0 Н*м{ 82 кгс*см , 71 фунт-сила-дюймов }

   
   
   

   2. Подсоедините зажимы, как показано на рисунке.
      

   
   
   

   3. Подсоедините уплотнительную шайбу и разъем блока управления стояночного тормоза в багажном отделении.
      

1. Поместите чашку заднего дифференциала в сборе (с приводным валом) на телескопический гидравлический домкрат.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   1. Поскольку чашка заднего дифференциала в сборе (с приводным валом) очень тяжелая, надежно подоприте ее телескопическим гидравлическим домкратом.
      
   2. При выполнении этой операции несколько человек должны поддерживать чашку заднего дифференциала в сборе (с приводным валом), чтобы она не наклонилась и не упала.
      

2. Медленно поднимите телескопический гидравлический домкрат так, чтобы чашка заднего дифференциала (с приводным валом) оказалась в установочном положении.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При установке чашки заднего дифференциала в сборе (с приводным валом) старайтесь не повредить установочную поверхность.

3. Временно закрепите верхний и нижний фиксаторы опоры 2 новыми болтами (B).
   

4. Временно вверните 2 новых болта (A).
   

5. Временно вверните новый болт (C).
   

6. С помощью SST и шестигранного ключа на 12 мм затяните 2 болта (A).
   

   Специальный инструмент (SST):

   09249-63010  
   

   Момент затяжки: 

   без SST:

   142 Н*м{ 1450 кгс*см , 105 фунт-сила-футов }

   с использованием SST:

   103 Н*м{ 1054 кгс*см , 76 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 400 мм (16 дюймов).
      
   2. Затягивайте болты так, чтобы они не закрывали болтовые отверстия подушек опоры.
      

7. С помощью SST и шестигранного ключа на 12 мм затяните болт (C).
   

   Специальный инструмент (SST):

   09249-63010  
   

   Момент затяжки: 

   без SST:

   142 Н*м{ 1450 кгс*см , 105 фунт-сила-футов }

   с использованием SST:

   103 Н*м{ 1054 кгс*см , 76 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 400 мм (16 дюймов).
      
   2. Затягивайте болты так, чтобы они не закрывали болтовые отверстия подушек опоры.
      

8. Затяните 2 болта (B).
   

   Момент затяжки: 

   105 Н*м{ 1071 кгс*см , 77 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Следите за тем, чтобы верхний и нижний фиксаторы опоры не были смещены или наклонены.

1. Установите задний приводной вал на кулак задней подвески.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. С помощью новой гайки подсоедините рычаг управления к кулаку подвески.
   

   Момент затяжки: 

   160 Н*м{ 1632 кгс*см , 118 фунт-сила-футов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. С помощью новой гайки подсоедините рычаг управления к кулаку подвески.
   

   Момент затяжки: 

   160 Н*м{ 1632 кгс*см , 118 фунт-сила-футов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Предварительно закрепите рычаг подвески № 2 вместе с пластиной регулировки схождения подвески № 2, переходником задней подвески и гайкой на элементе подвески.
   

2. Установите палец рычага подвески и, не затягивая, установите шайбу, гайку и болт на кулак подвески.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. С помощью новой гайки подсоедините рычаг регулировки к кулаку подвески.
   

   Момент затяжки: 

   118 Н*м{ 1203 кгс*см , 87 фунт-сила-футов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. С помощью новой гайки подсоедините рычаг подвески к кулаку подвески.
   

   Момент затяжки: 

   118 Н*м{ 1203 кгс*см , 87 фунт-сила-футов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Временно подсоедините задний амортизатор с нижней стороны к кулаку подвески с помощью новой гайки и шайбы.
   

1. Временно подсоедините пневмоцилиндр с нижней стороны к кулаку подвески с помощью новой гайки и шайбы.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Вставьте болт с передней стороны автомобиля. Затем установите левую стойку заднего стабилизатора в сборе и закрепите ее гайкой.
   

   Момент затяжки: 

   26 Н*м{ 265 кгс*см , 19 фунт-сила-футов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Установите анкерный блок стояночного тормоза и кронштейн опоры троса привода стояночного тормоза, закрепив их 2 гайками.
   

   Момент затяжки: 

   76 Н*м{ 775 кгс*см , 56 фунт-сила-футов }

1. Нанесите тонкий слой термостойкой консистентной смазки на поверхность контакта пластины стояночного тормоза и колодки стояночного тормоза (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Нанесите тонкий слой термостойкой консистентной смазки на поверхность контакта рычага привода колодок стояночного тормоза и анкерного блока стояночного тормоза.
   

2. Установите рычаг привода колодок стояночного тормоза на трос привода стояночного тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Так как ориентация штифтов с левой и правой сторон различна, будьте внимательны, чтобы не перепутать рычаги привода колодок стояночного тормоза.

3. Проверьте надежность соединения внутреннего троса привода стояночного тормоза и рычага привода колодок стояночного тормоза, попытавшись растянуть их в стороны.
   

4. Установите трос привода стояночного тормоза на кронштейн опоры и закрепите его 2 гайками.
   

   Момент затяжки: 

   8,0 Н*м{ 82 кгс*см , 71 фунт-сила-дюймов }

1. С помощью SST установите колодку стояночного тормоза № 2 посредством тарелки пружинного фиксатора колодки № 2, пружины сжатия № 2 и штифта пружинного фиксатора колодки № 1.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09718-00010  
   

   УКАЗАНИЕ:

   Пальцем удерживайте штифт пружинного фиксатора колодки № 1 через технологическое отверстие.

1. С помощью SST установите колодку стояночного тормоза № 1 посредством тарелки пружинного фиксатора колодки № 1, пружины сжатия № 1 и штифта пружинного фиксатора колодки № 1.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09718-00010  
   

   УКАЗАНИЕ:

   Пальцем удерживайте штифт пружинного фиксатора колодки № 1 через технологическое отверстие.

1. Нанесите термостойкую консистентную смазку на резьбу и все соединяемые поверхности винтового приспособления для регулировки зазоров колодок стояночного тормоза.
   

2. Установите винтовое приспособление для регулировки зазоров колодок стояночного тормоза.
   

1. Установите стяжную пружину колодок стояночного тормоза № 1.
   

1. Установите стяжную пружину колодок стояночного тормоза № 2.
   

1. Убедитесь в правильности установки всех деталей.
   При необходимости заново установите детали должным образом.
   
   

   
   
   
   

1. Установите новую гайку вала задней полуоси.
   

   Момент затяжки: 

   290 Н*м{ 2957 кгс*см , 214 фунт-сила-футов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. С помощью индикатора часового типа проверьте люфт вблизи центра ступицы колеса.
   

   Максимальная:

   0,05 мм (0,0020 дюйма)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Индикатор часового типа устанавливается под прямым углом к поверхности, на которой проводятся измерения.

   Если люфт превышает максимальное значение, замените ступицу колеса.
   

1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение на поверхности ступицы с наружной стороны болта крепления колеса к ступице.
   

   Максимальная:

   0,05 мм (0,0020 дюйма)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Индикатор часового типа устанавливается под прямым углом к поверхности, на которой проводятся измерения.

   Если биение превышает максимальное значение, замените ступицу колеса.
   

1. Совместите сборочные метки на заднем диске и ступице заднего колеса.
   

1. Временно установите гайки ступицы.
   

2. При включенном зажигании (IG) отпустите стояночный тормоз с помощью выключателя стояночного тормоза с электроприводом. Затем выключите зажигание.
   

3. Снимите пробку регулировочного отверстия колодки и поверните задний тормозной диск таким образом, чтобы технологическое отверстие было совмещено с регулировочным винтом.
   

4. С помощью отвертки поворачивайте регулировочный винт колодки стояночного тормоза в направлении раздвижения, пока диск не заблокируется.
   

5. При включенном зажигании (IG) заблокируйте и отпустите стояночный тормоз с помощью выключателя стояночного тормоза с электроприводом. Повторите эту процедуру снова. Затем выключите зажигание.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Удостоверьтесь, что стояночный тормоз отпущен.

6. Снова поверните регулировочный винт в направлении раздвижения, чтобы заблокировать диск.
   

7. Ослабьте регулировочный винт таким образом, чтобы задний тормозной диск слегка вращался.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Номинальное число отметок возврата равно 7.

8. Удостоверьтесь, что тормоза не прихватывает.
   

9. Установите пробку регулировочного отверстия колодки и отверните гайки ступицы.
   

1. Подсоедините суппорт левого заднего дискового тормоза в сборе с помощью 2 новых болтов.
   

   Момент затяжки: 

   86 Н*м{ 877 кгс*см , 63 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не перекручивайте гибкий шланг.
      
   2. Удостоверьтесь, что резьбовые соединения не содержат посторонних веществ и не повреждены.
      
   3. Соблюдайте осторожность и не затягивайте болты чрезмерно, так как кулак задней подвески изготовлен из алюминия.
      

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При замене изношенных колодок следует одновременно заменять противоскрипные пластины.
   
2. Устанавливайте каждую пластину в соответствующее место с соблюдением ориентации.
   
3. Устанавливайте колодки, как показано на рисунке ниже.
   
4. На трущихся поверхностях накладок и диска не должно быть следов смазки или масла.
   
5. При первом нажатии педали тормоза после замены тормозной колодки возможна регистрация кодов DTC C1341, C1342, C1343 и/или C1344. Так как это не является признаком неисправности, удалите DTC.
   

1. Для правой стороны:
   Установите кабель индикатора износа колодки следующим образом:
   
   

   
   
   

   1. Установите кабель индикатора износа колодки и новый фиксатор на внутреннюю колодку.
      

   
   
   

   2. Подсоедините 3 зажима (A) и установите колпачок прокачного штуцера (B).
      

   3. Подсоедините разъем кабеля индикатора износа колодки (C).
      

2. Установите виброгасящую пружину на каждую колодку.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Плотно установите пружинный фиксатор в канавку колодки.

3. Нанесите консистентную смазку для тормозных дисков на стороны 2 противоскрипных пластин № 1, которые соприкасаются с тормозной колодкой дискового тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не наносите консистентную смазку на стороны 2 противоскрипных пластин № 1, которые соприкасаются с противоскрипными пластинами № 2.

4. Установите противоскрипные пластины № 1 и № 2 на каждую колодку.
   

5. Установите 2 колодки на суппорт дискового тормоза.
   

6. Установите виброгасящую пружину колодок заднего дискового тормоза на суппорт дискового тормоза. Затем, нажимая на участок A, установите 2 виброгасящих штифта заднего дискового тормоза с отверстием (B).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если виброгасящие пружины колодок тормоза имеют достаточную упругость, не деформированы, не изношены, не имеют трещин, и с них полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, их можно использовать повторно.

7. Удерживая участок A, слегка извлеките штифт с отверстием (B) из суппорта тормоза и установите фиксатор штифта.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если фиксатор штифта имеет достаточную упругость, не деформирован, не изношен, и с него полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, его можно использовать повторно.

1. Установите задний датчик частоты вращения и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Накерните гайку вала полуоси с помощью молотка и зубила.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Установите задние шины.
   

   Момент затяжки: 

   119-161 Н*м{ 1213-1642 кгс*см , 88-119 фунт-сила-футов }

2. Опустите автомобиль и покачайте его несколько раз вверх-вниз, чтобы стабилизировать заднюю подвеску.
   

3. Снимите задние шины.
   

4. Подоприте кулак подвески деревянным бруском, помещенным между домкратом и кулаком подвески. Приложите нагрузку к задней подвески с тем, чтобы задний приводной вал в сборе располагался горизонтально.
   

1. Установите задние шины.
   

   Момент затяжки: 

   119-161 Н*м{ 1213-1642 кгс*см , 88-119 фунт-сила-футов }

2. Опустите автомобиль и запустите двигатель. Затем наполните воздухом задний пневмоцилиндр в сборе с амортизатором.
   

3. Опустите автомобиль и покачайте его несколько раз вверх-вниз, чтобы стабилизировать заднюю подвеску.
   

4. Снимите задние шины.
   

5. Подоприте кулак подвески деревянным бруском, помещенным между домкратом и кулаком подвески. Приложите нагрузку к подвеске с тем, чтобы задний приводной вал оказался в горизонтальном положении.
   

1. Затяните 2 гайки.
   

   Момент затяжки: 

   150 Н*м{ 1530 кгс*см , 111 фунт-сила-футов } со стороны элемента подвески

   225 Н*м{ 2294 кгс*см , 166 фунт-сила-футов } со стороны кулака подвески

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Затяните гайку на кулаке подвески.
   

   Момент затяжки: 

   80 Н*м{ 816 кгс*см , 59 фунт-сила-футов }

1. Затяните гайку на кулаке подвески.
   

   Момент затяжки: 

   80 Н*м{ 816 кгс*см , 59 фунт-сила-футов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Установите скобу элемента задней подвески и закрепите ее 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   50 Н*м{ 510 кгс*см , 37 фунт-сила-футов }

1. Установите скобу элемента задней подвески и закрепите ее 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   50 Н*м{ 510 кгс*см , 37 фунт-сила-футов }

1. Установите кронштейн датчика и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки: 

   3,6–4 Н*м{ 37–4 кгс*см , 32–4 фунт-сила-дюймов }

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Установите подкузовную панель и закрепите ее 5 гайками и 5 фиксаторами.
   

2. Установите 2 заглушки отверстий.
   

1. Установите карданный вал с центральным подшипником в сборе (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Долейте масло для дифференциала (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Проверьте масло для дифференциала (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Установите задние колеса.
   

   Момент затяжки: 

   140 Н*м{ 1428 кгс*см , 103 фунт-сила-футов }

1. Для длинного кузова:
   
   

   
   
   

   1. Установите облицовочную накладку и закрепите ее 3 фиксаторами.
      

2. Для моделей со стандартным кузовом:
   
   

   
   
   

   1. Установите облицовочную накладку и закрепите ее 3 фиксаторами.
      

1. Введите в зацепление 7 фиксаторов и установите отделочную пластину заднего пола.
   

2. Установите 3 фиксаторов.
   

1. Установите боковую панель и закрепите ее фиксатором.
   

1. Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха (для 1UR-FSE) (см. стр. Нажмите здесь).
   

2. Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха (для 1UR-FE) (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Проверьте систему управления подвеской (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Проверьте и отрегулируйте углы установки задних колес (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

1. Подготовьте автомобиль следующим образом:
   

   1. Удостоверьтесь, что рядом с фарами нет повреждений и деформации кузова.
      
   2. Заполните топливный бак.
      
   3. Убедитесь, что масло залито до заданного уровня.
      
   4. Убедитесь, что охлаждающая жидкость залита до заданного уровня.
      
   5. Накачайте шины до достижения требуемого давления.
      
   6. Разгрузите багажное отделение и автомобиль, убрав также запасное колесо, инструменты и домкрат.
      
   7. В сиденье водителя должно находиться лицо, имеющее средний вес (55 кг, 121 фунт).
      
   8. Для автомобилей с подвеской регулируемой высоты перед началом регулировки направления света фар следует установить минимальную высоту подвески.
      
   9. Для автомобилей с ручной регулировкой света фар следует установить "0".
      

1. Подготовьте автомобиль следующим образом:
   

   1. Расположите автомобиль в достаточно темном месте, чтобы можно было четко видеть граничную линию. Граничной линией является линия, ниже которой свет фар можно наблюдать, а выше – нет.
      
   2. Расположите автомобиль под углом 90° к стене.
      
   3. Расположите автомобиль таким образом, чтобы расстояние между ним (центром лампы фары) и стеной составляло 10 м (32,8 фута).
      
   4. Удостоверьтесь, что автомобиль находится на ровной поверхности.
      
   5. Покачивая автомобиль вверх-вниз, стабилизируйте подвеску.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Для правильной регулировки направления света фар расстояние между автомобилем (центром лампы фары) и стеной должно составлять 10 м (32,8 фута). Если места недостаточно, проверку и регулировку направления света фар следует производить на расстоянии точно 3 м (9,84 фута). (Размер целевой зоны изменяется в зависимости от расстояния, так что следуйте указаниям на рисунке.)

2. Приготовьте лист плотной белой бумаги (приблизительно 2 м (6,6 фута) (длина) x 4 м (13,1 фута) (ширина)) для использования в качестве экрана.
   

3. Проведите через центр экрана вертикальную линию.
   

4. Установите экран, как показано на рисунке.
   
   

   
   
   
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Расположите экран перпендикулярно поверхности земли.
      
   2. Совместите вертикальную линию на экране с центральной осью автомобиля.
      

5. Начертите на экране главные оси (горизонтальную, правую и левую вертикальную линии), как показано на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Осевые линии для проверки ближнего света и проверки дальнего света различны.
      
   2. Нанесите на экран центральные метки ламп фар. Если на фарах не наблюдаются центральные метки, используйте в качестве отметки центра центр лампы фары или название производителя, отмеченное на фаре.
      
   
   

   1. Горизонтальная линия (высота фары):
      Начертите на экране горизонтальную линию так, чтобы она прошла через центральные метки. Горизонтальная линия должна располагаться на той же высоте, что и центральные метки фар ближнего света.
      

   2. Левая и правая вертикальные линии (для отметки центральных точек левой и правой фар):
      Проведите две вертикальные линии таким образом, чтобы они пересекали горизонтальную линию на центральных метках (совпадают с центрами ламп фар ближнего света).
      

1. Закройте фару на противоположной стороне или отсоедините ее разъем, чтобы свет от фары, которая не проверяется, не влиял на проверку направления света фары.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не оставляйте фару закрытой дольше 3 мин. Рассеиватели фар изготовлены из синтетической пластмассы, поэтому они могут быть легко расплавлены или повреждены в результате избыточного нагрева.

   УКАЗАНИЕ:

   При проверке направления дальнего света закройте фары ближнего света, либо отсоедините разъем.

2. Запустите двигатель.
   

3. Включите фары и проверьте, совпадает ли граничная линия с предпочтительной граничной линией, показанной на следующем рисунке.
   
   

   
   
   
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Поскольку для ближнего и дальнего света с каждой стороны используются отдельные отражатели, проверку и регулировку направлений ближнего и дальнего света фар следует производить по отдельности.
      
   2. Если расстояние для регулировки составляет 10 м (32,8 фута):
      При ближнем свете фар граничная линия должна располагаться на расстоянии не более 133 мм (5,24 дюйма) выше или ниже горизонтальной линии, а также на расстоянии не более 101,6 мм (4 дюйма) влево или вправо от вертикальной линии.
      
   3. Если расстояние для регулировки составляет 3 м (9,84 фута):
      При ближнем свете фар граничная линия должна располагаться на расстоянии не более 40 мм (1,57 дюйма) выше или ниже горизонтальной линии, а также на расстоянии не более 40 мм (1,57 дюйма) влево или вправо от вертикальной линии.
      
   4. Если расстояние для регулировки составляет 10 м (32,8 фута):
      Максимум интенсивности дальнего света фары должен располагаться на расстоянии не более 133 мм (5,24 дюйма) выше или ниже горизонтальной линии, а также на расстоянии не более 101,6 мм (4 дюйма) влево или вправо от вертикальной линии.
      
   5. Если расстояние для регулировки составляет 3 м (9,84 фута):
      Максимум интенсивности дальнего света фары должен располагаться на расстоянии не более 40 мм (1,57 дюйма) выше или ниже горизонтальной линии, а также на расстоянии не более 40 мм (1,57 дюйма) влево или вправо от вертикальной линии.
      
   6. Если расстояние для регулировки составляет 10 м (32,8 фута):
      Граничная линия ближнего света должна располагаться на 87 мм (3,43 дюйма) ниже горизонтальной линии (предпочтительная целевая граничная линия).
      
   7. Если расстояние для регулировки составляет 3 м (9,84 фута):
      Граничная линия ближнего света должна располагаться на 26 мм (1,02 дюйма) ниже горизонтальной линии (предпочтительная целевая граничная линия).
      

1. Регулировка направления по вертикали:
   С помощью отвертки отрегулируйте направление света каждой фары в соответствии с заданным диапазоном, используя винт регулировки.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   На заключительном этапе винт регулировки фары следует поворачивать по часовой стрелке. Если винт затянут чрезмерно, ослабьте затяжку и затяните его снова так, чтобы на заключительном этапе винт поворачивался по часовой стрелке.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Фары ближнего и дальнего света представляют собой единые блоки. Правильная регулировка направления ближнего света должна приводить к правильной установке направления дальнего света.
      
   2. Если невозможно правильно настроить направление света фар, проверьте установку ламп, фар в сборе и отражателей фар.
      
   3. Направление света смещается вверх при вращении винта регулировки по часовой стрелке и вниз – при вращении винта регулировки против часовой стрелки.
      

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Проверьте, чтобы перед автомобилем не было объектов с черно-белыми узорами.
   
2. Для выполнения изменений выберите безветренное место, в котором перед автомобилем имеется ровный и не содержащий препятствий участок длиной 1,5 м (4,92 фт) или более.
   
3. Проверьте, чтобы перед автомобилем на участке площадью 3 м (9,84 фт) x 3 м (9,84 фт) не было отражающих материалов (в том числе, на земле).
   
4. Выполняйте проверку в хорошо освещенном месте.
   

1. Подготовка к регулировке диаграммы направленности
   
   

   1. Установите автомобиль на ровной поверхности.
      

   2. Проверьте уровень моторного масла в автомобиле.
      

   3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в автомобиле.
      

   4. Убедитесь, что топливный бак заполнен.
      

   5. Проверьте наличие в автомобиле запасного колеса.
      

   6. Проверьте наличие в автомобиле стандартных инструментов.
      

   7. Убедитесь в отсутствии в автомобиле людей.
      

   8. Убедитесь в отсутствии в автомобиле дополнительного груза.
      

   9. Отрегулируйте давление в шинах до номинального значения.
      

   10. Почистите ветровое стекло.
       

   11. Если линза датчика камеры распознавания объектов загрязнилась, нанесите на чистую мягкую тканевую салфетку небольшое количество чистящего средства для линз и почистите линзу.
       

2. Выполните регулировку системы управления подвеской
   
   

   1. Выполните регулировку системы управления подвеской (см. стр. Нажмите здесь).
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Выполните эту процедуру как можно точнее.

3. Выполните регулировку углов установки передних колес
   
   

   1. Выполните регулировку углов установки передних колес (см. стр. Нажмите здесь).
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Выполните эту процедуру как можно точнее.

4. Выполните регулировку углов установки задних колес
   
   

   1. Выполните регулировку углов установки задних колес (см. стр. Нажмите здесь).
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Выполните эту процедуру как можно точнее.
         
      2. Нажмите кнопку выключателя регулировки высоты, измените высоту подвески до HIGH, а затем верните ее в положение NORM. Затем повторите процедуру.
         

5. Подготовка бумажной мишени
   
   

   
   
   

   1. Из листа белой бумаги сделайте бумажную мишень по размерам, показанным на рисунке. Отклонения не должны превысить +/- 5 мм (0,20 дюйма) от указанных значений.
      

      Размер:

      Участок	Технические характеристики
      А	160 мм (6,30 дюймов)
      B	160 мм (6,30 дюймов)
      C	80 мм (3,15 дюйма)
      D	16 мм (0,63 дюйма)

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Черные участки бумажной мишени не должны быть глянцевыми.
         
      2. Границы между черными и белыми участками бумажных мишеней должны быть четкими, нерезкие или размытые границы не допускаются.
         

6. Крепление бумажной мишени
   
   

   1. Закрепите подготовленную бумажную мишень на листе картона, совпадающем по размеру с черной областью, показанной в правой верхней части рисунка. Затем закрепите на картоне бумажную мишень с помощью двусторонней клейкой ленты.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Не наносите на лицевую поверхность бумажной мишени отражающую ленту, например скотч, поскольку это может повлиять на распознавание мишени.

   
   
   

   2. Подвесьте в центре бумажной мишени груз с заостренным концом. Затем с помощью двусторонней клейкой ленты закрепите бумажную мишень на отражателе так, чтобы груз совпадал с линией разметки SST (регулировочный отражатель для лазерного радара).
      

      Специальный инструмент (SST):

      09870-60000   (09870-60010, 09870-60020)
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      1. Выполните эту процедуру как можно точнее.
         
      2. Расположите бумажную мишень параллельно уровню земли.
         

   
   
   

   3. Перемещая отражатель вверх и вниз, расположите центр мишени на высоте, указанной на рисунке, и закрепите мишень.
      

      Специальный инструмент (SST):

      09870-60000   (09870-60010, 09870-60020)
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Выполните эту процедуру как можно точнее.

7. Координаты точки расположения мишени
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Рядом с мишенью не должно быть объектов с черно-белым узором.
      
   2. Установите автомобиль перед однотонной стеной или убедитесь в отсутствии за мишенью неравномерно окрашенного фона.
      
   3. Выполните эту процедуру как можно точнее.
      
   4. За мишенью не должно быть никаких отражающих материалов.
      
   5. На стене за мишенью не должно быть никаких узоров.
      
   6. Расстояние между мишенью и стеной не должно быть больше 3 метров.
      
   7. На стене не должно быть тени от мишени, поскольку это может привести к ошибке распознавания камеры.
      
   
   
   
   
   

   1. Подвесьте к центрам переднего и заднего бамперов (к центрам эмблем) груз с заостренным концом и отметьте на земле центральные точки A переднего бампера и B заднего бампера.
      

   2. Продлите линию, соединяющую точки A и B, примерно на 2 м (6,56 фт) в направлении перед автомобилем.
      

      УКАЗАНИЕ:

      Закрепите конец веревки в точке B. Затем, удерживая второй конец веревки на расстоянии примерно 2 м (6,56 фт) перед передним бампером, натяните ее так, чтобы она проходила через точку A.

   3. Отметьте точку C, отстоящую на 990 мм (38,98 дюймов) от точки A, соответствующей центру переднего бампера (точка размещения 1).
      

   4. Отложите от точки C 700 мм (27,56 дюймов) в направлении точки A, соответствующей центру переднего бампера, и отметьте точку D.
      

   5. С помощью маркировочной ленты отложите от точки C расстояние 700 мм (27,56 дюймов) в направлении, перпендикулярном линии, соединяющей точки A и B.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Расположите ленту так, чтобы в перпендикулярном направлении оставалось достаточно места.

   6. С помощью рулетки {5 м (16,41 фт или более)} проведите дугу окружности радиусом 900 мм (38,98 дюймов) с центром в точке D так, чтобы она пересекалась с маркировочной лентой (линия E).
      

   7. Отметьте точку F - точку пересечения следующих линий: 1) перпендикуляр к линии, соединяющей точки A и B, и проходящий через точку C, которая отстает от указанной линии на 700 мм (27,56 дюймов), и 2) линии E.
      

   8. С помощью рулетки отметьте на прямой, соединяющей точки C и F, точку G, отстоящую от точки C на 740 мм (29,13 дюйма) (точка размещения 2).
      

   9. С помощью рулетки отметьте на прямой, соединяющей точки F и C, точку H, выступающую на 740 мм (29,13 дюйма) за точку C (точка размещения 3).
      

   
   
   

   10. Натяните веревку между точками G и H и проведите по земле линию (линия размещения мишени).
       
       

       
       
       
       

8. Измерение высоты датчика камеры распознавания объектов
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Рядом с мишенью не должно быть объектов с черно-белым узором.
      
   2. Установите автомобиль перед однотонной стеной или убедитесь в отсутствии за мишенью неравномерно окрашенного фона.
      
   3. Выполните эту процедуру как можно точнее.
      
   4. За мишенью не должно быть никаких отражающих материалов.
      
   5. На стене за мишенью не должно быть никаких узоров.
      
   6. Расстояние между мишенью и стеной не должно быть больше 3 метров.
      
   7. На стене не должно быть тени от мишени, поскольку это может привести к ошибке распознавания камеры.
      
   
   
   
   
   

   1. Измерьте расстояние (X мм) по земле от точки H до арки левого переднего колеса.
      

   2. Измерьте расстояние (Y мм) по земле от точки H до арки правого переднего колеса.
      

   3. Среднее по этим двум измерениям (X мм, Y мм) плюс 599 мм (23,58 дюйма) и является высотой датчика камеры распознавания объектов.
      

9. Запомните положение камеры/мишени
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Закройте все двери.
      
   2. При выполнении процедуры в автомобиле не должно быть людей.
      
   3. Во время выполнения процедуры не наклоняйте автомобиль.
      
   4. Включите габаритные фонари.
      
   5. Не включайте фары.
      
   
   

   1. Если портативный диагностический прибор используется:
      

      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
         
      2. Включите зажигание (IG).
         
      3. Включите питание портативного диагностического прибора и включите главный выключатель LKA.
         
      4. Откройте окно "LKA System" (Система LKA).
         
      5. Откройте окно "Utility" (Служебные функции).
         
      6. Откройте окно "Camera/target position memory" (Память положения камеры/мишени).
         
      7. Следуя указаниям на экране портативного диагностического прибора, выберите "Next".*1
         
      8. Следуя указаниям на экране портативного диагностического прибора, выберите "Next".*2
         

   2. Если используется устройство Techstream:
      

      1. Подключите Techstream к DLC3.
         
      2. Включите зажигание (IG).
         
      3. Включите питание устройства Techstream и включите главный выключатель круиз-контроля.
         
      4. Выберите пункт "Connect to Vehicle" (Подключить к автомобилю).
         
      5. В меню "Option" выберите пункт "LKA System".
         
      6. В меню "System Selection" выберите пункт "Powertrain".
         
      7. Выберите пункт "Object Recognition Camera" (Камера распознавания объектов).
         

         УКАЗАНИЕ:

         В течение 1 секунды будет звучать зуммер.

      8. Следуя указаниям на экране портативного диагностического прибора, продолжите настройку.
         

   3. Введите измеренное значение высоты датчика камеры распознавания объектов и положение камеры в горизонтальной плоскости "175 мм (6,89 дюймов)" в окно ввода данных. Затем нажмите на экране кнопку "Next".*3
      

   4. Введите в окно ввода данных значение расстояния от камеры до мишени "3000 мм (118,11 дюйма)" и значен6ие высоты мишени "1270 мм (50,00 дюймов)". Затем нажмите на экране кнопку "Next".*4
      

   5. Нажмите кнопку "Exit", чтобы выйти из режима памяти положения камеры/мишени.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Если на экране появится сообщение "Error Camera/target position memory" (Ошибка памяти положения камеры/мишени), нажмите кнопку "Try Again" (Повторить) и повторите процедуры *1 - *4.

10. Регулировка диаграммы направленности
    
    

    1. Откройте окно "LKA System".*1
       

    2. Откройте окно "Utility" (Служебные функции).
       

    3. Откройте окно "Camera axis adjust" (Регулировка диаграммы направленности камеры).
       

    4. Следуя указаниям на экране портативного диагностического прибора, выберите "Next".*1
       

    5. Следуя указаниям на экране портативного диагностического прибора, выберите "Next".*2
       

    
    
    

    6. Поместите бумажную мишень на линию размещения мишени и совместите линию разметки с точкой нанесения мишени 1 (точка C).*3
       

    7. Проверьте, чтобы было открыто окно регулировки диаграммы направленности для мишени 1, и нажмите на экране кнопку "Next".*5
       

    
    
    

    8. Поместите бумажную мишень на линию размещения мишени и совместите линию разметки с точкой нанесения мишени 2 (точка G).*6
       

    9. Проверьте, чтобы было открыто окно регулировки диаграммы направленности для мишени 2, и нажмите на экране кнопку "Next".*7
       

       ПРИМЕЧАНИЕ:

       В течение 3 минут после открытия окна регулировки диаграммы направленности для мишени 2 переместите мишень и нажмите на экране кнопку "Next".

    
    
    

    10. Поместите бумажную мишень на линию размещения мишени и совместите линию разметки с точкой нанесения мишени 3 (точка H).*8
        

    11. Проверьте, чтобы было открыто окно регулировки диаграммы направленности для мишени 3, и нажмите на экране кнопку "Next".*9
        

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        В течение 3 минут после открытия окна регулировки диаграммы направленности для мишени 3 переместите мишень и нажмите на экране кнопку "Next".

    12. Нажмите кнопку "Exit", чтобы выйти из режима регулировки диаграммы направленности.*10
        

        ПРИМЕЧАНИЕ:

        Если на экране появится сообщение "Error camera axis adjust" (Ошибка регулировки диаграммы направленности камеры), нажмите кнопку "Exit". Затем после проверки перечисленных ниже условий включите и снова выключите зажигание (IG) и повторите процедуру, начиная с операции *1.
        1. Высота мишени.
           
        2. Расстояние от датчика камеры распознавания объектов до мишени.
           
        3. Ориентация мишени (черная область должна располагаться в правом верхнем углу).
           
        4. Окружающие объекты не должны быть яркими.
           
        5. Около мишени не должно быть объектов с черно-белыми узорами.