ПОДУШКА ОПОРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА > СНЯТИЕ

для подготовки Нажмите здесь

1. Снимите фиксатор.
   

2. Снимите боковую облицовочную накладку полки багажника.
   

1. Освободите 3 фиксатора и снимите отделочную пластину.
   

1. Для моделей с длинным кузовом:
   
   

   
   
   

   1. Освободите 3 фиксатора и снимите облицовку.
      

2. Для моделей со стандартным кузовом:
   
   

   
   
   

   1. Освободите 3 фиксатора и снимите облицовку.
      

1. Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха (для 1UR-FSE) (см. стр. Нажмите здесь).
   

2. Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха (для 1UR-FE) (см. стр. Нажмите здесь).
   

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

1. Удалите затычки двух отверстий.
   

2. Отверните 5 гаек, расцепите 5 фиксаторов и снимите подкузовную панель.
   

1. Установите задний карданный вал с центральным подшипником в сборе (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку наливной горловины и прокладку.
   

2. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия и прокладку, после чего слейте масло.
   

3. Установите пробку сливного отверстия дифференциала и новую прокладку.
   

   Момент затяжки: 

   49 Н*м{ 500 кгс*см , 36 фунт-сила-футов }

1. Поддомкратьте автомобиль.
   

2. Вручную встряхните рычаг подвески и проверьте, нет ли дребезга.
   

   Нормальная работа:

   Дребезг не ощущается
   

1. Поддомкратьте автомобиль.
   

2. Вручную встряхните рычаг подвески и проверьте, нет ли дребезга.
   

   Нормальная работа:

   Дребезг не ощущается
   

1. Поддомкратьте автомобиль.
   

2. Руками потрясите рычаг подвески и проверьте, нет ли дребезга.
   

   Нормальная работа:

   Отсутствие дребезга
   

1. Поддомкратьте автомобиль.
   

2. Вручную встряхните рычаг подвески и проверьте, нет ли дребезга.
   

   Нормальная работа:

   Дребезг не ощущается
   

1. Выверните болт и отсоедините кронштейн датчика.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Выверните 2 болта и снимите скобу элемента задней подвески.
   

1. Выверните 2 болта и снимите скобу элемента задней подвески.
   

1. С помощью SST и молотка высвободите накерненную часть гайки вала левой задней полуоси.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09930-00010  
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Освобождайте накерненную часть гайки полностью, иначе можно повредить винт приводного вала.

2. Приведя в действие тормоза, снимите гайку вала левой задней полуоси.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Удерживая участок A, нажмите на штифт с отверстием (B) в направлении суппорта тормоза и снимите фиксатор штифта.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если фиксатор штифта имеет достаточную упругость, не деформирован, не изношен, и с него полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, его можно использовать повторно.

2. Удерживая участок A, снимите 2 виброгасящих штифта заднего дискового тормоза с отверстием (B).
   

3. Снимите виброгасящую пружину колодок заднего дискового тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если виброгасящая пружина колодок тормоза имеет достаточную упругость, не деформирована, не изношена, не имеет трещин, и с нее полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, ее можно использовать повторно.

4. Снимите 2 колодки с суппорта дискового тормоза.
   

5. Снимите с каждой колодки 2 противоскрипные пластины и виброгасящую пружину.
   

6. Для правой стороны:
   Снимите кабель индикатора износа колодки следующим образом:
   
   

   
   
   

   1. Отсоедините разъем кабеля индикатора износа колодки (A).
      

   2. Отсоедините 3 зажима (B) и снимите колпачок прокачного штуцера (C).
      

   
   
   

   3. Снимите с внутренней колодки фиксатор и кабель индикатора износа колодки.
      

1. Выверните 2 болта и снимите задний датчик частоты вращения.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Выверните 2 болта и отсоедините суппорт заднего дискового тормоза в сборе.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Подвесьте суппорт тормозного механизма, используя проволоку или аналогичное приспособление.
      
   2. Старайтесь не повредить тормозной шланг.
      

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Нанесите метки на задний тормозной диск и ступицу заднего колеса.
   

2. Отрегулируйте стояночный тормоз (см. стр. Нажмите здесь).
   

3. Снимите задний тормозной диск.
   

1. Используя SST, снимите стяжную пружину колодки.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09703-30011  
   

1. Используя SST, снимите стяжную пружину колодки.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09703-30011  
   

1. Сдвиньте тормозную колодку стояночного тормоза и снимите винтовое приспособление для регулировки зазоров колодок стояночного тормоза.
   

1. С помощью SST снимите тарелку пружинного фиксатора колодки № 2, пружину сжатия № 2 и штифт пружинного фиксатора колодки № 1.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09718-00010  
   

   УКАЗАНИЕ:

   Пальцем удерживайте штифт пружинного фиксатора колодки № 1 через технологическое отверстие.

2. Снимите колодку стояночного тормоза № 2.
   

1. С помощью SST снимите тарелку пружинного фиксатора колодки № 1, пружину сжатия № 1 и штифт пружинного фиксатора колодки № 1.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09718-00010  
   

   УКАЗАНИЕ:

   Пальцем удерживайте штифт пружинного фиксатора колодки № 1 через технологическое отверстие.

2. Снимите колодку стояночного тормоза № 1.
   

1. Снимите рычаг привода колодок стояночного тормоза.
   

1. Отверните 2 гайки и снимите кронштейн опоры троса привода стояночного тормоза.
   

1. Выверните болт и отверните гайку, а затем отсоедините левую стойку заднего стабилизатора от левого рычага задней подвески № 2 в сборе.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Отверните гайку и отсоедините амортизатор со стороны кулака подвески.
   

1. Отверните гайку и отсоедините пневмоцилиндр со стороны кулака подвески.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Ударами молотка с пластмассовым покрытием или аналогичного инструмента по детали A с задней стороны автомобиля обеспечьте зазор в зоне направляющего пальца.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рычаг.

2. Отверните гайку и снимите шайбу, болт и рычаг подвески № 2 с кулака подвески.
   

3. Отверните гайку и снимите пластину регулировки схождения подвески № 2, переходник задней подвески и рычаг подвески № 2 с элемента подвески.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Отверните гайку с рычага задней подвески № 1.
   

2. Установите 2 распорные втулки (SST "втулка A") на рычаг задней подвески № 1 таким образом, чтобы между ними и рычагом оставался зазор примерно 1 мм (0,0394 дюйма).
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-20010   (09961-02060)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Обязательно устанавливайте распорные втулки (SST "втулка B"), так как поворотный кулак может сместиться.
      
   2. Зазор между рычагом и распорными втулками должен превышать 1 мм (0,0394 дюйма), иначе может быть поврежден SST.
      
   
   
   
   
   
   

3. С помощью SST отсоедините рычаг задней подвески № 1 от кулака подвески.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-20010   (09961-02010)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
      
   2. Отрегулируйте SST вместе с центральной гайкой таким образом, чтобы кузов и струбцина располагались параллельно, иначе может быть поврежден пыльник.
      
   3. Обязательно закрепите строп SST на автомобиле, чтобы не SST не упал.
      

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Отверните гайку со стороны кулака задней подвески.
   

2. Установите 2 распорные втулки (SST "втулка B") на рычаг регулировки схождения таким образом, чтобы между рычагом и распорными втулками было расстояние приблизительно 1 мм.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-20010   (09961-02060)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Обязательно устанавливайте распорные втулки (SST "втулка B"), так как поворотный кулак может сместиться.
      
   2. Зазор между рычагом и распорными втулками должен превышать 1 мм (0,0394 дюйма), иначе может быть поврежден SST.
      
   
   
   
   
   
   

3. С помощью SST отсоедините рычаг регулировки схождения от кулака подвески.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-20010   (09961-02010)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
      
   2. Отрегулируйте SST вместе с центральной гайкой таким образом, чтобы кузов и струбцина располагались параллельно, иначе может быть поврежден пыльник.
      
   3. Обязательно закрепите строп SST на автомобиле, чтобы не SST не упал.
      

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Отверните гайку со стороны кулака задней подвески.
   

2. Установите 2 распорные втулки (SST "втулка A") на задний верхний рычаг управления № 1 таким образом, чтобы между ними и рычагом оставался зазор примерно 1 мм (0,0394 дюйма).
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-20010   (09961-02050)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Обязательно устанавливайте распорные втулки (SST "втулка A"), иначе может быть смещена распорная втулка поворотного кулака.
      
   2. Зазор между рычагом и распорными втулками должен превышать 1 мм (0,0394 дюйма), иначе может быть поврежден SST.
      
   
   
   
   
   
   

3. С помощью SST отсоедините верхний рычаг управления № 1 от кулака подвески.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-20010   (09961-02010)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
      
   2. Отрегулируйте SST вместе с центральной гайкой таким образом, чтобы кузов и струбцина располагались параллельно, иначе может быть поврежден пыльник.
      
   3. Обязательно закрепите строп SST на автомобиле, чтобы не SST не упал.
      

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Отверните гайку со стороны кулака задней подвески.
   

2. Установите 2 распорные втулки (SST "втулка A") на задний верхний рычаг управления № 2 таким образом, чтобы между ними и рычагом оставался зазор примерно 1 мм (0,0394 дюйма).
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-20010   (09961-02050)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Обязательно устанавливайте распорные втулки (SST "втулка A"), иначе может быть смещена распорная втулка поворотного кулака.
      
   2. Зазор между рычагом и распорными втулками должен превышать 1 мм (0,0394 дюйма), иначе может быть поврежден SST.
      
   
   
   
   
   
   

3. С помощью SST отсоедините верхний рычаг управления № 2 от кулака подвески.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-20010   (09961-02010)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
      
   2. Отрегулируйте SST вместе с центральной гайкой таким образом, чтобы кузов и струбцина располагались параллельно, иначе может быть поврежден пыльник.
      
   3. Обязательно закрепите строп SST на автомобиле, чтобы не SST не упал.
      

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. С помощью пластмассового молотка отсоедините приводной вал от задней полуоси в сборе.
   

2. Снимите кулак задней подвески.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол.
      
   2. Закрепите задний приводной вал в сборе проводом или аналогичным средством, чтобы он не свисал.
      

УКАЗАНИЕ:

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

1. Подоприте чашку заднего дифференциала в сборе (с приводным валом) телескопическим гидравлическим домкратом.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   1. Поскольку чашка заднего дифференциала в сборе (с приводным валом) очень тяжелая, надежно подоприте ее телескопическим гидравлическим домкратом.
      
   2. При выполнении этой операции несколько человек должны поддерживать чашку заднего дифференциала в сборе (с приводным валом), чтобы она не наклонилась и не упала.
      

2. С помощью SST и шестигранного ключа на 12 мм выверните 3 болта (A) из подушек опоры заднего дифференциала № 1 и № 2.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09249-63010  
   

3. Выверните 2 болта (B).
   

4. Медленно опустите телескопический гидравлический домкрат. Затем снимите верхний и нижний фиксаторы опоры заднего дифференциала и чашку заднего дифференциала в сборе с элемента задней подвески.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте падения чашки заднего дифференциала в сборе (с приводным валом).
      
   2. При снятии чашки заднего дифференциала в сборе (с приводным валом) старайтесь не повредить установочную поверхность.
      

1. Подоприте элемент задней подвески с помощью подъемника двигателя и приспособлений.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   1. Поскольку чашка заднего дифференциала в сборе (с приводным валом) очень тяжелая, надежно подоприте ее телескопическим гидравлическим домкратом.
      
   2. При выполнении этой операции несколько человек должны поддерживать чашку заднего дифференциала в сборе (с приводным валом), чтобы она не наклонилась и не упала.
      

2. Снятие жгута проводов блока управления стояночного тормоза и троса отпускания.
   
   

   
   
   

   1. Отсоедините уплотнительную шайбу и разъем блока управления стояночного тормоза в багажном отделении.
      

   
   
   

   2. Снимите зажимы, как показано на рисунке.
      

   
   
   

   3. Отверните 2 гайки и снимите трос отпускания.
      

3. Выверните 4 болта. Затем снимите 2 нижних фиксатора элемента задней подвески и 2 нижних фиксатора элемента опоры дифференциала.
   

4. Медленно поднимите двигатель и снимите элемент задней подвески.
   

1. Выверните 3 болта и снимите демпфер элемента задней подвески.
   

1. Вставьте болты SST в местах, показанных на рисунке, и снимите подушку опоры № 1.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09316-12010  
   09570-24011  
   

   
   
   
   
   
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При снятии подушки опоры № 1 не допускайте соприкосновения SST (09316-12010) с элементом задней подвески.
      
   2. Перед использованием болтов SST нанесите на их резьбу гипоидное трансмиссионное масло.
      
   3. Контролируйте правильность соединения SST.
      
   4. Не устанавливайте болты SST под углом.
      
   5. Убедитесь, что болты SST затянуты одинаково.
      

1. Вставьте болт SST в место, показанное на рисунке, и снимите подушку опоры № 2.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09316-12010  
   09570-24011  
   

   
   
   
   
   
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При снятии подушки опоры № 2 не допускайте соприкосновения SST (09316-12010) с элементом задней подвески.
      
   2. Перед использованием болта SST нанесите на его резьбу гипоидное трансмиссионное масло.
      
   3. Контролируйте правильность соединения SST.
      
   4. Не устанавливайте болты SST под углом.