DTC    C1715/15    Неисправность правого переднего датчика ускорения

DTC    C1716/16    Неисправность левого переднего датчика ускорения

DTC    C1717/17    Неисправность заднего датчика ускорения

DTC    C1796/96    Неисправность правого переднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)

DTC    C1797/97    Неисправность левого переднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)

DTC    C1798/98    Неисправность заднего датчика ускорения (DTC режима активной диагностики)

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Датчик ускорения (датчик ускорения по вертикали) определяет вертикальную составляющую ускорения автомобиля и передает соответствующий сигнал напряжения в ЭБУ управления подвеской. Датчики ускорения по вертикали устанавливаются в 3 местах: 1) в ЭБУ управления подвеской, 2) в панель приборов со стороны водителя и 3) в заднюю боковую панель кузова. Каждый из датчиков ускорения по вертикали определяет вертикальную составляющую ускорения независимо. В режиме активной диагностики ЭБУ управления подвеской считывает колебания сигналов датчиков. Если сигнал какого-либо из датчиков не изменяется, выдаются коды DTC режима активной диагностики C1796/96, C1797/97 и C1798/98.

Код DTC
Условие обнаружения
Неисправный участок
C1715/15
C1796/96
В течение, по крайней мере, 1 с при включенном зажигании (IG) и получении правым передним датчиком ускорения сигнала об ускорении не менее 9,8 м/с2 регистрируется следующее: напряжение питания правого переднего датчика ускорения, равное 5,5 В или выше, либо равное 4,3 В или ниже
ЭБУ управления подвеской (со встроенным правым передним датчиком ускорения)
C1716/16
C1797/97
В течение, по крайней мере, 1 с при включенном зажигании (IG) и получении левым передним датчиком ускорения сигнала об ускорении не менее 9,8 м/с2 регистрируется следующее: напряжение питания левого переднего датчика ускорения, равное 5,5 В или выше, либо равное 4,3 В или ниже
  1. Левый передний датчик ускорения
  2. Жгут проводов или разъем
  3. ЭБУ управления подвеской
C1717/17
C1798/98
В течение, по крайней мере, 1 с при включенном зажигании (IG) и получении задним датчиком ускорения сигнала об ускорении не менее 9,8 м/с2 регистрируется следующее: напряжение питания заднего датчика ускорения, равное 5,5 В или выше, либо равное 4,3 В или ниже
  1. Задний датчик ускорения
  2. Жгут проводов или разъем
  3. ЭБУ управления подвеской

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


F100748E04


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.
  2. Если в это же время выдается код DTC C1782/82 (ненормальное напряжение питания), выполните поиск неисправностей для этого кода (см. стр. Нажмите здесь).
  3. Прежде чем заменять ЭБУ управления подвеской, снова выполните все перечисленные процедуры: 1) проверку с имитацией условий возникновения неисправности (см. стр. Нажмите здесь); 2) проверку DTC; 3) проверку с использованием портативного диагностического прибора (в режиме Data List или Active Test). Если на других участках нет неисправностей, замените ЭБУ управления подвеской.
  4. В случае замены ЭБУ управления подвеской или датчика высоты подвески необходимо выполнить калибровку смещения высоты подвески (см. стр. Нажмите здесь).
  5. Если выдаются DTC C1715 и C1796 (неисправность правого переднего датчика ускорения), замените ЭБУ управления подвеской (со встроенным правым передним датчиком ускорения).

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (В РЕЖИМЕ DATA LIST)

  1. Выключите зажигание.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие пункты меню. Chassis / Air suspension / Data List /

  1. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

    Air suspension (пневматическая подвеска) 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    (Up & Down)G Sensor FR
    		Показания правого переднего датчика ускорения G (по вертикали) /
    мин.: -1045,29 м/с2
    макс.: 1045,26 м/с2
    		От -0,98 до 0,98 м/с2 в неподвижном состоянии
    		Показания изменяются при качании автомобиля (спереди справа)
    (Up & Down)G Sensor FL
    		Показания левого переднего датчика ускорения G (по вертикали) /
    мин.: -1045,29 м/с2
    макс.: 1045,26 м/с2
    		От -0,98 до 0,98 м/с2 в неподвижном состоянии
    		Показания изменяются при качании автомобиля (спереди справа)
    (Up & Down)G Sensor Rear
    		Показания заднего датчика ускорения G (по вертикали) /
    мин.: -1045,29 м/с2
    макс.: 1045,26 м/с2
    		От -0,98 до 0,98 м/с2 в неподвижном состоянии
    		Показания изменяются при качании автомобиля (спереди справа)



NG
Перейдите к шагу 3
OK


2.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Сбросьте DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Проведите дорожные испытания.

  1. Проверьте наличие кода DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    Результат:
    Режим
    		Следующий шаг
    DTC выводится
    		А
    DTC не выводится
    		B



B
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А


3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ)

C149552E01

  1. Выключите зажигание.

  1. Снимите левый передний датчик ускорения (для моделей с левосторонним рулевым управлением см. стр Нажмите здесь, для моделей с правосторонним рулевым управлением см. стр. Нажмите здесь) или задний датчик ускорения (см. стр. Нажмите здесь).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не допускайте падения датчика ускорения. В случае падения замените его новым.

  1. Соедините последовательно 3 сухих батареи 1,5 В.

  1. Соедините положительный (+) вывод полученной батареи с контактом 3 (SGB*1, SGV*2) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 (SGG*1, SGND*2). Измерьте напряжение между контактами 1 (SGFL*1, SGRR*2) и 2 (SGG*1, SGND*2).

    УКАЗАНИЕ:
    *1: для левого переднего датчика
    *2: для заднего датчика

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не подавайте напряжение выше 6 В.

    УКАЗАНИЕ:
    Если датчик ускорения наклонен, напряжение на его выходе может измениться.


    Номинальное напряжение:
    Для левого переднего датчика: (C1716/16, C1797/97) 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    1 (SGFL) - 2 (SGG)
    		Датчик неподвижен
    		Приблизительно 2,0–2,5 В
    Датчик наклоняется
    		Изменяется приблизительно от 0,9 до 2,3 В
    Для заднего датчика: (C1717/17, C1798/98) 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    1 (SGRR) - 2 (SGND)
    		Датчик неподвижен
    		Приблизительно 2,0–2,5 В
    Датчик наклоняется
    		Изменяется приблизительно от 0,9 до 2,3 В

Результат 
Результат
Следующий шаг
Неисправность левого переднего датчика ускорения (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
А
Неисправность левого переднего датчика ускорения (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
B
Неисправность заднего датчика ускорения
C
OK
D


А
ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (Нажмите здесь)

B
ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (Нажмите здесь)

C
ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (Нажмите здесь)
D


4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)


  1. Для левого переднего датчика ускорения: (C1716/16, C1797/97)


    C149553E01

    1. Отсоедините разъем R1 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем L17 датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      L17-1 (SGFL) - R1-11 (SGFL)
      		Всегда
      		Менее 1 Ом
      L17-2 (SGG) - R1-29 (SGL)
      		Всегда
      		Менее 1 Ом
      L17-3 (SGB) - R1-16 (SBL)
      		Всегда
      		Менее 1 Ом
      L17-1 (SGFL) или R1-11 (SGFL) - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более
      L17-2 (SGG) или R1-29 (SGL) - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более
      L17-3 (SGB) или R1-16 (SBL) - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более



  1. Для заднего датчика ускорения: (C1717/17, C1798/98)


    C149553E02

    1. Отсоедините разъем R1 ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем R26 датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      R26-1 (SGRR) - R1-27 (SGRR)
      		Всегда
      		Менее 1 Ом
      R26-2 (SGND) - R1-12 (SGR3)
      		Всегда
      		Менее 1 Ом
      R26-3 (SGV) - R1-15 (SBR3)
      		Всегда
      		Менее 1 Ом
      R26-1 (SGRR) или R1-27 (SGRR) - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более
      R26-2 (SGND) или R1-12 (SGR3) - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более
      R26-3 (SGV) или R1-15 (SBR3) - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более

      Результат 
      Результат
      		Следующий шаг
      NG
      		А
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
      		B
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
      		C



B
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (Нажмите здесь)

C
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (Нажмите здесь)
А

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ