DTC    C1731/31    Неисправность в цепи правого переднего привода регулировки демпфирующего усилия

DTC    C1732/32    Неисправность в цепи левого переднего привода регулировки демпфирующего усилия

DTC    C1733/33    Неисправность в цепи правого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

DTC    C1734/34    Неисправность в цепи левого заднего привода регулировки демпфирующего усилия

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Привод амортизатора переключает демпфирующее усилие в зависимости от сигналов ЭБУ управления подвеской.

Код DTC
Условие обнаружения
Неисправный участок
C1731/31
Выполнение одного из следующих условий:
  1. Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.
  2. Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.
  1. Привод правого переднего амортизатора
  2. Жгут проводов или разъем
  3. ЭБУ управления подвеской
C1732/32
Выполнение одного из следующих условий:
  1. Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.
  2. Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.
  1. Привод левого переднего амортизатора
  2. Жгут проводов или разъем
  3. ЭБУ управления подвеской
C1733/33
Выполнение одного из следующих условий:
  1. Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.
  2. Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.
  1. Привод правого заднего амортизатора
  2. Жгут проводов или разъем
  3. ЭБУ управления подвеской
C1734/34
Выполнение одного из следующих условий:
  1. Во время работы привода в течение, по крайней мере, 1 с регистрируется сигнал обрыва цепи привода.
  2. Во время работы привода 8 раз последовательно регистрируется сигнал короткого замыкания цепи привода.
  1. Привод левого заднего амортизатора
  2. Жгут проводов или разъем
  3. ЭБУ управления подвеской

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


C150270E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.
  2. Если в это же время выдается код DTC C1782/82 (ненормальное напряжение питания), выполните поиск неисправностей для этого кода (см. стр. Нажмите здесь).
  3. Прежде чем заменять ЭБУ управления подвеской, снова выполните все перечисленные процедуры: 1) проверку с имитацией условий возникновения неисправности (см. стр. Нажмите здесь); 2) проверку DTC; 3) проверку с использованием портативного диагностического прибора (в режиме Data List или Active Test). Если на других участках нет неисправностей, замените ЭБУ управления подвеской.
  4. В случае замены ЭБУ управления подвеской или датчика высоты подвески необходимо выполнить калибровку смещения высоты подвески (см. стр. Нажмите здесь).

1.СБРОСЬТЕ DTC

  1. Сбросьте DTC (см. стр. Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


2.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА АМОРТИЗАТОРА (ACTIVE TEST)

  1. Выключите зажигание.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

  1. Войдите в следующие пункты меню.
    Выберите: Chassis / Air suspension / Active Test /

  1. Выполните испытание в режиме "Active Test" в соответствии с указаниями на дисплее прибора.

  1. Убедитесь в том, что привод амортизатора посредством портативного диагностического прибора повышает жесткость подвески

    Air suspension (пневматическая подвеска) 
    Информация на дисплее прибора
    		Испытываемое устройство
    		Диапазон регулирования
    		Замечание по диагностике
    Damper Step FR
    		Изменение шага демпфирования (правого переднего амортизатора)
    		мин.: 1 шаг
    макс.: 17 шагов
    		По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
    Damper Step FL
    		Изменение шага демпфирования (левого переднего амортизатора)
    		мин.: 1 шаг
    макс.: 17 шагов
    		По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
    Damper Step RR
    		Изменение шага демпфирования (правого заднего амортизатора)
    		мин.: 1 шаг
    макс.: 17 шагов
    		По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора
    Damper Step RL
    		Изменение шага демпфирования (левого заднего амортизатора)
    		мин.: 1 шаг
    макс.: 17 шагов
    		По мере увеличения шага демпфирования повышается жесткость амортизатора

    OK:
    Привод амортизатора приводится в действие.



NG
Перейдите к шагу 4
OK


3.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Проведите дорожные испытания.

  1. Проверьте, регистрируется ли прежний DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    Результат:
    Режим
    		Следующий шаг
    DTC выводится
    		А
    DTC не выводится
    		B



B
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А


4.ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА ПРОВЕРЯЕМОГО КОЛЕСА
C149600E02

  1. Снимите привод амортизатора (см. стр. Нажмите здесь для переднего амортизатора или стр. Нажмите здесь для заднего амортизатора).

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    1 (B+) - 3 (GND)
    		Всегда
    		12,0-12,8 Ом
    2 (A+) - 3 (GND)
    		Всегда
    		12,0-12,8 Ом
    4 (B-) - 3 (GND)
    		Всегда
    		12,0-12,8 Ом
    5 (A-) - 3 (GND)
    		Всегда
    		12,0-12,8 Ом


Результат 
Режим
Следующий шаг
Неисправность привода правого переднего амортизатора
А
Неисправность привода левого переднего амортизатора
B
Неисправность привода правого заднего амортизатора
C
Неисправность привода левого заднего амортизатора
D
OK
E


А
ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (Нажмите здесь)

B
ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (Нажмите здесь)

C
ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПРАВОГО ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (Нажмите здесь)

D
ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ЛЕВОГО ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА (Нажмите здесь)
E


5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД АМОРТИЗАТОРА – ЭБУ И МАССА)


  1. Привод переднего амортизатора:

    1. Подсоедините разъем A15 или A45 привода переднего амортизатора.



      2. C148347E01

    2. Отсоедините разъемы A39 и L88 ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Для правого переднего: (C1731/31) 
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      A39-3 (FBR+) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      A39-4 (FBR-) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      A39-9 (FAR+) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      A39-11 (FAR-) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      Для левого переднего: (C1732/32) 
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      A39-13 (FAL+) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      A39-14 (FAL-) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      A39-15 (FBL+) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      A39-16 (FBL-) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом



  1. Привод заднего амортизатора:

    1. Подсоедините разъем T1 или T2 привода заднего амортизатора.



      2. C148348E01

    2. Отсоедините разъемы ЭБУ R1 и L88.
      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Для правого заднего: (C1733/33) 
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      R1-3 (RAR-) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      R1-4 (RBR+) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      R1-5 (RBR-) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      R1-13 (RAR+) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      Для левого заднего: (C1734/34) 
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      R1-6 (RAL+) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      R1-7 (RAL-) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      R1-8 (RBL+) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом
      R1-20 (RBL-) - L88-4 (GND)
      		Всегда
      		12,0-12,8 Ом

      Результат 
      Результат
      		Следующий шаг
      NG
      		А
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
      		B
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
      		C



B
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) (Нажмите здесь)

C
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) (Нажмите здесь)
А

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ