DTC    B1415/15    Датчик в воздуховоде со стороны водителя

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Датчик в воздуховоде (со стороны водителя) определяет температуру в воздуховоде с дефлектором и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования.

№ DTC
Зарегистрированные условия
Неисправный участок
B1415/15
Цепь датчика в воздуховоде (со стороны водителя)
(обрыв или короткое замыкание)
  1. Датчик в воздуховоде (со стороны водителя)
  2. Жгут проводов и разъем между датчиком в воздуховоде и блоком управления системой кондиционирования
  3. Блок управления системой кондиционирования

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


E127620E03


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА В ВОЗДУХОВОДЕ (со стороны водителя))

  1. В режиме Data List проверьте работоспособность датчика в воздуховоде (со стороны водителя).

    Air Conditioner (кондиционер) 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    Duct Sensor (D Side)
    		Показания датчика в воздуховоде (со стороны водителя) /
    мин.: -12,7°C (9,14°F)
    макс.: 76,55°C (169,79°F)
    		Отображается фактическая температура в воздуховоде (со стороны водителя)
    		-

    OK:
    На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.


    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    NG
    		А
    OK (при проверке по ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
    		B
    OK (при проверке по DTC)
    		C



B
ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

C
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
А


2.ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ TFAL - SG-2, TFAR - SG-3)
E140252E01

  1. Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя разъемы.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Для моделей с левосторонним рулевым управлением 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    L77-21 (TFAL) - L77-12 (SG-2)
    		Зажигание включено (IG), 25°C (77°F)
    		1,8-2,2 В
    Зажигание включено (IG), 50°C (122°F)
    		0,8-1,2 В
    Для моделей с правосторонним рулевым управлением 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    L77-22 (TFAR) - L77-11 (SG-3)
    		Зажигание включено (IG), 25°C (77°F)
    		1,8-2,2 В
    Зажигание включено (IG), 50°C (122°F)
    		0,8-1,2 В

    УКАЗАНИЕ:
    По мере увеличения температуры напряжение уменьшается.


    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    NG
    		А
    OK
    (при проверке по ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
    		B
    OK (при проверке по DTC)
    		C



B
ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

C
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
А


3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ
N016575E03

  1. Снимите датчик в воздуховоде.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    1 - 2
    		0°C (32°F)
    		14,5-19,0 кОм
    25°C (77°F)
    		4,8-5,2 кОм
    50°C (122°F)
    		1,6-2,0 кОм

    УКАЗАНИЕ:
    По мере уменьшения температуры сопротивление уменьшается.



NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК В ВОЗДУХОВОДЕ)
E132530E03

  1. Отсоедините разъем L14*1 или L87*2 датчика в воздуховоде.

  1. Отсоедините разъем L77 блока управления системой кондиционирования.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для моделей с левосторонним рулевым управлением 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    L77-21 (TFAL) - L14-1
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L77-12 (SG-2) - L14-2
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L77-21 (TFAL) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    L77-12 (SG-2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    Для моделей с правосторонним рулевым управлением 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    L77-22 (TFAR) - L87-1
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L77-11 (SG-3) - L87-2
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    L77-22 (TFAR) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    L77-11 (SG-3) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ