РАСПРЕДВАЛ (для ряда 1) > ПРОВЕРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Штангенциркулем измерьте ширину выреза в эксцентриковом валу зубчатого колеса распредвала.
   

   Номинальная ширина:

   5,9-6,2 мм (0,232-0,244 дюйма)
   

   Максимальная ширина:

   6,7 мм (0,264 дюйма)
   

   Если полученная величина превышает максимальную, замените зубчатое колесо распредвала.
   

2. Рукой повращайте шпоночную канавку в эксцентриковом валу зубчатого колеса распредвала.
   

   Стандартный:

   Вращается плавно
   

   Если результат проверки не отвечает требованиям, замените зубчатое колесо распредвала в сборе.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Будьте осторожны, не уроните зубчатое колесо распредвала в сборе. Если зубчатое колесо упало, замените его.
      
   2. Не разбирайте зубчатое колесо распредвала в сборе. Если зубчатое колесо разбиралось, замените его.
      

1. Установите крышку подшипника распредвала (см. стр. Нажмите здесь).
   

   УКАЗАНИЕ:

   Установите распредвал выпускных клапанов.

2. Установите кожух распредвала (см. стр. Нажмите здесь).
   

3. Смажьте распредвал и шестерню распредвала выпускных клапанов тонким слоем моторного масла.
   

4. Повращайте распредвал за шестигранную часть так, чтобы совместить штифт распредвала с отверстием под штифт в шестерне распредвала выпускных клапанов.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не прилагайте чрезмерные усилия при установке шестерни распредвала выпускных клапанов. Это может привести к тому, что наконечник штифта распредвала может повредить установочную поверхность шестерни распредвала выпускных клапанов в сборе.
      
   
   
   2. Не выворачивайте 4 оставшихся болта. Если они были вывернуты, замените шестерню распредвала выпускных клапанов в сборе.
      

5. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головку болта.
   

6. Удерживая гаечным ключом распредвал за шестигранную часть, закрепите шестерню распредвала выпускных клапанов, затянув болт.
   

   Момент затяжки: 

   100 Н*м{ 1020 кгс*см , 74 фунт-сила-футов }

7. Снимите крышку подшипника распредвала (см. стр. Нажмите здесь).
   

8. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.
   
   

   1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.
      

9. Извлеките стопорный штифт.
   
   

   1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.
      

   2. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, с противоположной стороны канала опережения, как показано на рисунке.
      

   
   
   

   3. Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).
      

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

      Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

   
   
   

   4. Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла запаздывания при снижении давления воздуха со стороны проточки опережения.
      

      УКАЗАНИЕ:

      При выполнении этой операции стопорный штифт освобождается для достижения положения наибольшего запаздывания.

   5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу запаздывания, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания, именно в этом порядке.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Не прекращайте подачу воздуха начиная с канала со стороны проточки запаздывания. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки опережения и сломать стопорный штифт.

10. Проверьте плавность вращения.
    
    

    1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах его диапазона поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.
       

       ПРИМЕЧАНИЕ:

       Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

11. Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего опережения.
    
    

    1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала фиксируется в положении наибольшего опережения.
       

12. Установите крышку подшипника распредвала (см. стр. Нажмите здесь).
    

    УКАЗАНИЕ:

    Установите только распредвал выпускных клапанов.

13. Установите кожух распредвала (см. стр. Нажмите здесь).
    

14. Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, ослабьте болт.
    

15. Снимите крышку подшипника распредвала (см. стр. Нажмите здесь).
    

16. Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.
    

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Не выворачивайте 4 оставшихся болта.

1. Проверьте биение распредвала.
   
   

   1. Поместите распредвал на V-образные призмы.
      

   2. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.
      

      Максимальное радиальное биение:

      0,04 мм (0,0016 дюйма)
      

      Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.
      

      УКАЗАНИЕ:

      После замены распредвала проверьте масляный зазор.

2. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.
   

   Номинальная высота кулачка:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Впуск	44,293-44,443 мм (1,7438-1,7497 дюйма)
   Выпуск	44,316-44,446 мм (1,7447-1,7506 дюйма)

   Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Впуск	44,243 мм (1,7419 дюйма)
   Выпуск	44,266 мм (1,7428 дюйма)

   Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.
   

3. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.
   

   Номинальный диаметр шейки:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Шейка № 1	29,956-29,970 мм (1,1794-1,1799 дюйма)
   Остальные шейки	25,959-25,975 мм (1,0220-1,0226 дюйма)

   Если диаметр шейки не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор.
   

1. Очистите крышки подшипника, корпус распредвала и шейки распредвала.
   

2. Установите распредвалы в корпус распредвалов.
   

3. Наложите полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage) на каждую из шеек распредвала.
   

4. Установите крышки подшипников (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не поворачивайте распредвал.

5. Установите кожух распредвала (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не поворачивайте распредвал.

6. Снимите крышки подшипников (см. стр. Нажмите здесь).
   

7. Измерьте размер сминаемого пластичного калибра в наиболее широком месте.
   

   Номинальный масляный зазор:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Шейка № 1	0,040-0,079 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
   Остальные шейки	0,025-0,062 мм (0,0010-0,0024 дюйма)

   Максимально допустимый масляный зазор:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Шейка № 1	0,10 мм (0,0039 дюйма)
   Остальные шейки	0,09 мм (0,0035 дюйма)

   Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.