СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА > ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

для подготовки Нажмите здесь

1. Система кондиционирования имеет следующие особенности:
   

   1. Данный автомобиль по заказу оборудуется мультизонной автоматической системой климат-контроля (управляемой нейронной сетью). Когда выключатель 4-ZONE находится во включенном положении, температура, режим воздухораспределения и воздушный поток каждого из 4 сидений (водителя, переднего пассажира, левого заднего, правого заднего) регулируются автоматически.
      
   2. В стандартную комплектацию автомобиля входит система климат-контроля передних сидений с независимой регулировкой температуры (управляемая нейронной сетью). Независимость воздушных потоков с правой и левой сторон автомобиля обеспечивает нескользящая пленочная заслонка.
      
   3. В мультизонной автоматической системе климат-контроля используется выключатель 4-ZONE; в системе климат-контроля передних сидений с независимой регулировкой температуры – выключатель DUAL.
      
   4. Воздуховоды с дефлектором на средних стойках способствуют улучшению воздухораспределения на задних сиденьях.
      
   5. В автомобилях с задним кондиционером используются воздуховоды в крыше, и производится автоматическая независимая регулировка температур и режимов воздухораспределения.
      
   6. Задний кондиционер включает в себя систему климат-контроля задних сидений с независимой регулировкой температуры, поглотитель запахов для очистки воздуха и холодильную камеру.
      
   7. В моделях привилегированной комплектации с длинным кузовом устанавливается блок датчиков инфракрасного излучения. Блок датчиков инфракрасного излучения определяет температуру тела пассажира заднего сиденья, сравнивает ее с заданным значением и пытается устранить разницу температур.
      
   8. Система подогрева с положительным температурным коэффициентом (PTC) содержит подогреватель PTC, который нагревает воздух, проходящий через сердцевину отопителя, гарантируя стабильную работу отопителя.
      
   9. Отопитель имеет компактную, легкую, высокоэффективную прямоточную (однопроходную) алюминиевую сердцевину.
      
   10. Для удаления пыльцы в верхних зонах сидений водителя и переднего пассажира используется режим удаления пыльцы.
       
   11. Блок управления системой кондиционирования имеет функцию самодиагностики. В случае нарушения работы системы в памяти ЭБУ сохраняются коды DTC (диагностические коды неисправности).
       

Управляющая заслонка	Режим работы		Положение заслонки	Действие
Входная заслонка	FRESH		А	Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
	RECIRC		B	Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
Пленочная смесительная заслонка	От MAX COOL до MAX HOT		J, K	Изменяет соотношение наружного и рециркулирующего воздуха, непрерывно регулируя температуру от максимального обогрева (MAX COOL) до максимального охлаждения (MAX HOT).
Заслонка перепуска холодного воздуха	От MAX COOL до MAX HOT		H, I	Холодный воздух поступает из переднего центрального и боковых воздуховодов с дефлектором, обеспечивая регулировку температуры воздуха в зоне голов пассажиров во время охлаждения или обогрева.
Заслонка распределения потоков воздуха	FACE		G	Воздух подается через передний и задний центральные воздуховоды с дефлектором, воздуховод с дефлектором в средней стойке и боковой воздуховод с дефлектором.
	BI-LEVEL		F	Воздух подается через передний и задний центральные воздуховоды с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором, воздуховод с дефлектором в средней стойке и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
	FOOT		E	Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног и боковой воздуховод с дефлектором. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через центральный и боковые оттаиватели.
	FOOT/DEF		D	Воздух подается через центральный оттаиватель, боковой оттаиватель, боковой воздуховод с дефлектором и задний центральный воздуховод с дефлектором, обеспечивая оттаивание ветрового стекла. Кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
	DEF		C	Воздух подается через центральный и боковые оттаиватели, и через боковые воздуховоды с дефлектором, обеспечивая оттаивание ветрового стекла.

Режим воздуховыпускного отверстия		Выбираемый режим		Воздуховод с дефлектором
				Сторона водителя		Сторона пассажира		Сзади
		Автоматический	Ручное управление	Сбоку	По центру	По центру	Сбоку	По центру	Сбоку
	FACE U
	FACE L
	B/L U
	B/L L
	FOOT (DEF=0)
	FOOT D
	FOOT R
	FOOT F
	F/D
	DEF
Символ, обозначающий воздуховыпускное отверстие				А	B	C	D	E	F

Режим воздухораспределения		В выемках для ног				Через оттаиватель
		Сторона водителя		Сторона пассажира		Сторона водителя		Сторона пассажира
		Спереди	Сзади	Спереди	Сзади	Спереди	Сбоку	Спереди	Сбоку
	FACE U
	FACE L
	B/L U
	B/L L
	FOOT (DEF=0)
	FOOT D
	FOOT R
	FOOT F
	F/D
	DEF
Символ, обозначающий воздуховыпускное отверстие		G	H	I	J	K	L	M	N

УКАЗАНИЕ:

1. Размер окружности пропорционален объему выпускаемого воздуха.
   
2. FACE U: воздух подается только через воздуховоды с дефлектором
   
3. FACE L: воздух подается через воздуховоды с дефлектором и выемки для ног
   
4. B/L U: номинальный режим B/L
   
5. B/L L: режим B/L, в котором существенная часть воздуха выпускается через выемки для ног
   
6. FOOT (DEF=0): режим FOOT, в котором воздух не выпускается через оттаиватель
   
7. FOOT D: режим FOOT, в котором существенная часть воздуха выпускается через оттаиватель
   
8. FOOT R: режим FOOT, в котором существенная часть воздуха выпускается через задние выемки для ног
   
9. FOOT F: номинальный режим FOOT
   
10. F/D: номинальный режим FOOT / DEF
    
11. DEF: номинальный режим DEF
    

Режим воздухораспределения		Выбираемый режим		Воздуховод с дефлектором
		Автоматический	Ручное управление	В крыше	Боковой в крыше
	FACE
Символ, обозначающий воздуховыпускное отверстие				А	B

УКАЗАНИЕ:

Размер окружности пропорционален объему выпускаемого воздуха.