МАСЛЯНЫЙ НАСОС > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Смочите мыльным раствором 2 новых кольцевых уплотнения и установите их на впускной патрубок.
   

2. Установите впускной патрубок на крышку теплообменника № 1.
   

1. Установите новую прокладку масляного насоса.
   

2. Установите новое кольцевое уплотнение.
   

3. Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода ГРМ, как показано на рисунке.
   
   

   
   
   
   

   Герметик:

   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный
   

   
   

   1. Нанесите герметик следующим образом:

      Участок	Диаметр валика герметика	Участки нанесения герметика с внутренней кромки крышки
      Зона, отмеченная непрерывной линией	3,0–4,0 мм (0,1181–0,1575 дюйма)	2,5 мм (0,098 дюйма)
      Зона, отмеченная пунктирной линией	6,4 мм (0,2520 дюйма) или более или в зоне OK, как показано на рисунке	0,5 мм (0,020 дюйма)
      Область, показанная заштрихованная линия	3,0–4,0 мм (0,1181–0,1575 дюйма)	5,5 мм (0,217 дюйма)

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
      
   2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода и в течение 10 минут затяните болты.
      
   3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
      

4. Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и коленчатого вала, как показано на рисунке. Установите на коленчатый вал шлицы и крышку цепного привода.
   

5. Временно закрепите крышку цепного привода ГРМ 30 болтами и гайкой.
   

   Длина болта:

   Параметр / Устройство	Длина	Диаметр резьбы
   Болт A	25 мм (0,984 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
   Болт B	55 мм (2,165 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
   Болт C	70 мм (2,756 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
   Болт D	35 мм (1,378 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)
   Болт E	55 мм (2,165 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)
   Болт F	80 мм (3,150 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что на резьбе болтов нет масла.

6. В несколько этапов затяните 11 болтов в последовательности, показанной на рисунке.
   

   Момент затяжки: 

   47 Н*м{ 479 кгс*см , 35 фунт-сила-футов }

7. Временно закрепите натяжитель ремня стандартным болтом с помощью шестигранного гаечного ключа на 6 мм.
   

8. В несколько этапов затяните 21 болт и гайку в последовательности, показанной на рисунке.
   

   Момент затяжки: 

   23 Н*м{ 235 кгс*см , 17 фунт-сила-футов }

   
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если после установки герметик выступил за участки, обозначенные на рисунке буквой A, сотрите его.

9. Установите 2 пробки с 2 новыми прокладками.
   

   Момент затяжки: 

   46 Н*м{ 469 кгс*см , 34 фунт-сила-футов }

1. Установите 4 прокладки и 2 новых кольцевых уплотнения на крышки подшипников распредвала (№ 2, № 3, № 7).
   

2. Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Удалите все масло с контактной поверхности.

3. Нанесите герметик, как показано на рисунке.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Удалите все масло с контактной поверхности.
      
   2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.
      
   3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
      

4. Установите крышку головки блока цилиндров с 2 новыми уплотнительными прокладками и затяните 15 болтов.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов } Для болта A

   12 Н*м{ 122 кгс*см , 9 фунт-сила-футов } За исключением болта

1. Установите 4 новых прокладки и 2 новых кольцевых уплотнения на крышки подшипников распредвала (№ 1, № 3, № 6).
   

2. Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Удалите все масло с контактной поверхности.

3. Нанесите герметик, как показано на рисунке.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Удалите все масло с контактной поверхности.
      
   2. После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.
      
   3. Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
      

4. Установите крышку головки блока цилиндров с 2 новыми уплотнительными прокладками и затяните 15 болтов.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов } Для болта A

   12 Н*м{ 122 кгс*см , 9 фунт-сила-футов } За исключением болта

1. Выполните осмотр прокладки трубки свечного колодца.
   

   Нормальная работа:

   Участок, на котором имеется неисправность	Результат проверки
   Верхняя поверхность	Отсутствуют царапины или деформации
   Наружная кромка	Отсутствуют царапины или деформации
   Внутренняя кромка	Отсутствуют царапины

2. Установите новую прокладку трубки свечного колодца на катушку зажигания, как показано на рисунке.
   

3. После установки прокладки трубки свечного колодца установите катушку зажигания, как показано на рисунке.
   

4. Вверните 8 болтов.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

5. Подсоедините разъемы 8 катушек зажигания.
   

1. Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и наденьте шкив.
   

2. С помощью SST затяните болт шкива.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09213-54015   (90119-08216)
   09330-00021  
   

   Момент затяжки: 

   300 Н*м{ 3059 кгс*см , 221 фунт-сила-футов }

1. Установите кронштейн резонатора и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки: 

   20 Н*м{ 204 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

1. Установите кронштейн патрубка фильтра с двумя новыми прокладками и закрепите его 3 болтами.
   

1. Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбы и канавку для уплотнительного кольца.
   

2. Нанесите небольшое количество моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку масляного фильтра.
   

3. Установите новый фильтрующий элемент на крышку масляного фильтра.
   

4. Удалите грязь и посторонние частицы с установочной поверхности на двигателе.
   

5. Снова нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо и установите крышку масляного фильтра.
   

6. Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09228-06501  
   

   Момент затяжки: 

   25 Н*м{ 255 кгс*см , 18 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.
      
   2. Убедитесь, что масляный фильтр был установлен надежно, как показано на рисунке.
      
   3. Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.
      

7. Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение пробки сливного отверстия и установите его на крышку масляного фильтра.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Прежде чем устанавливать кольцевое уплотнение, полностью очистите установочную поверхность крышки масляного фильтра от грязи и посторонних материалов.

8. Установите пробку сливного отверстия масляного фильтра.
   

   Момент затяжки: 

   13 Н*м{ 133 кгс*см , 10 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.

1. Рукой поверните регулировочный паз эксцентрикового вала шестерни распредвала против часовой стрелки и установите его в положение максимального запаздывания.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Когда кулачок распредвала поднимает клапан, эксцентриковый вал трудно повернуть.
      
   2. Эксцентриковый вал останавливается в положении максимального запаздывания.
      

2. Установите в крышку цепного привода газораспределительного механизма новое кольцевое уплотнение.
   

3. Совместите соединение электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения и шпоночную канавку шестерни распредвала, установите электродвигатель и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что на электродвигателе механизма изменения фаз газораспределения имеется метка [L].
      
   2. Соблюдайте осторожность, чтобы на уплотнительную поверхность электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения не попали посторонние частицы (поверхность соприкосновения с крышкой цепного привода газораспределительного механизма).
      
   3. При установке электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения не применяйте избыточную силу.
      
   4. Совместите штифт крышки цепного привода газораспределительного механизма с отверстием для штифта в электродвигателе механизма изменения фаз газораспределения, чтобы установить электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения.
      
   5. Установите электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения так, чтобы стрелка была направлена вверх, как показано на рисунке.
      
   6. Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения. В случае падения замените его.
      
   7. Запрещается разбирать электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения в сборе. В противном случае замените его.
      

4. Подсоедините 2 разъема электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения и зажим жгута электропроводки двигателя.
   

1. Рукой поверните регулировочный паз эксцентрикового вала шестерни распредвала против часовой стрелки и установите его в положение максимального запаздывания.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Когда кулачок распредвала поднимает клапан, эксцентриковый вал трудно повернуть.
      
   2. Эксцентриковый вал останавливается в положении максимального запаздывания.
      

2. Установите в крышку цепного привода газораспределительного механизма новое кольцевое уплотнение.
   

3. Совместите соединение электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения и шпоночную канавку шестерни распредвала, установите электродвигатель и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что на электродвигателе механизма изменения фаз газораспределения имеется метка [R].
      
   2. Соблюдайте осторожность, чтобы на уплотнительную поверхность электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения не попали посторонние частицы (поверхность соприкосновения с крышкой цепного привода газораспределительного механизма).
      
   3. При установке электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения не применяйте избыточную силу.
      
   4. Совместите штифт крышки цепного привода газораспределительного механизма с отверстием для штифта в электродвигателе механизма изменения фаз газораспределения, чтобы установить электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения.
      
   5. Установите электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения так, чтобы стрелка была направлена вверх, как показано на рисунке.
      
   6. Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения. В случае падения замените его.
      
   7. Запрещается разбирать электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения в сборе. В противном случае замените его.
      

4. Установите кронштейн жгута электропроводки двигателя и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

5. Подсоедините 2 разъема электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения.
   

1. Установите соединитель перепускного патрубка охлаждающей жидкости с 2 новыми прокладками и закрепите его 4 гайками.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

1. Вверните болт и снимите опорный ролик.
   

   Момент затяжки: 

   43 Н*м{ 438 кгс*см , 32 фунт-сила-футов }

1. Вверните болт и снимите опорный ролик.
   

   Момент затяжки: 

   43 Н*м{ 438 кгс*см , 32 фунт-сила-футов }

1. Временно закрепите шкив 4 болтами.
   

2. С помощью SST зафиксируйте шкив и затяните 4 болта.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09960-10010   (09962-01000, 09963-01000)
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

1. Установите кожух впускного водяного патрубка с новой прокладкой и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

2. Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить перепускные патрубки охлаждающей жидкости и входной патрубок охлаждающей жидкости.
   

1. Поворачивайте распредвал до тех пор, пока плоская часть кулачка не окажется повернута к установочному отверстию крышки головки блока цилиндров топливного насоса, как показано на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Не проталкивая заостренной частью распредвала рабочую поверхность насоса по направлению вверх, легче установить топливный насос и топливопровод № 3 позднее.

2. Налейте 30 см³ (1,8 куб. дюйма) моторного масла через установочное отверстие крышки головки блока цилиндров топливного насоса в маслосборник головки блока цилиндров.
   

3. Нанесите слой моторного масла на кулачок и подъемную часть насоса.
   

4. Установите новый изолятор топливного насоса на крышку головки блока цилиндров. Затем вставьте 2 резьбовых шпильки в отверстия топливного насоса и установите их на изолятор.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Установите изолятор таким образом, чтобы открытые части металлических колец смотрели наружу, как показано на рисунке.

5. Временно установите 2 гайки и топливный насос.
   

6. Подсоедините шланг подачи топлива.
   

УКАЗАНИЕ:

Порядок установки аналогичен установке топливопровода № 3.

1. Установите новое кольцевое уплотнение, опорные кольца (№ 1 и № 2) и разрезное уплотнение на топливную форсунку, как показано на рисунке.
   
   

   
   
   
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что в канавке кольцевого уплотнения форсунки нет посторонних частиц и поврежденных участков.
      
   2. Удостоверьтесь, что опорные кольца № 1 и № 2 установлены в правильном направлении.
      
   3. Следите за тем, чтобы опорные кольца и кольцевое уплотнение были установлены в правильном порядке.
      
   4. Убедитесь, что отверстия для выравнивания опорных колец не перекрыты и не растянуты, как показано на рисунке.
      
   5. После установки кольцевого уплотнения удостоверьтесь, что оно не загрязнено посторонними частицами и не повреждено.
      

2. Временно установите топливопровод № 3 на топливную рампу с помощью 2 болтов.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

3. Временно установите топливопровод № 3 в сборе на топливный насос.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность топливопровода при временной установке.

4. Закрепите топливопровод № 3 на топливной рампе 2 болтами и затяните их в несколько приемов.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

5. Установите топливный насос с помощью 2 гаек и затяните их в несколько приемов.
   

   Момент затяжки: 

   25 Н*м{ 255 кгс*см , 18 фунт-сила-футов }

6. Затяните гайку штуцера с помощью SST.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09023-12901  
   

   Момент затяжки: 

   без SST:

   30 Н*м{ 306 кгс*см , 22 фунт-сила-футов }

   с использованием SST:

   27 Н*м{ 275 кгс*см , 20 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Недопустим люфт штуцера со стороны топливного насоса. При наличии люфта штуцера со стороны топливного насоса, замените топливный насос.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).
      
   2. Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.
      

7. Подсоедините разъем к топливному насосу.
   

1. Временно установите 2 демпфера с 4 новыми прокладками и топливопроводом в топливный насос.
   

2. Установите 2 зажимных болта.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

3. Затяните 2 демпфера с помощью SST.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09612-24014   (09617-24011)
   

   Момент затяжки: 

   без SST:

   40 Н*м{ 408 кгс*см , 30 фунт-сила-футов }

   с использованием SST:

   35 Н*м{ 357 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

   УКАЗАНИЕ:

   1. Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма).
      
   2. Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.
      

4. Подсоедините 3 топливных шланга.
   

5. Подсоедините разъем к топливной рампе.
   

6. Установите кронштейн и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

1. Введите в зацепление 5 захватов и установите левую и правую крышки на топливный насос.
   

1. Установите крышку двигателя № 3 и закрепите ее 2 фиксаторами.
   

2. Установите кронштейн и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

1. Установите во впускной коллектор 2 новые прокладки.
   

2. Установите впускной коллектор и наживите 2 гайки и 8 болтов. Равномерно затяните 2 гайки и 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

3. Подсоедините шланг вентиляции картера № 1 к впускному коллектору.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Расположите захваты фиксаторов, как показано на рисунке.

1. Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости во впускной коллектор и закрепите его 2 болтами.
   

2. Подсоедините к перепускному патрубку охлаждающей жидкости входной и выходной патрубки отопителя, шланг подводящей трубки и перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 и закрепите их 4 зажимами.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Расположите фиксатор перепускного шланга охлаждающей жидкости № 3, как показано на рисунке.

1. Установите электронный блок привода форсунок во впускной коллектор и закрепите его двумя болтами и двумя гайками в последовательности, показанной на рисунке.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

2. Подсоедините 4 разъема жгута проводов к электронному блоку привода форсунок. Затем передвиньте рычаг замка, как показано на рисунке, чтобы заблокировать разъемы.
   

3. Подсоедините 2 зажима к электронному блоку привода форсунок.
   

1. Установите генератор и с помощью торцового ключа "TORX" E8 заверните 2 резьбовые шпильки.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

2. Установите генератор и закрепите 2 болтами и 2 гайками.
   

   Момент затяжки: 

   43 Н*м{ 438 кгс*см , 32 фунт-сила-футов }

3. Подсоедините разъем генератора.
   

4. Подсоедините жгут проводов к выводу +В и закрепите его гайкой.
   

   Момент затяжки: 

   12 Н*м{ 122 кгс*см , 9 фунт-сила-футов }

1. Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.
   

2. Установите на направляющую новое кольцевое уплотнение.
   

3. Установите направляющую щупа проверки уровня масла и закрепите ее 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

4. Установите щуп проверки уровня масла.
   

1. Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 2 резьбовыми шпильками, 2 гайками и 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов } для резьбовых шпилек

   25 Н*м{ 255 кгс*см , 18 фунт-сила-футов } для гаек

   25 Н*м{ 255 кгс*см , 18 фунт-сила-футов } для болтов

1. Установите новую прокладку.
   

2. Установите левый выпускной коллектор и закрепите его 8 новыми гайками в последовательности, показанной на рисунке.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

1. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

2. Подсоедините разъем датчика соотношения воздух-топливо.
   

1. Установите зажим на чехол выходного отверстия рулевой колонки.
   

2. Совместите метки на промежуточном вале рулевого управления № 2 в сборе и рулевой колонке.
   

3. Вверните болт.
   

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 360 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

1. Установите зажим на чехол выходного отверстия рулевой колонки.
   

2. Совместите метки на промежуточном вале рулевого управления № 2 в сборе и главном вале рулевого управления.
   

3. Вверните болт.
   

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 360 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

1. Совместите метки на промежуточном вале рулевого управления № 2 в сборе и шлицевом хомуте рулевого вала в сборе.
   

2. Совместите метки на шлицевом хомуте рулевого вала в сборе и тяге рулевого управления.
   

3. Не затягивая, вверните болт (B).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не затягивайте болт.

4. Вверните болт (A) и затяните болт (B).
   

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 360 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

1. Совместите метки на промежуточном вале рулевого управления № 2 в сборе и шлицевом хомуте рулевого вала в сборе.
   

2. Совместите метки на шлицевом хомуте рулевого вала в сборе и промежуточном вале рулевого управления в сборе.
   

3. Не затягивая, вверните болт (B).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не затягивайте болт.

4. Вверните болт (A) и затяните болт (B).
   

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 360 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

1. Установите левое усиление элемента передней подвески на автомобиль и закрепите его 4 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   50 Н*м{ 510 кгс*см , 37 фунт-сила-футов }

1. Подсоедините штангу стабилизатора к задней скобе и закрепите ее 4 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   49 Н*м{ 500 кгс*см , 36 фунт-сила-футов }

1. Установите приемную трубу (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. Подсоедините электропроводку двигателя и закрепите ее 4 гайками.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

2. Установите 2 кронштейна зажимов, зажим и закрепите их 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

3. Отсоедините разъем клапана управления впуском воздуха.
   

4. Подсоедините разъем электровакуумного клапана № 1.
   

5. Подсоедините 4 разъема форсунок, как показано на рисунке.
   

6. С помощью болта подсоедините провод соединения с массой.
   

   Момент затяжки: 

   21 Н*м{ 214 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

7. для правой стороны моторного отсека:
   
   

   1. Установите 2 зажима, 3 кронштейна зажимов и закрепите их 3 болтами.
      

      Момент затяжки: 

      10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

   2. Подсоедините разъем к датчику уровня моторного масла.
      

   3. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
      

   4. Подсоедините разъем и провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.
      

      Момент затяжки: 

      10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

   5. Подсоедините разъем и провод генератора, зафиксировав соединение гайкой.
      

      Момент затяжки: 

      12 Н*м{ 122 кгс*см , 9 фунт-сила-футов }

   6. Подсоедините разъем датчика положения распредвала.
      

   7. Подсоедините разъем жгута проводов двигателя.
      

   8. Подсоедините 2 разъема электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения. (для ряда 2)
      

   9. Подсоедините разъем топливного насоса (со стороны высокого давления)
      

   10. Присоедините разъемы 2 датчиков положения распредвала.
       

   11. Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
       

   12. Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
       

   
   
   

   13. Подсоедините жгуты проводов к распределительному блоку № 1 моторного отсека и закрепите их 2 гайками.
       

       Момент затяжки: 

       13 Н*м{ 133 кгс*см , 10 фунт-сила-футов }

   
   
   

   14. Подсоедините 3 разъема переднего контроллера и закрепите их зажимом.
       

8. для левой стороны моторного отсека:
   
   

   1. Установите кронштейн зажима и закрепите его болтом.
      

      Момент затяжки: 

      10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

   2. Установите 2 зажима и 3 провода соединения с массой и закрепите их 3 болтами.
      

      Момент затяжки: 

      10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

   3. Введите в зацепление зажим и подсоедините разъем компрессора системы кондиционирования.
      

   4. Подсоедините 2 разъема электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения. (для ряда 1)
      

   5. Подсоедините разъем датчика давления моторного масла.
      

   6. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
      

   
   
   

   7. Установите 2 кронштейна зажимов, зажим и закрепите их 2 болтами.
      

      Момент затяжки: 

      10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

   8. Подсоедините разъем жгута электропроводки двигателя № 8.
      

   9. Подсоедините разъем топливного насоса (со стороны высокого давления)
      

   10. Присоедините разъемы 2 датчиков положения распредвала.
       

   11. Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
       

   12. Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
       

   
   
   

   13. Подсоедините 3 разъема ECT и 4 разъема ECM.
       

   14. Установите крышку блока ECM (верхнюю).
       

1. Установите выходной кабельный канал.
   

1. Установите кронштейн, закрепив его болтом и 2 гайками.
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

1. Подсоедините 2 разъема (A) и нажмите рычаги блокировки вниз, чтобы зафиксировать разъемы.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Удостоверьтесь, что рычаги блокировки надежно фиксируют разъемы.

2. Подсоедините разъем (В).
   

3. Установите ЭБУ и закрепите его 2 болтами (C) и гайкой (D).
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

4. Подсоедините короткозамыкатель имитатора хода педали тормоза (E) к кронштейну ЭБУ системы противоскольжения.
   

1. Установите кронштейн, закрепив его болтом и 2 гайками.
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

1. Подсоедините 2 разъема (A) и нажмите рычаги блокировки вниз, чтобы зафиксировать разъемы.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Удостоверьтесь, что рычаги блокировки надежно фиксируют разъемы.

2. Подсоедините разъем (В).
   

3. Установите ЭБУ и закрепите его 2 болтами (C) и гайкой (D).
   

   Момент затяжки: 

   8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

4. Подсоедините короткозамыкатель имитатора хода педали тормоза (E) к кронштейну ЭБУ системы противоскольжения.
   

1. Установите поликлиновой ремень, как показано на рисунке.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Проверьте правильность посадки приводного ремня на шкив и ролик.

   
   

   1. Поверните шкив натяжителя против часовой стрелки и извлеките штифт.
      

1. Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   5,0 Н*м{ 51 кгс*см , 44 фунт-сила-дюймов }

2. Подсоедините 2 шланга бачка.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 2 гайками и фиксатором.
   

   Момент затяжки: 

   5,0 Н*м{ 51 кгс*см , 44 фунт-сила-дюймов }

2. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра.
   

3. Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее 2 зажимами.
   

4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
   

1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 2 гайками и фиксатором.
   

   Момент затяжки: 

   5,0 Н*м{ 51 кгс*см , 44 фунт-сила-дюймов }

2. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра.
   

3. Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее 2 зажимами.
   

4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
   

1. Совместите выступ на резонаторе воздухозаборника с вырезом кронштейна и вставьте выступ.
   

2. Установите патрубок подачи воздуха и закрепите 3 хомутами.
   

   Момент затяжки: 

   4,8 Н*м{ 48 кгс*см , 42 фунт-сила-дюймов } для патрубка подачи воздуха и корпуса дроссельной заслонки

   3,8 Н*м{ 38 кгс*см , 34 фунт-сила-дюймов } для патрубка подачи воздуха и воздушного фильтра в сборе

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Вставьте выступ на патрубке подачи воздуха в отверстие хомута.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Патрубок подачи воздуха и корпус дроссельной заслонки можно затянуть с моментом из диапазона 4,0-5,5 Н*м (41-56 кгс*см, 35-49 фунт-сила-дюймов), a патрубок подачи воздуха и воздушный фильтр можно затянуть с моментом из диапазона 2,0-5,5 Н*м (20-56 кгс*см, 18-49 фунт-сила-дюймов).
      
   2. При затяжке хомута шланга убедитесь, что конец хомута шланга находится в пределах белой линии, нанесенной краской (ширина: 2 мм).
      

3. Подсоедините шланг вентиляции картера № 1 и № 2 к патрубку подачи воздуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Расположите захваты хомутов, как показано на рисунке.
      
   2. Установите хомуты так, чтобы они находились в пределах меток, нанесенных на шланге краской.
      

1. Совместите отверстия с местами соединений A и подсоедините входной патрубок воздушного фильтра № 1.
   

2. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   5,0 Н*м{ 51 кгс*см , 44 фунт-сила-дюймов }

1. Установите левую заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 2 винтами.
   

УКАЗАНИЕ:

Детали с правой стороны устанавливаются в той же последовательности, что и с левой стороны.

1. Установите лоток аккумуляторной батареи и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   5,4 Н*м{ 55 кгс*см , 71 фунт-сила-дюймов }

2. Установите аккумуляторную батарею и изолятор аккумуляторной батареи.
   

1. Установите прижимную планку аккумуляторной батареи и закрепите ее 2 болтами и гайкой.
   

   Момент затяжки: 

   5,4 Н*м{ 55 кгс*см , 71 фунт-сила-дюймов }

1. Добавьте свежее масло и установите колпачок масленки.
   
   

   Стандартное моторное масло:

   
   

   Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
   Универсальное моторное масло API сорт SL или SM	- 0W-20 - 5W-20 - 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50 (0W-20 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)

   
   

   Номинальный объем:

   
   

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	8,6 л (9,1 кварты США, 7,6 английской кварты)
   Слив и заполнение без замены масляного фильтра	8,4 л (8,9 кварты США, 7,4 английской кварты)
   Заполнение сухой системы	10,2 л (10,8 кварты США, 9,0 английской кварты)

2. Установите крышку маслоналивной горловины.
   

3. Закройте крышку технологического отверстия крышки маслоналивной горловины.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед добавлением охлаждающей жидкости установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

Общая емкость:

11,8 л (12,5 кварты США, 10,4 английской кварты)

1. Затяните пробку сливного крана радиатора и 2 пробки сливного крана системы охлаждения на блоке цилиндров.
   

   Момент затяжки: 

   13 Н*м{ 133 кгс*см , 10 фунт-сила-футов } для пробки сливного крана системы охлаждения на блоке цилиндров

2. Долейте в расширительный бачок радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота.
   

   Объем:

   Приблизительно 5,0 литра (5,3 кварты США, 4,4 английской кварты)
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
      
   2. Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.
      
   3. Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.
      

3. Затем долейте охлаждающую жидкость в радиатор до отметки "FULL".
   

4. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.
   Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.
   

5. С помощью торцевого шестигранного ключа на 6 мм установите вентиляционную пробку.
   

   Момент затяжки: 

   1,5 Н*м{ 15 кгс*см , 13 фунт-сила-дюймов }

6. Выпустите воздух из системы охлаждения.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед запуском двигателя прогрейте его, повернув выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

   
   

   1. При двигателе, работающем на холостом ходу в течение приблизительно 10 минут, убедитесь, что уровень хладагента остается на отметке "FULL", при необходимости добавляя охлаждающую жидкость.
      

   
   
   

   2. После 10-минутной работы двигателя на холостом ходу добавьте охлаждающую жидкость до линии В в нижней части наливной горловины расширительного бачка.
      

      Объем:

      Приблизительно 2,5-3,5 л (2,6-3,7 кварты США, 2,2-3,1 английской кварты)
      

      УКАЗАНИЕ:

      Линия В находится в нижней внутренней части наливной горловины.

   3. Закройте пробку расширительного бачка радиатора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 1500-2000 об/мин в течение 5 минут.
      

      УКАЗАНИЕ:

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 1 рукой и убедившись, что SLLC поступает в шланг.

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

      При сжатии патрубка радиатора:

      1. Работайте в защитных перчатках.
         
      2. Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
         
      3. Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
         

7. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
   Если уровень охлаждающей жидкости ниже уровня "FULL", добавьте охлаждающую жидкость до отметки "FULL".
   

1. Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

1. Проверьте, нет ли утечек моторного масла (см. стр. Нажмите здесь).
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением проверки установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.
   

2. Прогрейте двигатель.
   

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.
   

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.
   

4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
   

5. Проверьте работу топливного насоса.
   
   

   1. Проверьте давление топлива во впускном патрубке топливопровода. Убедитесь, что слышно, как топливо поступает в топливный бак.
      Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъем жгута проводов.
      

6. Убедитесь в отсутствии утечек.
   
   

   1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из системы после проведения технического обслуживания.
      При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.
      

1. При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.
   

1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе для измерения уровня.
   Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

1. Установите защиту элемента передней подвески и закрепите ее 8 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов }

1. Установите нижнюю крышку и закрепите ее 8 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   10 Н*м{ 102 кгс*см , 7 фунт-сила-футов } Для болта A

   27 Н*м{ 275 кгс*см , 20 фунт-сила-футов } для болта B

1. Установите крышку и закрепите ее 7 фиксаторами и 13 винтами.
   

1. Установите боковую крышку и закрепите ее 4 фиксаторами.
   

1. Установите боковую крышку и закрепите ее 4 фиксаторами.
   

1. Введите в зацепление 4 фиксатора В.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что фиксаторы введены в зацепление надежно.
      
   2. Фиксаторы могут повредится, если вводить их в зацепление с чрезмерным усилием или посредством постукивания по их верхней части.
      

2. Установите крышку входного патрубка воздушного фильтра и закрепите ее 5 фиксаторами А.
   

1. Сдвинув крышку по направлению от передней к задней части автомобиля, чтобы ввести в зацепление 2 фиксатора A, введите в зацепление 4 фиксатора B и установите декоративную крышку V-образного двигателя.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что фиксаторы введены в зацепление надежно.
      
   2. Фиксаторы могут повредится, если вводить их в зацепление с чрезмерным усилием или посредством постукивания по их верхней части.
      

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите левую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.