ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА > ЗАМЕНА

для подготовки Нажмите здесь

1. Двумя руками поднимите заднюю часть крышки, чтобы расцепить 4 фиксатора В. Сдвиньте крышку по направлению к передней части автомобиля, чтобы расцепить 2 фиксатора А, и снимите декоративную крышку V-образного двигателя.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Декоративная крышка V-образного двигателя может повредиться, если поднять переднюю и заднюю часть крышки одновременно.

1. Расцепите 5 фиксаторов A.
   

2. Поднимите крышку входного патрубка воздушного фильтра, чтобы расцепить 4 фиксатора В, и снимите ее.
   

1. Выверните 2 болтов.
   

2. Придерживайте входной патрубок воздушного фильтра за выступы А и В и освободите соединения.
   

3. Поверните входной патрубок воздушного фильтра № 1, как показано на рисунке, чтобы освободить выступ С.
   

4. Придерживайте входной патрубок воздушного фильтра за выступы D и E и освободите соединения.
   

5. Поверните входной патрубок воздушного фильтра № 1, как показано на рисунке, чтобы освободить выступ F.
   

1. Отсоедините шланг вентиляции картера № 1 и № 2 от патрубка подачи воздуха.
   

2. Ослабьте 3 хомута и снимите патрубок подачи воздуха.
   

1. Ослабьте натяжение ремня, повернув шкив натяжителя против часовой стрелки.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Болт шкива натяжителя ремня имеет левую резьбу.

   
   
   
   
   

   1. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки, так чтобы совместить отверстия. Вставьте в отверстия штифт диаметром 5 мм (0,20 дюйма), чтобы зафиксировать натяжитель поликлинового ремня.
      

2. Снимите поликлиновой ремень.
   

1. Выверните болт и снимите кронштейн резонатора.
   

1. С помощью SST ослабьте установочный болт шкива коленчатого вала.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09213-54015   (90119-08216)
   09330-00021  
   

2. При помощи болта крепления шкива и SST снимите шкив коленчатого вала.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09950-50013   (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09954-05010)
   

1. Снимите шпонку ведущей звездочки коленчатого вала с коленчатого вала.
   

1. Извлеките сальник с помощью отвертки.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не повредите поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.

1. С помощью SST установите новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем картера цепи привода ГРМ.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09223-22010  
   09506-35010  
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
      
   2. Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.
      

1. Установите шпонку зубчатого колеса коленчатого вала.
   

1. Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и наденьте шкив.
   

2. С помощью SST затяните болт шкива.
   

   Специальный инструмент (SST):

   09213-54015   (90119-08216)
   09330-00021  
   

   Момент затяжки: 

   300 Н*м{ 3059 кгс*см , 221 фунт-сила-футов }

1. Установите кронштейн резонатора и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки: 

   20 Н*м{ 204 кгс*см , 15 фунт-сила-футов }

1. Установите поликлиновой ремень, как показано на рисунке.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Проверьте правильность посадки приводного ремня на шкив и ролик.

   
   

   1. Поверните шкив натяжителя против часовой стрелки и извлеките штифт.
      

1. Совместите выступ на резонаторе воздухозаборника с вырезом кронштейна и вставьте выступ.
   

2. Установите патрубок подачи воздуха и закрепите 3 хомутами.
   

   Момент затяжки: 

   4,8 Н*м{ 48 кгс*см , 42 фунт-сила-дюймов } для патрубка подачи воздуха и корпуса дроссельной заслонки

   3,8 Н*м{ 38 кгс*см , 34 фунт-сила-дюймов } для патрубка подачи воздуха и воздушного фильтра в сборе

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Вставьте выступ на патрубке подачи воздуха в отверстие хомута.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Патрубок подачи воздуха и корпус дроссельной заслонки можно затянуть с моментом из диапазона 4,0-5,5 Н*м (41-56 кгс*см, 35-49 фунт-сила-дюймов), a патрубок подачи воздуха и воздушный фильтр можно затянуть с моментом из диапазона 2,0-5,5 Н*м (20-56 кгс*см, 18-49 фунт-сила-дюймов).
      
   2. При затяжке хомута шланга убедитесь, что конец хомута шланга находится в пределах белой линии, нанесенной краской (ширина: 2 мм).
      

3. Подсоедините шланг вентиляции картера № 1 и № 2 к патрубку подачи воздуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Расположите захваты хомутов, как показано на рисунке.
      
   2. Установите хомуты так, чтобы они находились в пределах меток, нанесенных на шланге краской.
      

1. Совместите отверстия с местами соединений A и подсоедините входной патрубок воздушного фильтра № 1.
   

2. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки: 

   5,0 Н*м{ 51 кгс*см , 44 фунт-сила-дюймов }

1. Введите в зацепление 4 фиксатора В.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что фиксаторы введены в зацепление надежно.
      
   2. Фиксаторы могут повредится, если вводить их в зацепление с чрезмерным усилием или посредством постукивания по их верхней части.
      

2. Установите крышку входного патрубка воздушного фильтра и закрепите ее 5 фиксаторами А.
   

1. Сдвинув крышку по направлению от передней к задней части автомобиля, чтобы ввести в зацепление 2 фиксатора A, введите в зацепление 4 фиксатора B и установите декоративную крышку V-образного двигателя.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что фиксаторы введены в зацепление надежно.
      
   2. Фиксаторы могут повредится, если вводить их в зацепление с чрезмерным усилием или посредством постукивания по их верхней части.