БЛОК ЦИЛИНДРОВ > ПРОВЕРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Введите в обратный клапан штифт, чтобы проверить, не залип ли он.
   Если он залип замените штуцер подачи масла.
   

2. Закрыв патрубок A, подайте воздух в патрубок B. Затем проверьте штуцер подачи масла на повреждения или засор.
   При обнаружении утечек воздуха через масляную форсунку, замените ее.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Закрыв патрубок B, подайте воздух в патрубок A. Снова выполните проверку.

3. Закрыв патрубок A, нажмите на обратный клапан и подайте воздух в патрубок B. Проверьте, чтобы воздух проходил через масляную форсунку.
   Если воздух не проходит через масляную форсунку, почистите или замените ее.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Закрыв патрубок B, нажмите на обратный клапан и подайте воздух в патрубок A. Снова выполните проверку.

1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока цилиндров.
   

   Максимально допустимая величина коробления:

   0,07 мм (0,0028 дюйма)
   

   Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.
   

2. Проверьте, нет ли на цилиндре вертикальных царапин.
   При наличии глубоких царапин расточите все 8 цилиндров.
   При необходимости замените блок цилиндров.
   

1. С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точках А, В и С в осевом направлении и направлении тяги.
   

   Номинальный диаметр:

   94,000–94,012 мм (3,7008–3,77013 дюйма)
   

   Максимальный диаметр:

   94,200 мм (3,7087 дюйма)
   

   Если диаметр превышает максимальную величину, замените блок цилиндров.
   

1. Микрометром измерьте диаметр поршня на расстоянии на 10,7 мм (0,421 дюйма) ниже центра отверстия под поршневой палец (см. рисунок).
   

   Номинальный диаметр:

   93,955–93,965 мм (3,6990–3,6994 дюйма)
   

   Максимальный диаметр:

   93,830 мм (3,6941 дюйма)
   

1. Измерьте диаметр отверстия под цилиндр в направлении тяги.
   

2. Вычтите измеренное значение диаметра поршня из измеренного значения диаметра отверстия под цилиндр.
   

   Номинальный масляный зазор:

   0,035–0,057 мм (0,0014–0,0022 дюйма)
   

   Максимально допустимый масляный зазор:

   0,370 мм (0,0146 дюйма)
   

   Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров.
   

1. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.
   

   Номинальный зазор канавки поршневого кольца:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   № 1	0,020-0,070 мм (0,0008-0,0028 дюйма)
   № 2	0,020-0,060 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
   Масляный	0,020-0,070 мм (0,0008-0,0028 дюйма)

   Если зазор не соответствует указанному значению, замените поршень.
   

1. Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.
   

2. С помощью поршня протолкните поршневое кольцо слегка за нижний предел хода кольца, на расстояние 60 мм (2,362 дюйма) от верхней части блока цилиндров.
   

3. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.
   

   Номинальный зазор разреза:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   № 1	0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма)
   № 2	0,35–0,45 мм (0,0138–0,0177 дюйма)
   Масляный	0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)

   Максимальный зазор разреза:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   № 1	0,40 мм (0,0157 дюйма)
   № 2	0,50 мм (0,0197 дюйма)
   Масляный	0,45 мм (0,0177 дюйма)

   Если зазор разреза превышает максимально допустимую величину, замените поршневое кольцо. Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, замените блок цилиндров.
   

1. Проверьте все отметки на поршне, поршневом пальце и шатуне.
   
   

   
   
   
   

2. С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.
   

   Номинальный внутренний диаметр отверстия под поршневой палец:

   Метка	Заданные условия
   А	21,998-22,001 мм (0,8661-0,8662 дюйма)
   B	22,002–22,004 мм (0,8662–0,8663 дюйма)
   C	22,005–22,007 мм (0,8663–0,8664 дюйма)

3. С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца.
   

   Номинальный диаметр поршневого пальца:

   Метка	Заданные условия
   А	21,997-22,000 мм (0,8660-0,8661 дюйма)
   B	22,001-22,003 мм (0,8662-0,8663 дюйма)
   C	22,004–22,006 мм (0,8663–0,8664 дюйма)

4. Вычтите из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец измеренный диаметр поршневого пальца.
   

   Номинальный масляный зазор:

   -0,002–0,004 мм (-0,0001–0,0002 дюйма)
   

   Максимально допустимый масляный зазор:

   0,015 мм (0,0006 дюйма)
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените поршень и комплекте с поршневым пальцем.

5. С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.
   

   Номинальный внутренний диаметр втулки:

   Метка	Заданные условия
   А	22,005-22,008 мм (0,8663-0,8665 дюйма)
   B	22,009-22,011 мм (0,8665-0,8666 дюйма)
   C	22,012-22,014 мм (0,8666-0,8667 дюйма)

6. Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный внутренний диаметр втулки.
   

   Номинальный масляный зазор:

   0,005-0,011 мм (0,0002-0,0004 дюйма)
   

   Максимально допустимый масляный зазор:

   0,03 мм (0,0012 дюйма)
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если величина масляного зазора превышает максимально допустимое значение, замените втулку. При необходимости замените шатун и поршневой палец в комплекте.

1. Проверьте центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.
   
   

   
   
   

   1. Проверьте наличие изгибов.
      

      Максимально допустимый изгиб:

      0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,937 дюйма)
      

      Если изгиб превышает максимально допустимую величину, замените шатун.
      

   
   
   

   2. Проверьте скручивание.
      

      Максимально допустимое скручивание:

      0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,937 дюйма)
      

      Если скручивание превышает максимально допустимую величину, замените шатун.
      

1. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.
   

   Номинальный диаметр:

   8,5-8,6 мм (0,335-0,339 дюйма)
   

   Минимально допустимый диаметр:

   8,3 мм (0,327 дюйма)
   

   Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.
   

1. Проверьте радиальное биение.
   
   

   1. Установите коленчатый вал на V-образные призмы.
      

   2. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.
      

      Максимальное радиальное биение:

      0,06 мм (0,0024 дюйма)
      

      Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.
      

2. Проверьте коренные шейки.
   
   

   1. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки.
      

      Номинальный диаметр шейки:

      66,988–67,000 мм (2,6373–2,6378 дюйма)
      

      Если диаметр шейки не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.
      

   2. Для каждой коренной шейки проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.
      

      Максимально допустимая конусность и овальность:

      0,02 мм (0,0008 дюйма)
      

      Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
      

3. Проверьте штифт коленчатого вала.
   
   

   1. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки.
      

      Номинальный диаметр шатунной шейки:

      52,982–53,000 мм (2,0859–2,0866 дюйма)
      

      Если диаметр шейки не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор. При необходимости замените коленчатый вал.
      

   2. Для каждого штифта коленчатого вала проверьте конусность и овальность, как показано на рисунке.
      

      Максимально допустимая конусность и овальность:

      0,02 мм (0,0008 дюйма)
      

      Если величины конусности и овальности превышают максимально допустимое значение, замените коленчатый вал.
      

1. Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала и снимите 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.
   

2. В несколько приемов равномерно ослабьте 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
   

3. С помощью отвертки снимите крышки подшипника коленчатого вала. Снимите 5 крышки подшипников коленчатого вала и нижние подшипники.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Понемногу поддевайте крышку справа и слева по очереди.
      
   2. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала.
      

4. Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.
   

5. Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках царапин и следов коррозии.
   

   УКАЗАНИЕ:

   При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипник.

6. Поместите коленчатый вал на блок цилиндров.
   

7. Положите на каждую шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).
   

8. Проверьте метки и номера, расположенные спереди, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров.
   

   УКАЗАНИЕ:

   На крышке каждого коренного подшипника промаркирован номер, указывающий установочную позицию.

9. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
   

10. Поместите крышку подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.
    

11. Временно вверните с внутренней стороны 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала.
    

12. Рукой установите крышку подшипника коленчатого вала до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника коленчатого вала и блоком цилиндров не будет менее 6 мм (0,23 дюйма). При этом используйте в качестве направляющей 2 внутренних болта крышки подшипника.
    

    Длина болта:

    91 мм (3,583 дюйма)
    

13. С помощью молотка с пластмассовым покрытием слегка осадите крышку подшипника, чтобы обеспечить ее надлежащую посадку.
    

14. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки 10 болтов крышек подшипников.
    

15. Временно вверните с наружной стороны 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала.
    

    Длина болта:

    79,5 мм (3,130 дюйма)
    

    УКАЗАНИЕ:

    Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 2 последовательных этапа.

16. Шаг 1:
    
    

    1. Установите и равномерно затяните 20 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
       

       Момент затяжки: 

       61 Н*м{ 622 кгс*см , 45 фунт-сила-футов } Внутри

       27 Н*м{ 275 кгс*см , 20 фунт-сила-футов } Снаружи

       Если какой-либо из болтов крышки подшипника коленчатого вала не удается затянуть с номинальным моментом, замените болт.
       

       ПРИМЕЧАНИЕ:

       Не поворачивайте коленчатый вал.

17. Шаг 2:
    
    

    1. Отметьте внешнюю сторону болтов крышек подшипников краской.
       

    2. Заново затяните болты крышек подшипников с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в операции 1.
       

    3. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.
       

18. Равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала и 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.
    

    Момент затяжки: 

    45 Н*м{ 459 кгс*см , 33 фунт-сила-футов }

19. Выверните 30 болтов и снимите крышки подшипников.
    

20. Измерьте размер сминаемого пластичного калибра в наиболее широком месте.
    

    Номинальный масляный зазор:

    Метка с номером	Заданные условия
    Шейки № 1 и № 5	0,017–0,030 мм (0,0007–0,0012 дюйма)
    Остальные шейки	0,024–0,037 мм (0,0009–0,0015 дюйма)

    Максимально допустимый масляный зазор:

    Метка с номером	Заданные условия
    Шейки № 1 и № 5	0,050 мм (0,0020 дюйма)
    Остальные шейки	0,060 мм (0,0024 дюйма)

    Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.
    

    УКАЗАНИЕ:

    При замене подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, вычислите надлежащий номер, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Выберите подходящий подшипник по приведенной ниже таблице. Существует 6 стандартных типоразмеров подшипников. Для подшипников в позициях № 1 и № 5 используйте подшипники с номерами 4, 5, 6, 7, 8 и 9. Для подшипников в остальных позициях используйте подшипники с номерами 3, 4, 5, 6, 7 и 8.

    1. Пример:
       Блок цилиндров "07" + коленчатый вал "06" = Сумма 13 (возьмите подшипник "6" (верхний) и "7" (нижний))
       

    Номинальный диаметр подшипника скольжения коленчатого вала:

    Метка с номером	Заданные условия
    00	66,999–67,000 мм (2,63776–2,63780 дюйма)
    01	66,998–66,999 мм (2,63772–2,63776 дюйма)
    02	66,997–66,998мм (2,63768–2,63772 дюйма)
    03	66,996–66,997 мм (2,63764–2,63768 дюйма)
    04	66,995–66,996 мм (2,63760–2,63764 дюйма)
    05	66,994–66,995 мм (2,63756–2,63760 дюйма)
    06	66,993–66,994 мм (2,63752–2,63756 дюйма)
    07	66,992–66,993 мм (2,63748–2,63752 дюйма)
    08	66,991–66,992 мм (2,63744–2,63748 дюйма)
    09	66,990–66,991 мм (2,63740–2,63744 дюйма)
    10	66,989–66,990 мм (2,63736–2,63740 дюйма)
    11	66,988–66,989 мм (2,63736–2,63736 дюйма)

    
    

    Номинальная толщина центральной стенки подшипника (шейки № 1 и № 5):

    
    

    (A) + (B)	Верхний подшипник		Нижний подшипник
    	Метка с номером	Заданные условия	Метка с номером	Заданные условия
    00–02	4	2,501-2,504 мм (0,0985-0,0986 дюйма)	5	2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма)
    03–05	5	2,504-2,507 мм (0,0986-0,0987 дюйма)	5	2,488-2,491 мм (0,0988-0,0981 дюйма)
    06–08	5	2,504-2,507 мм (0,0986-0,0987 дюйма)	6	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)
    09–11	6	2,507–2,510 мм (0,0987–0,0988 дюйма)	6	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)
    12–14	6	2,507–2,510 мм (0,0987–0,0988 дюйма)	7	2,494-2,497 мм (0,0982-0,0983 дюйма)
    15-17	7	2,510-2,513 мм (0,0988-0,0989 дюйма)	7	2,494-2,497 мм (0,0982-0,0983 дюйма)
    18-20	7	2,510-2,513 мм (0,0988-0,0989 дюйма)	8	2,497-2,500 мм (0,0983-0,0984 дюйма)
    21-23	8	2,513-2,516 мм (0,0989-0,0991 дюйма)	8	2,497-2,500 мм (0,0983-0,0984 дюйма)
    24-26	8	2,513-2,516 мм (0,0989-0,0991 дюйма)	9	2,500-2,503 мм (0,0984-0,0985 дюйма)
    27-28	9	2,516-2,519 мм (0,0991-0,0992 дюйма)	9	2,500-2,503 мм (0,0984-0,0985 дюйма)

    
    

    Номинальная толщина центральной стенки подшипника другой шейки:

    
    

    (A) + (B)	Верхний подшипник		Нижний подшипник
    	Метка с номером	Заданные условия	Метка с номером	Заданные условия
    00–02	3	2,482-2,485 мм (0,0977-0,0978 дюйма)	4	2,501-2,504 мм (0,0985-0,0986 дюйма)
    03–05	4	2,485-2,488 мм (0,0978-0,0980 дюйма)	4	2,501-2,504 мм (0,0985-0,0986 дюйма)
    06–08	4	2,485-2,488 мм (0,0978-0,0980 дюйма)	5	2,504-2,507 мм (0,0986-0,0987 дюйма)
    09–11	5	2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма)	5	2,504-2,507 мм (0,0986-0,0987 дюйма)
    12–14	5	2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма)	6	2,507–2,510 мм (0,0987–0,0988 дюйма)
    15-17	6	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)	6	2,507–2,510 мм (0,0987–0,0988 дюйма)
    18-20	6	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)	7	2,510-2,513 мм (0,0988-0,0989 дюйма)
    21-23	7	2,494-2,497 мм (0,0982-0,0983 дюйма)	7	2,510-2,513 мм (0,0988-0,0989 дюйма)
    24-26	7	2,494-2,497 мм (0,0982-0,0983 дюйма)	8	2,513-2,516 мм (0,0989-0,0991 дюйма)
    27-28	8	2,497-2,500 мм (0,0983-0,0984 дюйма)	8	2,513-2,516 мм (0,0989-0,0991 дюйма)

21. Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).
    

1. С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.
   

   Номинальный диаметр:

   10,8–11,0 мм (0,425–0,433 дюйма) для болта A
   

   9,8–10,0 мм (0,386–0,394 дюйма) для болта B
   

   Минимально допустимый диаметр:

   10,7 мм (0,421 дюйма) для болта A
   

   9,7 мм (0,382 дюйма) для болта B
   

   Точка замера:

   47 мм (1,850 дюйма)
   

   Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт.