БЛОК ЦИЛИНДРОВ > РАЗБОРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая шатун назад и вперед.
   

   Номинальный осевой зазор:

   0,15–0,55 мм (0,0059–0,0217 дюйма)
   

   Максимально допустимый осевой зазор:

   0,70 мм (0,0276 дюйма)
   

   Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените один или несколько шатунов в сборе.
   При необходимости замените коленчатый вал.
   

1. Чтобы гарантировать правильность повторной сборки, убедитесь в том, что передние метки на шатуне и крышке совмещены.
   

2. Выверните 2 болта крышки шатуна.
   

3. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

4. Очистите шатунную шейку и подшипник.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь в отсутствии на шатунной шейке и подшипнике следов точечной коррозии и царапин.

5. Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).
   

6. Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.
   

7. Установите и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.
   

   Момент затяжки: 

   40 Н*м{ 408 кгс*см , 30 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не поворачивайте коленчатый вал.

8. Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.
   

9. Доверните болты крышки на 90°, как показано на рисунке.
   

10. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.
    

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Не поворачивайте коленчатый вал.

11. Выверните 2 болта крышки шатуна.
    

12. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.
    

    УКАЗАНИЕ:

    Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

13. Измерьте размер сминаемого пластичного калибра в наиболее широком месте.
    

    Номинальный масляный зазор:

    0,025–0,050 мм (0,0010–0,0020 дюйма)
    

    Максимально допустимый масляный зазор:

    0,070 мм (0,0028 дюйма)
    

    Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.
    

    УКАЗАНИЕ:

    1. Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника указывается меткой 1, 2, 3 или 4 на его поверхности.
       
    2. Выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на большом конце шатуна и шатунной шейке.
       Пример:
       Шатун "1" + шатунная шейка "2" = 3 (используйте подшипник "3")
       
    1. Для справки:
       

       Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

       Метка	Толщина
       2	1,489–1,492 мм (0,0586–0,0587 дюйма)
       3	1,492–1,495 мм (0,0587–0,0589 дюйма)
       4	1,495–1,498 мм (0,0589–0,0590 дюйма)
       5	1,498–1,501 мм (0,0590–0,0,0591 дюйма)
       6	1,501–1,504 мм (0,0591–0,0,0592 дюйма)
       7	1,504–1,507 мм (0,0592–0,0,0593 дюйма)

       Внутренний диаметр большого конца шатуна:

       Метка	Толщина
       1	56 000-56 006 мм (2,2047-2,2050 дюйма)
       2	56,007-56 012 мм (2,2050-2,2052 дюйма)
       3	56,013-56 018 мм (2,2052-2,2054 дюйма)
       4	56,019-56 024 мм (2,2055-2,2057 дюйма)

       Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

       Метка	Толщина
       1	52,995–53,000 мм (2,0864–2,0866 дюйма)
       2	52,989–52,994 мм (2,0862–2,0864 дюйма)
       3	52,982–52,998 мм (2,0859–2,0865 дюйма)

14. Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).
    

15. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.
    

1. С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.
   

2. Выверните 16 болтов крышек и снимите 8 крышек шатунов.
   

3. Вставьте 8 поршней, 8 шатунов и 8 верхних подшипников в верхнюю часть блока цилиндров.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.
      
   2. Поршни и шатуны следует располагать в правильном порядке.
      

1. Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.
   

   Номинальный осевой зазор:

   0,020–0,220 мм (0,0008–0,0087 дюйма)
   

   Максимально допустимый осевой зазор:

   0,30 мм (0,0118 дюйма)
   

   Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.
   

   Номинальная толщина упорной шайбы:

   2,44–2,49 мм (0,0961–0,0980 дюйма)
   

1. Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала и снимите 10 уплотнительных шайб. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.
   

2. В несколько приемов равномерно ослабьте 20 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
   

3. С помощью отвертки снимите крышки подшипника коленчатого вала. Снимите 5 крышки подшипников коленчатого вала и нижние подшипники.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Понемногу поддевайте крышку справа и слева по очереди.
      
   2. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала.
      

4. Снимите коленчатый вал.
   

1. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

1. Снимите набор упорных шайб с блока цилиндров и крышки подшипника № 3.
   

1. С помощью шестигранного ключа на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 штуцера подачи масла.
   

УКАЗАНИЕ:

Разложите поршневые кольца в нужном порядке.

1. С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.
   

2. С помощью съемника поршневых колец снимите маслосъемное кольцо.
   

3. Снимите рукой расширитель маслосъемного кольца.
   

1. Отсоедините шатун от поршня.
   
   

   
   
   

   1. С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.
      

   
   
   

   2. Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 89°C (176°F).
      

   
   
   

   3. С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
         
      2. Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.
         

2. Почистите поршень
   
   

   
   
   

   1. Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.
      

   
   
   

   2. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.
      

   
   
   

   3. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.
      

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Не используйте проволочную щетку.