10. Тормозная система

10.1 Общие сведения
Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод и состоит из двух контуров. Система снабжена вакуумным усилителем, действующим на все тормоза. Двухконтурная система имеет повышенную надежность: в случае выхода из строя одного из контуров, второй продолжает работать, хотя и с меньшим тормозным усилием. В нормальных условиях оба контура работают одновременно, обеспечивая эффективное торможение автомобиля.
В контур задних тормозов включен регулятор давления, который перераспределяет давление между передними и задними тормозами в зависимости от замедления, и не позволяет задним колесам блокироваться при резком торможении.
На всех моделях автомобилей передние тормоза оснащены вентилируемыми дисками. Суппорты передних тормозов плавающего типа закреплены на поворотных кулаках и имеют один или два поршня.
На задних колесах всех моделей без АБС установлены колодочные тормоза барабанного типа, тогда как на моделях с АБС установлены дисковые тормоза.
Колодки задних тормозов барабанного типа приводятся в движение колесными цилиндрами с двумя поршнями. Для компенсации износа фрикционных накладок тормоза этого типа снабжены механизмом автоматического регулирования зазора.
Стояночный (ручной) тормоз действует только на задние колеса и приводится в действие рычагом, расположенным на полу салона, через систему тросов.
На моделях с задними дисковыми тормозами установлены суппорты плавающего типа с одним поршнем. Ручной тормоз в таких конструкциях выполнен по обычной схеме: колодки по барабану.
На некоторых моделях установлены тормоза с антиблокировочной системой (АБС). В конструкциях этих тормозов много общего. Отличия тормозной системы с АБС будут описаны далее.

Замена тормозных колодок передних колес
Внимание! Колодки дисковых тормозов должны меняться одновременно на обоих передних колесах; никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, при торможении в таком случае могут возникнуть непредсказуемые последствия.
Пыль, образующаяся при износе накладок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли.
НЕ используйте растворители на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
НЕ допускайте попадания тормозной жидкости, масла или консистентной смазки на поверхности тормозных накладок и дисков. Помните также об опасностях тормозной жидкости.
Замена колодок может быть выполнена в следующей последовательности:
· Подложите клинья под задние колеса, затем поднимите домкратом переднюю сторону автомобиля и установите ее на опоры.
· Снимите передние колеса.
Все модели, кроме Gti:
· Отожмите поршень суппорта, вытягивая суппорт от руки к наружной стороне автомобиля.
· Отверните болт нижней направляющей суппорта с помощью накидного ключа, удерживая направляющую от проворачивания рожковым ключом.
· Извлеките болт нижней направляющей и поверните суппорт вверх для доступа к тормозным колодкам. Подвяжите суппорт в верхнем положении.
· Снимите пружинные скобы и извлеките наружную и внутреннюю колодки с противоскрипными прокладками. Если предполагается вновь установить старые колодки, пометьте их положение.
· Извлеките из опорного кронштейна четыре направляющих скобы.
· Измерьте толщину фрикционных накладок на тормозных колодках. Если хотя бы одна из них износилась до минимума или замаслена, необходимо заменить весь комплект из четырех колодок. Не меняйте колодки местами с цепью уровнять износ.
· Очистите щеткой суппорт, поршень и диск от пыли и грязи.
Внимание! Старайтесь не вдыхать пыль от изношенных накладок - она опасна для здоровья.
· Осмотрите чехол поршня на наличие повреждений и утечек жидкости - если таковые обнаружатся, это означает необходимость ремонта суппорта;
· Осмотрите диск на наличие трещин, сколов и чрезмерного износа;
· Для установки новых колодок вдавите поршень в суппорт с помощью струбцины, поскольку новые колодки имеют большую толщину. Имейте в виду, что при вдавливании поршень вытеснит некоторую часть тормозной жидкости в резервный бачок, что может привести к его переливу. Чтобы этого избежать, отлейте немного жидкости из бачка. Если жидкость пролилась на детали кузова, шланги или другие компоненты моторного отсека, сразу удалите ее с них.
Примечание: Для отбора жидкости из резервного бачка удобнее всего воспользоваться чистым шприцем.
· Перед установкой убедитесь, что колодки и диск чисты. При установке новых колодок удалите с них защитную бумагу. Старые колодки устанавливайте так, как они стояли до разборки.
· Вставьте четыре направляющих скобы в опорный кронштейн.
· Вставьте в опорный кронштейн тормозные колодки с противоскрипными прокладками.
· Установите пружинные скобы, затем опустите суппорт на колодки.
· Вверните болт нижней направляющей и, удерживая направляющую вторым ключом, затяните болт требуемым моментом(34 Н*м).
Повторите эту процедуру на втором тормозном механизме.
· Проверьте уровень тормозной жидкости в резервном бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, долейте жидкость до максимального уровня. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни прижали колодки к диску и снова проверьте и дополните уровень жидкости.
· Установите на место колеса и опустите автомобиль на площадку. Затяните гайки колес требуемым моментом.
· Для приработки новых колодок обкатайте автомобиль примерно 100 миль, избегая при этом по возможности резких торможений.

Замена тормозных дисков передних колес
Проверка
Если хоть один диск требует замены, менять надо сразу оба диска, а также весь комплект колодок, чтобы обеспечить одинаковый тормозной момент на колесах.
· Снимите передние тормозные колодки.
· Временно приверните ступицу к диску тремя колесными гайками.
· Осмотрите трущиеся поверхности диска на наличие трещин и глубоких задиров (канавки небольшой глубины допустимы). Диск с трещинами должен быть заменен! Задиры могут быть устранены проточкой диска при условии, что его толщина после этого не станет меньше минимально допустимой.
· Проверьте осевое биение диска с помощью стрелочного индикатора, расположив головку индикатора на расстоянии 10 мм от наружного диаметра диска. Если биение диска превосходит допуск, указанный в Технических данных, проверьте осевое биение ступицы на подшипниках. Если биение ступицы на подшипниках находится в пределах нормы, поменяйте положение диска на ступице, повернув его на 1/5 оборота, закрепив гайками. Снова проверьте биение. Повторяйте проверку биения, поворачивая каждый раз диск относительно ступицы на 1/5 оборота. Если после всех попыток биение не вошло в допуск, можно попробовать восстановить диск проточкой при условии, что его толщина после этого не станет меньше минимально допустимой.
· Причиной биения поверхности диска может быть его излишняя неоднородность по толщине. Измерьте толщину диска микрометром в нескольких точках и сравните наибольшую разность с допуском. Большую неоднородность можно устранить проточкой, при условии, что после этого толщина диска не станет меньше допустимой (26 мм).

Демонтаж
· Подложите клинья под задние колеса, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса.
· Отожмите поршень суппорта, вытягивая суппорт от руки к наружной стороне автомобиля.
· Отверните два болта крепления опорного кронштейна суппорта к поворотному кулаку. Снимите кронштейн вместе с суппортом и колодками и подвяжите всю сборку к пружине подвески, следя за тем, чтобы не перегнуть и не защемить тормозной шланг.
· Пометьте взаимное расположение диска и ступицы, отверните колесные гайки, временно привернутые для проверки биения диска, и снимите диск

Установка
· Убедитесь, что сопрягаемые поверхности диска и ступицы чисты. При установке нового диска смойте защитную смазку метиловым спиртом.
· Установите диск на ступицу, совмещая ранее сделанные метки.
· Установите на место опорный кронштейн с суппортом и колодками. Затяните болты требуемым моментом (94 Н*м).
· Нажмите педаль тормоза два-три раза, чтобы поршни поджали колодки, затем установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки колес требуемым моментом.

Регулировка ручного тормоза
Ручной тормоз должен удерживать автомобиль на спуске 30% при перемещении рычага на 4...7 щелчков храповика. Если ход рычага меньше указанного, может оказаться, что при отпускании рычага, тормозные колодки не полностью отойдут от барабана. Если ход больше указанного, тормоз не будет держать автомобиль на спуске.
Модели с задними рабочими тормозами барабанного типа
· Подрожите колодки под задние колеса и отпустите ручной тормоз.
· Снимите накладку консоли панели приборов.
· Ослабьте контргайку натяжителя троса (верхнюю гайку) сбоку на рычаге тормоза.
· Вращайте гайку натяжителя до получения требуемого результата (4...7 щелчков храповика).
· Установите на место накладку консоли панели приборов.
Модели с дисковым тормозом задних колес
· Для регулировки зазора между колодками и барабаном ручного тормоза подложите клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колеса и временно наверните по три гайки на шпильки барабанов, для того, чтобы зафиксировать их на месте.
· Вытащите резиновые пробки из тормозных дисковых барабанов. При полностью отпущенном ручном тормозе поверните барабаны отверстиями вниз так, чтобы через отверстия были видны механизмы регулировки зазоров. Вставьте в отверстие отвертку и вращайте колесико регулятора до тех пор, пока колодки не придут в соприкосновение с барабаном. Теперь отверните колесико на 8 прорезей так, чтобы барабан снова мог легко вращаться. Вставьте на место пробку и повторите то же самое на втором тормозном барабане.
Рис.13.4.2. Регулировка ручного тормоза на моделях с задними дисковыми тормозами

· Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки требуемым моментом.
· Прокатитесь на автомобиле по ровному безопасному участку дороги со слегка затянутым ручным тормозом примерно 400 м, чтобы колодки встали на место. Отпустите и снова слегка затяните тормоз, затем повторите процедуру.
· После регулировки зазоров отрегулируйте ход тормозного рычага, как описано выше.

Проверка и регулировка тормозной педали
Высота установки педали
· Отогните ковер под педалью и измерьте высоту ее установки. Измерять надо расстояние от верхней резиновой накладки педали до панели под педалью.
· Если высота педали не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте ее следующим образом. Снимите нижнюю облицовку рулевой колонки, отвернув винты ее крепления. Отсоедините рычаг открывания капота (2 винта) и отсоедините проводку от реостата освещения панели приборов. Снимите нижнюю панель облицовки. Снимите воздуховод для доступа к верхней части педали.
· Отсоедините проводку от выключателя стоп-сигнала, затем ослабьте контргайку и отверните выключатель. Ослабьте контргайку болта регулировки высоты педали и вращайте болт, пока не будет установлена нужная высота педали (Рис.13.5.1). Затяните контргайку.
Рис. 13.5.1. Детали регулировки высоты положения педали

· Установите на место выключатель стоп-сигнала и его контргайку. Выключатель вверните до момента его соприкосновения с педалью.
· Отверните выключатель стоп-сигнала на один оборот и измерьте расстояние от выключателя до площадки педали. Вращайте выключатель, пока не будет достигнуто нужное расстояние, и в этом положении затяните контргайку. Восстановите проводку выключателя.
· Убедитесь в том, что стоп-сигнал загорается при легком нажатии на тормозную педаль и гаснет при отпускании педали.
· После установки высоты положения педали и регулировки выключателя стоп-сигнала проверьте свободный ход педали следующим образом.
Свободный ход педали
· При выключенном двигателе нажмите несколько раз тормозную педаль, чтобы израсходовать сохранившийся вакуум.
· Нажимайте педаль слегка от руки до того момента, когда усилие сопротивления начнет заметно расти. Замерьте этот ход педали. Он и называется свободным ходом.
· Сравните полученный результат с Техническими данными. Если выключатель стоп-сигнала был установлен правильно, то и свободный ход педали должен быть в норме. Если свободный ход все же не соответствует заданному, проверьте заново высоту положения педали и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала, как описано выше. Если и на этот раз свободный ход не укладывается в допуск, значит возможна неисправность в главном тормозном цилиндре или в вакуумном усилителе, либо возможно, что в системе находится воздух, который надо удалить.
Запас хода педали
· Подложите упоры под задние колеса, отпустите ручной тормоз и запустите двигатель.
· Нажмите несколько раз педаль тормоза, потом нажмите ее до упора с максимальной силой и задержите в этом положении.
· Измерьте расстояние от резиновой накладки педали до пола под педалью - это и будет запасом хода педали. Сравните данный размер с допуском в Технических условиях (70 мм-без АБС, 65 мм - с АБС).
· Если запас хода педали меньше допустимого, проверьте регулировку задних тормозов и размер толкателя вакуумного усилителя. Если тормозная педаль мягко проваливается, значит, в системе есть воздух и его надо удалить.
· После завершения всех проверок и настроек установите на место воздуховод и нижнюю облицовочную панель.

Антиблокировочная тормозная система
Общие сведения
Антиблокировочная система управления тормозами (АБС), установленная на некоторых моделях как стандартное оборудование, контролирует скорость вращения колес при торможении. Внезапное замедление одного колеса, указывающее на начало блокировки, заставляет АБС снижать или совсем перекрывать давление на тормоз этого колеса.
Основные компоненты системы - колесные датчики, электронный блок управления и гидравлический модулятор.
На каждом колесе установлен свой датчик с импульсным колесом, расположенном наружном шарнире ведущего вала или на ступице заднего колеса. Датчики контролируют скорости вращения колес, и способны определить, когда имеется риск блокировки колеса (малая скорость вращения).
Информация от датчиков подается на блок электронного управления, который приводит в действие соленоидные клапаны в гидравлическом модуляторе. Соленоидные клапаны ограничивают подачу жидкости к любому суппорту, если соответствующее колесо оказывается на грани блокировки.
Если в системе появляется неисправность, блок электронного управления включает индикатор предупреждения на приборной панели и отключает АБС. Для облегчения диагностики неисправности, система снабжена бортовым диагностическим средством. В случае неисправности, блок электронного управления сохраняет ряд сигналов (коды неисправности) для последующего считывания через диагностический разъем, расположенный в моторном отсеке.

Элементы антиблокировочной системы
Демонтаж датчика скорости переднего колеса
· Подложите упоры под задние колеса, затем поднимите домкратом переднюю сторону автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
· Снимите накладку арки переднего колеса и отсоедините разъем проводов от датчика. Отверните болты или ослабьте зажимы крепления проводов датчика к деталям подвески.
· Отверните болты крепления датчика к поворотному кулаку и снимите датчик.

Датчик скорости заднего колеса
Демонтаж датчика скорости заднего колеса
· Подложите клинья под передние колеса, затем поднимите домкратом заднюю сторону автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
· Отверните болт крепления датчика к опоре оси колеса и болт крепления скобы прокладки проводов к арке колеса.
· Освободите провода и резиновую втулку в месте входа проводов под арку.
· Снимите подушку и спинку заднего сиденья.
· Проследите проводку до разъема внутри салона и отсоедините разъем.
· Протяните провод через вводное отверстие и вытащите датчик из-под колесной арки.

Демонтаж электронного блока управления
· Протрите чистой тряпкой область вокруг разъема блока управления и разъедините разъем.
· Отверните три крепежных винта и снимите блок.

Демонтаж гидравлического модулятора
· Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
· На моделях с левосторонним управлением снимите главный тормозной цилиндр.
· Протрите все трубки и корпус модулятора, отверните гайки штуцеров и отсоедините трубки от модулятора. Подложите под трубки ветошь для сбора проливающейся жидкости. Пометьте трубки для правильной последующей сборки.
· Пометьте электрические разъемы модулятора и разъедините их.
· Отверните болты крепления кронштейна модулятора и снимите модулятор вместе с кронштейном.
Внимание! Имейте в виду, что модулятор является точным отрегулированным прибором и ни при каких обстоятельствах не подлежит разборке.

Установка
Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с соблюдением следующих рекомендаций:
- перед установкой протрите датчики их и места установки. Прочистите импульсные диски жесткой щеткой;
- после установки модулятора прокачайте систему.