Кузов

Общие сведения
Кузов изготовлен из штампованных стальных деталей и выпускается в двух вариантах - четырехдверный "Седан", пятидверный "Хэтчбэк" и пятидверный "Универсал". В основном, детали соединены сваркой, но некоторые соединения выполнены с помощью клея, а передние крылья прикреплены болтами.
Передняя и задняя секции кузова включают гофрированные элементы. Двери закреплены на боковых стойках. С сентября 1994 года все автомобили оборудуются подушками безопасности на месте водителя. Место пассажира также может быть оборудовано подушкой безопасности по заказу. Нижние поверхности кузова и дверей покрыты специальным материалом, стойким против ударов мелких камней.
Детали, не испытывающие больших нагрузок изготовлены из пластмасс. В основном, это детали интерьера, а также некоторые внешние детали. Внешние поверхности переднего и заднего бамперов имеют очень прочное и легкое покрытие из синтетического материала, нанесенного напылением. Нижние поверхности кузова, такие как колесные арки, закрыты пластмассовыми локерами для зашиты металла от коррозии.

Обслуживание кузова и днища
Общее состояние кузова транспортного средства - один из параметров, определяющих его ценность. Обслуживание кузова несложно, но оно должно быть регулярным. Пренебрежение этим правилом, особенно после незначительного повреждения, может быстро привести к дальнейшему ухудшению состояния кузова и дорогостоящему ремонту. Это важно помнить и обращать внимание на те части автомобиля, осмотр которых затруднен, например, внизу, внутри колесных арок и в нижней части отсека двигателя.
Основной вид обслуживания кузова - его регулярная мойка большим количеством воды (из шланга). Это помогает удалить все твердые частицы, которые, возможно, прилипли к автомобилю. В процессе мойки важно удалить все эти частицы, чтобы предотвратить в дальнейшем возникновение царапин. Обязательно надо промыть арки колес и подрамник, чтобы удалить всю грязь, которая удерживает влагу и ускоряет процесс ржавления. Может показаться странным, но лучшее время для чистки подрамника и арок колес - это сырая погода, когда грязь остается влажной и мягкой. При очень сырой погоде подрамник обычно автоматически очищается от больших наростов грязи и это время является лучшим для проведения осмотра.
За исключением автомобилей, имеющих защитное покрытие днища с содержанием воска, рекомендуется периодически очищать паром подрамник и моторный отсек, что позволяет выполнить тщательный осмотр для определения необходимости проведения незначительного ремонта и замен. Чистка паром доступна во многих гаражах и необходима для удаления масляной грязи. Если очистка паром не доступна, возможна очистка с помощью растворителей для масел, которые наносятся при помощи кисти. В этом случае грязь может быть просто растворена.
Следует обратить внимание, что эти методы не следует использовать на автомобилях с восковым защитным покрытием кузова, иначе покрытие будет удалено. Такие автомобили должны подвергаться ежегодному осмотру, предпочтительно до наступления зимы, при этом необходимо вымыть низ кузова и восстановить поврежденные участки защитного покрытия. Идеальна полная замена покрытия. Также целесообразно использование восковой зашиты для впрыска в панели двери и т.д., поскольку это дает дополнительную гарантию против ржавления в местах, где такая защита не предусмотрена изготовителем.
После мойки лакокрасочного покрытия вытрите его насухо замшей, чтобы финишная обработка не имела пропусков. Нанесение слоя полировочного состава обеспечит дополнительную защиту краски от вредных примесей атмосферы. Если краска потеряла блеск, используйте смесь очистительного и полировочного составов. Его применение требует некоторых усилий, но потеря блеска, как правило, есть результат нерегулярной мойки. Особую осторожность следует соблюдать при уходе за металлизированным окрасочным покрытием: для финишной обработки такого покрытия следует пользоваться безабразивными составами для чистки и полировки. Всегда проверяйте, чтобы предусмотренные для дренажа и вентиляции отверстия и трубки были полностью открыты, чтобы вода через них могла свободно выливаться. На ветровом стекле и окнах может периодически появляться грязная пленка, которую следует смывать подходящим очистителем для стекол. Никогда не используйте для чистки стекол воск или полировочные пасты для кузова или хромированных деталей.

Уход за коврами и внутренней обивкой
Обивку и ковры нужно регулярно чистить пылесосом. Если они сильно загрязнены, их необходимо вынуть из автомобиля для чистки или стирки и тщательно высушить перед установкой.
Сиденья и внутренние панели облицовки автомобиля необходимо протирать влажной тканью. Если на обивке возникают пятна, их удаляют при помощи жидкого моющего средства и мягкой щетки. Не забудьте регулярно чистить подголовники таким же образом, как обивку. При использовании жидких моющих средств внутри автомобиля не следует переувлажнять очищаемые поверхности. Избыток влаги может остаться в швах и вызвать неприятные запахи в салоне.

Ремонт мелких повреждений кузова
Устранение мелких царапин кузова
Если поцарапано только лакокрасочное покрытие, а металл не задет, устранить царапину очень просто. Слегка протрите область царапины восстановителем краски, или очень тонкой шлифовочной пастой, чтобы удалить тонкий слой краски и восковое покрытие вокруг царапины. Ополосните обработанное место чистой водой.
Нанесите тонкий слой жидкой краски на царапину мягкой кисточкой; повторите эту операцию несколько раз, пока поверхность красочного покрытия не выровняется. Просушите новую, краску, по крайней мере, в течение двух недель, затем отполируйте это место при помощи полировочной пасты, затем нанесите защитное восковое покрытие.
Если царапина достигла металла кузова, это может стать причиной коррозии металла. Удалите ржавчину с металла перочинным ножом, затем нанесите антикоррозионное покрытие для предотвращения коррозии в будущем. С помощью резинового или нейлонового шпателя заполните царапину шпаклевочной пастой. При необходимости, пасту можно разбавить растворителем, что дает возможность заполнения узких царапин. Прежде, чем шпаклевочная пaста затвердеет, оберните палец хлопчатобумажной тканью, смочите ее растворителем, затем быстро проведите ею поперек царапины. При этом поверхность шпаклевочной пасты будет слегка продавлена. Далее, царапину можно закрасить, как описано выше.

Восстановление вмятин кузова
При глубоких вмятинах кузова автомобиля, первая задача состоит в том, чтобы вытянуть вмятину, пока кузов не достигнет первоначальной формы. Поскольку полное выправление вмятины маловероятно, целесообразно выправление вмятины до уровня, который приблизительно на 3 мм ниже уровня неповрежденной части детали. В случае, если вмятина невелика, не стоит пробовать вытягивать ее вообще. Если возможен доступ к вмятине изнутри, ее можно аккуратно выправить, используя молоток с деревянной или пластмассовой головкой. В процессе выправления снаружи необходимо прижать подходящий деревянный брусок для поглощения воздействия от ударов молотка, и таким образом, предотвращения выпучивания металла наружу.
Если вмятина находится в части кузова, имеющей двойной слой металла, или, если доступ изнутри невозможен по каким-то другим причинам, используют различную технику. Просверлите несколько отверстий небольшого диаметра в поврежденной области, преимущественно в самых глубоких местах. После этого вверните длинные самонарезные винты в отверстия так, чтобы они крепко держались в металле. Выправите вмятину, вытягивая винты при помощи плоскогубцев.
Следующая стадия восстановления - удаление краски с поврежденной области и вокруг нее, примерно на дюйм. Это можно сделать при помощи металлической щетки, вставленной в дрель, или вручную наждачной бумагой. Чтобы закончить подготовку к заполнению, нанесите на поверхность металла бороздки отверткой или просверлите маленькие отверстия в поврежденной области. Это обеспечит хорошее сцепление с металлом шпаклевочной пасты.

Восстановление коррозионных отверстий или глубоких повреждений кузова
Удалите всю краску с восстанавливаемой поверхности и на дюйм вокруг с помощью металлической щетки, вставленной в дрель. Если такие инструменты отсутствуют, можно сделать это вручную с помощью наждачной бумаги. После удаления краски необходимо оценить серьезность коррозии и принять решение, заменить ли деталь целиком (если это возможно) или восстановить поврежденную область. Новые детали кузова не столь дороги, как думает большинство автовладельцев, и замена деталей - это часто более быстрое и более простое решение, чем попытка восстановить ржавую поверхность на большой площади.
Удалите все детали, установленные в поврежденной области кроме тех, которые будут необходимы при формировании первоначальной поверхности. Затем ножницами для металла или ножовочным полотном срежьте весь металл, сильно поврежденный коррозией. Загните края отверстия внутрь молотком, чтобы создать опору при заполнении шпаклевкой.
С помощью проволочной щетки удалите порошкообразную ржавчину с оставшегося металла. Нанесите на поврежденную область преобразователь ржавчины; если доступна внутренняя часть ржавой области, обработайте также и ее.
До начала заполнения поврежденного участка шпаклевкой необходимо каким-либо образом закрыть отверстие. Это можно сделать с помощью алюминиевой или пластмассовой сетки, или алюминиевой фольги.
Для больших отверстий лучше всего использовать алюминиевую или пластмассовую сетку или стеклоткань. Отрежьте кусок материала приблизительно по размеру и форме отверстия, затем поместите его в отверстие так, чтобы края заплатки были ниже уровня окружающего металла. Зафиксируйте это положение несколькими каплями шпаклевки.
Для небольших или очень узких отверстий можно использовать алюминиевую фольгу. Отмотайте кусок фольги с рулона, обрежьте его приблизительно по форме отверстия и приклейте к краям отверстия. Если толщина одного слоя недостаточна, сложите фольгу в несколько слоев. Потрите ручкой отвертки по краям заплатки, чтобы они лучше прижались к металлу.

Ремонт кузова - шпаклевка и окраска
До начала работ, описанных в этом разделе, прочтите разделы с описанием ремонта вмятин, царапин и коррозии.
Существует много типов шпаклевочных паст, однако, наилучшими считаются полимеризуюшиеся составы, которые продаются в наборах, содержащих баночку пасты и тюбик отвердителя. Для работы также понадобится широкий, гибкий пластмассовый или нейлоновый шпатель с гладкими, хорошо обработанными краями для окончательной отделки зашпаклеванной поверхности.
Приготовьте немного шпаклевки на чистом куске картона или фанеры, тщательно соблюдая пропорции пасты и отвердителя в соответствии с инструкцией изготовителя, иначе шпаклевка затвердеет слишком быстро или не затвердеет никогда. С помощью шпателя наложите шпаклевку на ремонтируемое место и разровняйте ее так, чтобы получить необходимую поверхность. Когда контур шпаклеванной поверхности будет близок к требуемому, сделайте перерыв в работе, в противном случае, шпаклевка начнет прилипать к шпателю. Продолжайте добавлять тонкие слои шпаклевки каждые двадцать минут, до тех пор, пока уровень шпаклевки не сравняется с окружающим металлом.
После затвердевания шпаклевки ее избыток можно удалить при помощи металлической пластины или напильника. Дальнейшая обработка выполняется с использованием наждачной бумаги с постепенно уменьшающейся зернистостью: начиная с бумаги класса 40 и заканчивая водостойкой бумагой класса 400. Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг куска плоской резины, пробки, или деревянного бруска - иначе поверхность шпаклевки не будет гладкой. В процессе сглаживания поверхности шпаклевки наждачную бумагу надо периодически смачивать в воде. Операция заканчивается, когда вокруг "вмятины" образуется кольцо чистого металла, который, в свою очередь, окружен хорошей краской. Промойте восстанавливаемую область чистой водой, чтобы удалить все продукты шлифовки.
Напылите на ремонтируемое место тонкий слой грунтовки - она покажет все места, где шпаклеванная поверхность имеет дефекты. Устраните эти дефекты свежеприготовленной шпаклевкой и снова отшлифуйте наждачной бумагой. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока Вы не будете удовлетворены качеством отремонтированной поверхности. Промойте поверхность водой и дайте ей полностью высохнуть.
Теперь восстанавливаемая область готова к заключительной операции - окраске. Распыление краски должно выполняться в теплом, сухом, безветренном, но проветриваемом помещении. Эти условия можно создать искусственно, если Вы располагаете большим закрытым помещением, но если Вы вынуждены работать на открытом воздухе, Вы должны будете очень тщательно выбрать день для работы. Если Вы работаете в закрытом помещении, смочите пол в области работы с краской. Это будет способствовать оседанию пыли, которая находится в атмосфере. Если Вы собираетесь окрасить только одну деталь кузова, закройте остальные детали; это поможет уменьшить контраст от небольших различий в цветах краски. Накладки кузова (хромированные полосы, ручки двери и т.д.) также должны быть закрыты. Для этого используйте клейкую ленту и газеты в несколько слоев.
Перед началом окраски тщательно взболтайте аэрозоль и попробуйте что-нибудь покрасить в стороне от автомобиля, пока не получите достаточных навыков. Покройте ремонтируемую область толстым слоем грунтовки; однако, толщина должна быть создана за счет использования нескольких тонких слоев краски, а не одного толстого. С помощью водостойкой наждачной бумаги класса 400 сошлифуйте все неровности грунтовки. При выполнении этой операции рабочая область должна быть хорошо смочена водой, а наждачная бумага периодически ополаскиваться. Перед нанесением краски дайте грунтовке просохнуть.
Нанесите распылителем тонкий слой краски, начиная с середины окрашиваемой поверхности, затем плавно перемещая струю от одного края к другому так, чтобы захватить примерно 50 мм поверхности со старой краской. Через некоторое время нанесите следующий слой. Создавайте необходимую толщину слоя краски за счет многократного нанесения тонких слоев. Откройте прикрытые части кузова приблизительно через 10...15 минут после нанесения последнего слоя.
Дайте просохнуть новой краске, по крайней мере, в течение двух недель, затем с помощью шлифовочной пасты загладьте окрашенное место. После этого нанесите защитное восковое покрытие.

Пластмассовые детали
Применение изготовителями автомобилей все большего количества пластмассовых деталей кузова (например, бамперы, спойлеры, и в некоторых случаях, основные панели кузова), приводит к тому, что в случае серьезного повреждения таких деталей либо приходится поручать их ремонт специалисту на станции технического обслуживания, либо заменять детали собственными силами. Основная техника такого ремонта состоит в том, что по линии трещины прорезается паз с помощью абразивного круга, вставленного в электродрель. Далее этот паз заваривается пластмассовым прутком, расплавляемым горячим воздухом.
Избыток пластмассы затем удаляется и поверхность выравнивается. Важно, чтобы использовался пластмассовый пруток того же состава, что и деталь кузова, поскольку в автомобиле используются пластмассы различных типов (например, поликарбонат, полипропилен).
Восстановление повреждений менее серьезного характера (царапины, незначительные трещины и т.д.) может быть произведено на станции технического обслуживания с использованием эпоксидной шпаклевки. Эта шпаклевка используется подобным способом и для ремонта кузова. Шпаклевка обычно твердеет в течении 20-30 минут и готова к окраске.
Если деталь заменяется целиком или, если она восстановлена с использованием эпоксидной шпаклевки, могут возникнуть трудности с поиском подходящей краски, которая является совместимой с типом используемой пластмассы. До сих пор использование универсальной краски не было возможно вследствие большого диапазона пластмасс, используемых при изготовлении компонентов кузова. Стандартные краски, вообще говоря, плохо держатся на пластмассе или резине.
Однако, теперь имеется возможность приобрести пластмассовые части кузова в комплекте с грунтовкой и краской различных цветов. Обычно к комплекту прилагаются полные инструкции, но, в основном, метод использования заключается в том, что сначала наносится грунтовка, высушивается в течение 30 минут, а затем наносится лакокрасочное покрытие. Результат - правильно окрашенный компонент, причем краска имеет хорошее сцепление с пластмассой или резиной.

Ремонт серьезных повреждений кузова
Если произошло серьезное повреждение или возникла необходимость полной замены большого числа деталей, то такую работу следует поручить профессионалу на станции технического обслуживания. Если повреждение произошло из-за столкновения, необходимо также восстановить форму кузова. В соответствии с принципами конструирования на форму и нагруженность автомобиля могут влиять повреждения его отдельных частей. В таких случаях необходимо обратиться к специалисту, который даст заключение о необходимости замены деталей. Если форма кузова не восстановлена, это приведет к тому, что, во-первых, автомобиль не будет правильно управляться, а во-вторых неодинаковые нагрузки на подвеску, трансмиссию и рулевое управление приведут к неравномерному износу или полному отказу. Износ шин также может стать чрезмерным.

Демонтаж и установка бампера
Передний бампер
Демонтаж
· Для облегчения доступа затяните ручной тормоз, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.
· Отверните крепеж и снимите нижние брызговики из-под моторного отсека.
· Снимите решетку радиатора, как указано в разделе.
· Снимите блоки указателей поворота.
· Если есть, снимите с переднего бампера противотуманные фары.
· Отверните под крыльями винты крепления передних локеров к бамперу. Осторожно отведите локер для доступа к задним болтам крепления бампера к кузову. Выверните болты.
· Отверните болты крепления переднего бампера к днищу.
· Поддержите бампер и выверните верхние болты крепления бампера.
· Извлеките пластмассовые застежки крепления углов бампера к кузову. Для освобождения застежки нажмите центральный штифт.
· Снимите бампер с автомобиля, следя за тем, чтобы не повредить краску кузова.
Установка
· Установка выполняется в последовательности, обратной демонтажа.

Задний бампер
Демонтаж
· Для облегчения доступа подложите клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.
· Выверните винты крепления локеров задних арок к бамперу.
· Аккуратно отогните локер и отверните болты крепления верхней части бампера к кузову.
· Извлеките застежки крепления нижней части бампера.
· Выверните нижние болты крепления бампера.
· Поддержите бампер и выверните верхние болты его крепления.
Снимите задний бампер с автомобиля, стараясь не поцарапать краску.
Установка
Установка выполняется в последовательности, обратной демонтажа.

Демонтаж, установка и регулировка капота
Демонтаж
· Откройте капот и попросите помощника придержать его. Пометьте карандашом или фломастером взаимное положение петель и капота для последующей правильной установки.
· Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла от соединительной трубки под капотом и освободите ее от зажимов.
· Отверните болты крепления капота к петлям и вместе с помощником аккуратно снимите капот. Храните капот в стороне от рабочего места.
· Проверьте петли капота на наличие износа и люфта в шарнирах. При необходимости - замените.
Установка
· Вместе с помощником, приложите капот к петлям и слегка заверните крепежные болты. Выровняйте капот относительно петель, используя метки, сделанные при снятии, затем затяните крепежные болты.
· Подсоедините шланг омывателя ветрового стекла.
· Отрегулируйте установку капота, как описано ниже.
Регулировка
· Закройте капот и проверьте его положение относительно окружающих деталей. При необходимости, отпустите болты крепления капота к петлям и установите капот в правильное положение. После регулировки затяните болты.
· После установки положения капота проверьте, хорошо ли он закрывается и открывается. Если требуется регулировка, отпустите болты крепления замка капота и отрегулируйте положение замка, после чего снова затяните болты. Убедитесь, что защелка капота входит в замок по центру.
· При необходимости, выровняйте передний край капота относительно крыльев, поворачивая резиновые упоры, ввернутые в переднюю панель.

Демонтаж, установка троса замка капота
Демонтаж
· Откройте капот. Для лучшего доступа снимите решетку радиатора.
· Отверните три болта и снимите замок с поперечной панели.
· Отцепите конец троса от рычага замка. Снимите замок.
· Освободите трос от зажимов в моторном отсеке.
· Изнутри салона на месте водителя отверните винты крепления нижней облицовочной панели под приборной доской и снимите панель.
· Отверните винты и снимите трос замка капота с облицовочной панели. Освободите трос из зажимов на перегородке.
· Заметьте прокладку троса и освободите его из всех зажимов в моторном отсеке, затем втяните трос через резиновую втулку перегородки внутрь салона. На некоторых моделях для доступа к тросу может оказаться необходимым сдвинуть в сторону некоторые детали. Для удобства установки троса на место можно привязать к тросу кусок проволоки и протащить ее вместе с тросом в салон. В салоне отвяжите проволоку и оставьте ее вместо троса, пока она не потребуется.
Установка
· Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Для протягивания троса в моторный отсек используйте оставленную проволоку. Убедитесь в надежности крепления резиновой втулки перегородки. Проложите трос так, как он был проложен до разборки и закрепите его всеми предусмотренными для этого зажимами. В завершение проверьте работу замка.

Демонтаж и установка внутренней облицовки дверей
Передняя дверь (без электропривода стеклоподъемника)
Демонтаж
· Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
· Отверните винт крепления панели во внутренней ручке двери.
· Отверните винт крепления внутреннего захвата притвора двери и вытащите захват.
· Снимите пластмассовый зажим с переднего верхнего угла облицовки двери.
· Полностью закройте окно и заметьте положение рукоятки стеклоподъемника. С помощью проволочного крючка подцепите и вытащите пружинный зажим рукоятки стеклоподъемника и снимите рукоятку со шлицов. Удалите шайбы.
· Аккуратно извлеките решетку динамика, отверните винты, снимите динамик и отсоедините провода.
· Удалите оставшиеся застежки и винты крепления внутренней панели двери. Пластмассовая застежка у заднего края двери освобождается нажатием центрального штифта.
· С помощью широкой отвертки извлеките застежки дверной панели и снимите ее с верхнего буртика. Снимите панель с двери.
· При необходимости можно снять защитное полотно, отвернув винты и сняв ручку. Осторожно, чтобы не порвать, снимите полотно с двери. Постарайтесь сохранить уплотнитель, чтобы облегчить установку.
Установка
· Установка выполняется в последовательности, обратной демонтажа. Проследите за тем, чтобы ручка стеклоподъемника была обращена назад и вверх примерно на 300.

Передняя дверь (с электроприводом стеклоподъемника)
· Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
· Отверните винт крепления панели в внутренней ручке двери.
· Снимите крышку подлокотника и отверните винты крепления облицовки к двери.
· Извлеките из облицовки панель управления наружным зеркалом и отсоедините провода.
· Извлеките переключатель стеклоподъемника из подлокотника и отсоедините разъем проводов.
· Извлеките треугольную деталь облицовки на передней части двери и отверните верхний болт крепления облицовки.
· Аккуратно извлеките решетку динамика, отверните винты крепления динамика, выньте динамик и отсоедините провода.
· Удалите оставшиеся застежки и винты крепления внутренней панели двери. Пластмассовая застежка у заднего края двери освобождается нажатием центрального штифта.
· С помощью широкой отвертки извлеките застежки дверной панели и снимите ее с верхнего буртика. Снимите панель с двери.
· При необходимости можно снять защитное полотно, отвернув болты и сняв ручку. Осторожно, чтобы не порвать, снимите полотно с двери. Постарайтесь сохранить уплотнитель, чтобы облегчить установку.
Установка
Установка выполняется в последовательности, обратной демонтажа.

Задняя дверь
Демонтаж
· Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
· На моделях с ручным стеклоподъемником полностью закройте окно и заметьте положение рукоятки стеклоподъемника. С помощью проволочного крючка подцепите и вытащите пружинный зажим рукоятки стеклоподъемника и снимите рукоятку со шлицов. Удалите шайбы.
· На моделях с электроприводом стеклоподъемника извлеките панель переключателя и отсоедините проводку.
· Отверните винт крепления облицовки к внутренней ручке двери.
· На ранних моделях отверните винты и снимите подлокотник; на поздних моделях отверните винт крепления внутреннего захвата в подлокотнике двери и вытащите захват.
· С помощью широкой отвертки извлеките застежки дверной панели и снимите ее с верхнего буртика. Снимите панель с двери.
· При необходимости можно снять защитное полотно, отвернув винты и сняв ручку. Осторожно, чтобы не порвать, снимите полотно с двери. Постарайтесь сохранить уплотнитель, чтобы облегчить установку.