СИСТЕМА SFI > СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

для подготовки Нажмите здесь



EURO-OBD (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)
Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля.
Согласно нормам Euro-OBD бортовой компьютер автомобиля включает контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения:

  1. Неисправности в узлах системы снижения токсичности отработавших газов.

  2. Неисправности в узлах и деталях силовой передачи (влияющих на токсичность отработавших газов).

  3. Неисправности в компьютере
    Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.
    Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля.
    Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики (Нажмите здесь).


M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)
A0097OQE03
  1. Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к нему должен быть подключен портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные данные из ECM.
  2. Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:
    1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
    2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).
    3. Блок управления.
  3. Кроме того, соответствующие коды DTC записываются в памяти ECM. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ
При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме диагностики для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков возникновения неисправности и повышения точности обнаружения неисправности, включая эпизодические неисправности, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения портативного диагностического прибора).

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ
  1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2 поездка).

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
  1. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Номинальное напряжение:
11 - 14 В

  1. Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

MIL (контрольная лампа неисправности)

  1. Контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (IG) (двигатель не запущен).

  2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL должна погаснуть. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность либо в системе имеется нарушение.

    УКАЗАНИЕ:
    Если контрольная лампа MIL не загорается при включении зажигания (IG), проверьте цепь контрольной лампы MIL (Нажмите здесь).


ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Посредством "проверки готовности" можно определить, завершено ли принятие портативным диагностическим прибором решения о регистрации DTC.
  2. "Проверку готовности" необходимо выполнять после имитации признаков неисправности или для проверки работы системы после завершения ремонта.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  5. Выполните поездку в проверочном режиме для запуска проверки DTC.

  6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  7. Введите коды DTC для проверки.

  8. Проверьте результат проверки DTC.

    Результат 
    Информация на дисплее прибора
    		Описание
    NORMAL
    1. Проверка DTC завершена
    2. Cистема работает нормально
    ABNORMAL
    1. Проверка DTC завершена
    2. Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE
    1. Проверка DTC не завершена
    2. Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    UNKNOWN
    1. Невозможно выполнить проверку DTC
    2. Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ