СИСТЕМА SFI > ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Данные фиксированного набора параметров (параметры топливной системы, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала двигателя, скорость автомобиля и т.д.) отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
УКАЗАНИЕ:
Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на вывод кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.

ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных блоков данных фиксированного набора параметров.

3 блока данных до регистрации кода DTC
1 блок данных на момент регистрации кода DTC
1 блок данных после регистрации кода DTC

Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

НАИМЕНОВАНИЕ (дисплей портативного диагностического прибора)	Измеряемая величина	Замечание по диагностике
Vehicle Speed	Показания скорости движения	Скорость, указанная на спидометре.
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя	-
Calculate Load	Расчетная нагрузка	Нагрузка, вычисленная ECM.
Vehicle Load	Нагрузка автомобиля	-
MAF	Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха	Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с: Короткое замыкание или обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха. Обрыв или короткое замыкание в цепи VG. Если расход составляет 160,0 г/с или более: Обрыв в цепи E2G.
Atmosphere Pressure	Атмосферное давление	-
Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости	Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута. Если значение составляет 140°C (284°F) или более, короткое замыкание в цепи датчика.
Intake Air	Температура воздуха на впуске	Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута. Если значение составляет 140°C (284°F) или более, короткое замыкание в цепи датчика.
Engine Run Time	Общее время работы двигателя	-
Initial Engine Coolant Temp	Начальная температура охлаждающей жидкости	-
Initial Intake Air Temp	Начальная температура воздуха на впуске	-
Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи	-
Accel Sens. No.1 Volt %	Абсолютное положение педали акселератора № 1	-
Accel Sens. No.2 Volt %	Абсолютное положение педали акселератора № 2	-
Throttle Sensor Volt %	Абсолютное положение дроссельной заслонки	-
Throttl Sensor #2 Volt %	Абсолютное положение по датчику положения дроссельной заслонки № 2	-
Throttle Sensor Position	Датчик положения дроссельной заслонки	-
Throttle Motor DUTY	Привод дроссельной заслонки	-
Throttle Position	Положение дроссельной заслонки	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
ISC Flow	Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
ISC Position	Требуемая степень открывания, вычисленная с использованием ISC	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
ISC Feedback Value	Величина поправки для обратной связи ISC	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
ISC Learning Value	Величина поправки ISC, заданная в результате настройки	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Electric Load Feedback Val	Поправка к расходу согласно электрической нагрузке	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Air Conditioner FB Val	Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
PS Feedback Val	Поправка к расходу согласно нагрузке рулевого управления с усилителем	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Low Revolution Control	Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
N Range Status	Состояние N рычага переключения передач	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Eng Stall Control FB Flow	Поправка к расходу воздуха на впуске	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Deposit Loss Flow	Потеря расхода из-за отложений	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Injector (Port)	Продолжительность впрыска в цилиндре № 1	-
Injection Volum (Cylinder1)	Объем впрыска топлива	-
Fuel Pump/Speed Status	Состояние топливного насоса/скорость	-
EVAP(Purge)VSV	Продолжительность включения электровакуумного клапана системы EVAP	-
Evap Purge Flow	Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске	-
Purge Density Learn Value	Значение параметра настройки плотности продувки	-
EVAP Purge VSV	Электровакуумный клапан продувки системы EVAP	-
Purge Cut VSV Duty	Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки	-
Target Air-Fuel Ratio	Соотношение воздух-топливо по сравнению со стехиометрическим значением	-
AF Lambda B1S1	Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)	-
AF Lambda B2S1	Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)	-
AFS Voltage B1S1	Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси датчика	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
AFS Voltage B2S1	Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
AFS Current B1S1	Ток датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)	-
AFS Current B2S1	Ток датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)	-
A/F Heater Duty #1	Продолжительность включения подогревателя датчика A/F (для ряда 1)	-
A/F Heater Duty #2	Продолжительность включения подогревателя датчика A/F (для ряда 2)	-
O2S B1S2 O2S B2S2	Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика	Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
O2S Impedance B1S2 O2S Impedance B2S2	Импеданс подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)	-
O2 Heater B1S2 O2 Heater B2S2	Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)	-
O2 Heater Curr Val B1S2 O2 Heater Curr Val B2S2	Ток подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)	-
Short FT #1	Краткосрочная коррекция подачи топлива	Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
Long FT #1	Длительная коррекция подачи топлива	Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
Total FT #1	Общая коррекция подачи топлива	-
Short FT #2	Краткосрочная коррекция подачи топлива	Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
Long FT #2	Длительная коррекция подачи топлива	Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
Total FT #2	Общая коррекция подачи топлива	-
Fuel System Status #1	Состояние топливной системы (ряд 1)	OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура. CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива. OLDrive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси). OLFault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе. CLFault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
Fuel System Status #2	Состояние топливной системы (ряд 2)	OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура. CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива. OLDrive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси). OLFault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе. CLFault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
Air pump pressure (Absolute)	Давление воздушного нагнетателя (ряд 1)	-
Air Pump2 Pressure (Absolute)	Давление воздушного нагнетателя (ряд 2)	-
Air Pump Pulsation Pressure	Пульсирующее давление в воздушном нагнетателе (для ряда 1)	-
Secondary Air Control VSV	Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	-
2nd Air System Status	Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	-
AI Test	Запрет работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	-
Subfreezing Conditions	Состояние ниже точки замерзания	-
Air Pump Freeze	Состояние замерзания воздушного нагнетателя	-
Air Switching Valve Freeze	Состояние замерзания клапана переключения	-
Air Switching Valve2 Freeze	Состояние замерзания клапана переключения 2	-
Air Pump Heater	Состояние подогревателя воздушного нагнетателя	-
IGN Advance	Опережение зажигания	-
Knock Feedback Value	Величина сигнала обратной связи по детонации	-
Knock Correct Learn Value	Значение параметра настройки коррекции детонации	-
Idle Spark Advn Ctrl #1	Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Idle Spark Advn Ctrl #2	Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Idle Spark Advn Ctrl #3	Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Idle Spark Advn Ctrl #4	Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Idle Spark Advn Ctrl #5	Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 5	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Idle Spark Advn Ctrl #6	Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 6	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
VVT Control Status #1	Состояние системы VVT	-
VVT Control Status #2	Состояние системы VVT	-
VVT Advance Fail	Аварийное состояние системы управления VVT	-
Catalyst Temp B1S1	Расчетная температура каталитического нейтрализатора (датчик 1 ряда 1)	-
Catalyst Temp B2S1	Расчетная температура каталитического нейтрализатора (датчик 2 ряда 1)	-
Catalyst Temp B1S2	Расчетная температура каталитического нейтрализатора (датчик 2 ряда 1)	-
Catalyst Temp B2S2	Расчетная температура каталитического нейтрализатора (датчик 2 ряда 2)	-
Starter Signal	Сигнал выключателя стартера	-
Power Steering Signal	Состояние датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем	-
Neutral Position SW Signal	Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (PNP)	-
Clutch Switch	Переключатель муфты сцепления	-
Transfer L4	Состояние L4 раздаточной коробки	-
Stop Light Switch	Выключатель стоп-сигналов	-
A/C Signal	Сигнал системы кондиционерования	-
Closed Throttle Position SW	Датчик положения закрытой дроссельной заслонки	-
Fuel Cut Condition	Состояние прекращения подачи топлива	-
Immobiliser Communication	Обмен данными с иммобилайзером	-
TC Terminal	Состояние контакта TC	-
Time after DTC Cleared	Общее время после стирания кодов DTC	-
Distance from DTC Cleared	Общее расстояние, пройденное после удаления кодов DTC	-
Warmup Cycle Cleared DTC	Количество циклов прогрева двигателя после удаления кодов DTC	-
Dist Batt Cable Disconnect	Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи	-
IG OFF Elapsed Time	Суммарное время после выключения зажигания	-
TC and TE1	Контакт CG (TE1) разъема DLC3	-
Ignition Trig. Count	Ignition	-
Cylinder #1 Misfire Count	Количество пропусков зажигания в цилиндре #1	-
Cylinder #2 Misfire Count	Количество пропусков зажигания в цилиндре #2	-
Cylinder #3 Misfire Count	Количество пропусков зажигания в цилиндре #3	-
Cylinder #4 Misfire Count	Количество пропусков зажигания в цилиндре #4	-
Cylinder #5 Misfire Count	Количество пропусков зажигания в цилиндре #5	-
Cylinder #6 Misfire Count	Количество пропусков зажигания в цилиндре #6	-
All Cylinders Misfire Count	Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах	-
Misfire RPM	Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания	-
Misfire Load	Нагрузка при возникновении пропуска зажигания	-
Misfire Margin	Контроль пропуска зажигания	-
Catalyst OT MF F/C	Отсечка топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания	-
Cat OT MF F/C History	Данные о предыдущих отсечках топлива для предотвращения перегрева каталитического нейтрализатора при пропусках зажигания	-
Cat OT MF F/C Cylinder#1	Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 1 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания)	-
Cat OT MF F/C Cylinder#2	Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 2 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания)	-
Cat OT MF F/C Cylinder#3	Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 3 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания)	-
Cat OT MF F/C Cylinder#4	Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 4 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания)	-
Cat OT MF F/C Cylinder#5	Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 5 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания)	-
Cat OT MF F/C Cylinder#6	Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 6 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания)	-
Engine Speed (Starter Off)	Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Starter Count	Количество включений стартера после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG)	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Run Dist of Previous Trip	Расстояние, пройденное за предыдущую поездку	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Engine Starting Time	Время, истекшее после запуска двигателя (интервал между моментами установки выключателя зажигания в состояния ON (ВКЛ) (IG) и OFF (ВЫКЛ))	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Previous Trip Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Previous Trip Intake Temp	Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Engine Oil Temperature	Температура моторного масла (расчетное значение)	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Previous Trip Eng Oil Temp	Температура моторного масла во время предыдущей поездки	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Ambient Temp for A/C	Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Previous Trip Ambient Temp	Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Engine Start Hesitation	Данные о провалах в работе двигателя во время запуска	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Low Rev for Eng Start	Данные о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Minimum Engine Speed	Минимальная частота вращения коленчатого вала	Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
Power Steering Pressure	Контактный датчик давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем	-
ACT VSV	Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test	-
Idle Fuel Cut Prohibit	Запрет отсечки топлива на холостых оборотах	-
Idle Fuel Cut	Отсечка топлива на холостых оборотах	ON (ВКЛ): Дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3500 об/мин.
FC TAU	Отсечка топлива при очень малой нагрузке	При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе.
Immobiliser Fuel Cut	Состояние отсечки топлива иммобилайзера	-
Comm with Power Manage	Состояние обмена данными с ЭБУ распределения питания	-
Comm with Air Conditioner	Состояние обмена данными с блоком управления системой кондиционирования в сборе	-
Cruise Cancel Signal	Состояние сигнала отключения системы круиз-контроля	-
SPD (NT)	Частота вращения первичного вала	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
SPD (SP2)	Частота вращения выходного вала	-
Shift SW Status (P Range)	Состояние датчика положения паркинга/нейтрали (P)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали в сборе или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (R Range)	Состояние датчика положения паркинга/нейтрали (R)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали в сборе или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (N Range)	Состояние датчика положения паркинга/нейтрали (N)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали в сборе или трос управления переключением передач.
Sports Shift Up SW	Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу	-
Sports Shift Down SW	Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу	-
Sports Mode Selection SW	Состояние переключателя выбора спортивного режима	-
Snow Switch Status	Состояние переключателя выбора режима (2nd):	-
Shift SW Status (D Range)	Состояние датчика положения паркинга/нейтрали (D)	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали в сборе или трос управления переключением передач.
A/T Oil Temperature 1	Показание датчика температуры ATF № 1	Если отображается значение -40°C или 215°C, в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.
A/T Oil Temperature 2	Показание датчика температуры ATF № 2	Если отображается значение -40°C или 215°C, в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание.
Lock Up	Блокировка	-
Shift Status	Передача, заданная командой ECM	-
SLT Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT	-
SLU Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU	-
Off-road Guidance Status	Состояние параметра указаний на бездорожье	-
Snow or 2nd Start Mode	Режим запуска на 2-й передаче	-
AT Fluid	Толчок при включении гибкой блокировки - регистрация	-