DTC    P2120    Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC    P2122    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC    P2123    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC    P2125    Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC    P2127    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC    P2128    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC    P2138    Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

для подготовки Нажмите здесь

УКАЗАНИЕ:
  1. Эти DTC относятся к датчику положения педали акселератора.
  2. В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.


ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора монтируется на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал в цепи VPA указывает фактическое положение педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.
Блок ECM контролирует фактическое положение педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A0097XJE53


№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P2120
Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения педали акселератора в сборе
  2. ECM
P2122
Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения педали акселератора в сборе
  2. Обрыв в цепи VCPA
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
  4. ECM
P2123
Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения педали акселератора в сборе
  2. Обрыв в цепи EPA
  3. ECM
P2125
Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения педали акселератора в сборе
  2. ECM
P2127
Напряжение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения педали акселератора в сборе
  2. Обрыв в цепи VCP2
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
  4. ECM
P2128
Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В.
(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.
  1. Датчик положения педали акселератора в сборе
  2. Обрыв в цепи EPA2
  3. ECM
P2138
Условие (a) или (b) сохраняется в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В.
(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В.
  1. Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2
  2. Датчик положения педали акселератора в сборе
  3. ECM

УКАЗАНИЕ:
Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, используя портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No.1 и Accel Sensor Out No.2.

Неисправный участок
Accel Sensor Out No.1
Педаль акселератора отпущена
Accel Sensor Out No.2
Педаль акселератора отпущена
Accel Sensor Out No.1
Педаль акселератора нажата
Accel Sensor Out No.2
Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCPA или VCP2
0 - 0,2 В
0 - 0,2 В
0 - 0,2 В
0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
0 - 0,2 В
1,2 - 2,0 В
0 - 0,2 В
3,4 - 5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
0,5 - 1,1 В
0 - 0,2 В
2,6 - 4,5 В
0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA или EPA2
4,5 - 5,0 В
4,5 - 5,0 В
4,5 - 5,0 В
4,5 - 5,0 В
Нормальное состояние
0,5 - 1,1 В
1,2 - 2,0 В
2,6 - 4,5 В
3,4 - 5,0 В

УКАЗАНИЕ:
Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.


Функция работы в аварийном режиме

При сохранении DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138 ECM переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератора, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. ECM продолжает работать в аварийном режиме до регистрации нормального состояния и установки замка зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A0095FUE11


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCEL SENSOR OUT NO.1 И ACCEL SENSOR OUT NO.2)


    A0099IYE01

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No.1 и Accel Sensor Out No.2.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное напряжение:
    Состояние педали акселератора
    		Accel Sensor Out No.1
    		Accel Sensor Out No.2
    Отпущена
    		0,5-1,1 В
    		1,2-2,0 В
    Нажата
    		2,6-4,5 В
    		3,4-5,0 В



NG
Перейдите к шагу 2
OK

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)  

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)

  1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A19-6 (VPA) - G60-6 (VPA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-5 (EPA) - G60-2 (EPA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-4 (VCPA) - G60-4 (VCPA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-3 (VPA2) - G60-5 (VPA2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-2 (EPA2) - G60-1 (EPA2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-1 (VCP2) - G60-3 (VCP2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
    Подключение диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    A19-6 (VPA) или G60-6 (VPA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-5 (EPA) или G60-2 (EPA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-4 (VCPA) или - G60-4 (VCPA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-3 (VPA2) или G60-5 (VPA2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-2 (EPA2) или G60-1 (EPA2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-1 (VCP2) или G60-3 (VCP2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)


    A0094J5E10

  1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Положение переключателя
    		Заданные условия
    A19-4 (VCPA) - A19-5 (EPA)
    		Зажигание включено
    		4,5-5,5 В
    A19-1 (VCP2) - A19-2 (EPA2)
    		Зажигание включено
    		4,5 - 5,5 В

    Обозначения на рисунке 
    *a
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к датчику положения педали акселератора в сборе)

  1. Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.



NG
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
OK


4.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

  1. Замените датчик положения педали акселератора в сборе (Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, и/или P2138 выводится
    		А
    DTC не выводится
    		B



B
КОНЕЦ
А

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)