Обозначение
(дисплей портативного диагностического прибора)
| Измеряемая величина / диапазон измерения
| Замечание по диагностике
|
Vehicle Speed
| Показания скорости движения
| Скорость, указанная на спидометре.
|
Engine Speed
| Частота вращения коленчатого вала двигателя
| -
|
Calculate Load
| Расчетная нагрузка
| Нагрузка, вычисленная ECM.
|
Vehicle Load
| Нагрузка автомобиля
| -
|
MAF
| Массовый расход воздуха
| Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:
- В цепи питания датчика массового расхода воздуха имеется обрыв или короткое замыкание.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.
Если расход составляет 160,0 г/с или более:
- Обрыв в цепи E2G.
|
Atmosphere Pressure
| Атмосферное давление
| -
|
Coolant Temp
| Температура охлаждающей жидкости
| Если значение равно -40°C, в цепи датчика имеется обрыв.
Если значение равно 140°C, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
|
Intake Air
| Температура воздуха на впуске
| Если значение равно -40°C, в цепи датчика имеется обрыв.
Если значение равно 140°C, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
|
Engine Run Time
| Общее время работы двигателя
| -
|
Initial Engine Coolant Temp
| Начальная температура охлаждающей жидкости
| -
|
Initial Intake Air Temp
| Начальная температура воздуха на впуске
| -
|
Battery Voltage
| Напряжение аккумуляторной батареи
| -
|
Accel Sens. No. 1 Volt %
| Абсолютное положение педали акселератора № 1
| -
|
Accel Sens. No. 2 Volt %
| Абсолютное положение педали акселератора № 2
| -
|
Throttle Sensor Volt %
| Положение дроссельной заслонки
| Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (не запускайте двигатель).
|
Throttle Sensor #2 Volt %
| Датчик положения дроссельной заслонки № 2
| -
|
Throttle Sensor Position
| Положение дроссельной заслонки
| Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (не запускайте двигатель).
|
Throttle Motor DUTY
| Привод дроссельной заслонки
| -
|
Throttle Position
| Положение дроссельной заслонки
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
ISC Flow
| Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
ISC Position
| Требуемая степень открывания, вычисленная с использованием ISC
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
ISC Feedback Value
| Величина поправки для обратной связи ISC
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
ISC Learning Value
| Величина поправки ISC, заданная в результате настройки
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Electric Load Feedback Val
| Поправка к расходу согласно электрической нагрузке
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Air Conditioner FB Val
| Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
PS Feedback Val
| Поправка к расходу согласно нагрузке рулевого управления с усилителем
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Low Revolution Control
| Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
N Range Status
| Состояние N рычага переключения передач
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Eng Stall Control FB Flow
| Поправка к расходу воздуха на впуске
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Injector (Port)
| Продолжительность впрыска в цилиндре № 1
| -
|
Injection Volume (Cylinder 1)
| Объем впрыска топлива
| -
|
Fuel Pump/Speed Status
| Состояние топливного насоса
| -
|
EVAP(Purge)VSV
| Продолжительность включения электровакуумного клапана системы EVAP
| -
|
Evap Purge Flow
| Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске
| -
|
Purge Density Learn Value
| Значение параметра настройки плотности продувки
| -
|
EVAP Purge VSV
| Электровакуумный клапан продувки системы EVAP
| -
|
Purge Cut VSV Duty
| Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки
| -
|
Target Air-Fuel Ratio
| Соотношение воздух-топливо
| -
|
AF Lambda B1S1
| Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси
| -
|
AFS Voltage B1S1
| Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной
| Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси.
|
AFS Current B1S1
| Ток датчика состава топливовоздушной смеси
| -
|
A/F Heater Duty #1
| Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
| -
|
O2S B1S2
| Выход подогреваемого кислородного датчика
| Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе подогреваемого кислородного датчика.
|
O2 Heater B1S2
| Подогреватель подогреваемого кислородного датчика
| -
|
O2 Heater Curr Val B1S2
| Ток подогреваемого кислородного датчика
| -
|
Short FT #1
| Краткосрочная коррекция подачи топлива
| Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
|
Long FT #1
| Длительная коррекция подачи топлива
| Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
|
Total FT #1
| Общая коррекция подачи топлива
| -
|
Fuel System Status #1
| Состояние топливной системы (ряд 1)
| - OL (разомкнутый контур): не выполняются необходимые условия для замыкания контура.
- CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.
- OLDrive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).
- OLFault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.
- CLFault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
|
Fuel System Status #2
| Состояние топливной системы (ряд 2)
| -
|
Secondary Air Control VSV
| Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор
| -
|
2nd Air System Status
| Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор
| -
|
AI Test
| Запрет работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор
| -
|
IGN Advance
| Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1
| -
|
Knock Feedback Value
| Величина сигнала обратной связи по детонации
| -
|
Knock Correct Learn Value
| Значение параметра настройки коррекции детонации
| -
|
Idle Spark Advn Ctrl #1
| Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Idle Spark Advn Ctrl #2
| Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Idle Spark Advn Ctrl #3
| Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Idle Spark Advn Ctrl #4
| Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
VVT Control Status #1
| Состояние системы VVT
| -
|
VVT Advance Fail
| Аварийное состояние системы управления VVT
| -
|
VVT Aim Angle #1
| Заданный угол VVT
| -
|
VVT Change Angle #1
| Угол изменения VVT
| -
|
VVT OCV Duty #1
| Продолжительность включения клапана OCV системы VVT
| -
|
VN Turbo Type
| Тип турбонагнетателя VN
| -
|
Catalyst Temp B1S1
| Температура каталитического нейтрализатора
| -
|
Catalyst Temp B1S2
| Температура каталитического нейтрализатора
| -
|
Starter Signal
| Сигнал стартера
| -
|
Power Steering Signal
| Сигнал усилителя рулевого управления
| -
|
Neutral Position SW Signal
| Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали
| -
|
Clutch Switch
| Сигнал переключателя муфты
| -
|
Clutch Start SW
| Сигнал пускового переключателя муфты сцепления
| -
|
Transfer L4
| Состояние L4 раздаточной коробки
| -
|
Stop Light Switch
| Выключатель стоп-сигналов
| -
|
Сигнал системы кондиционирования
| Сигнал системы кондиционерования
| -
|
Closed Throttle Position SW
| Датчик положения закрытой дроссельной заслонки
| -
|
Fuel Cut Condition
| Состояние прекращения подачи топлива
| -
|
Immobiliser Communication
| Обмен данными с иммобилайзером
| -
|
TC Terminal
| Состояние контакта TC
| -
|
Time after DTC Cleared
| Суммарное время после удаления кодов DTC
| -
|
Distance from DTC Cleared
| Суммарное расстояние, пройденное после удаления кодов DTC
| -
|
Warmup Cycle Cleared DTC
| Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC
| -
|
Dist Batt Cable Disconnect
| Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи
| -
|
TC and TE1
| Контакт CG (TE1) разъема DLC3
| -
|
Ignition Trig. Count
| Счетчик системы зажигания
| -
|
Cylinder #1 Misfire Count
| Количество пропусков зажигания в цилиндре #1
| -
|
Cylinder #2 Misfire Count
| Количество пропусков зажигания в цилиндре #2
| -
|
Cylinder #3 Misfire Count
| Количество пропусков зажигания в цилиндре #3
| -
|
Cylinder #4 Misfire Count
| Количество пропусков зажигания в цилиндре #4
| -
|
All Cylinders Misfire Rate
| Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах
| -
|
Misfire RPM
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания
| -
|
Misfire Load
| Нагрузка при возникновении пропуска зажигания
| -
|
Misfire Margin
| Контроль пропуска зажигания
| -
|
Engine Speed (Starter Off)
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Starter Count
| Количество включений стартера с момента установки замка зажигания в состояние ON (ВКЛ)
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Run Dist of Previous Trip
| Расстояние, пройденное за предыдущую поездку
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Engine Starting Time
| Время, истекшее после запуска двигателя (интервал между моментами установки замка зажигания в состояния ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ))
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Previous Trip Coolant Temp
| Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Previous Trip Intake Temp
| Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Engine Oil Temperature
| Температура моторного масла (расчетное значение)
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Previous Trip Eng Oil Temp
| Температура моторного масла во время предыдущей поездки
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Ambient Temp for A/C
| Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Previous Trip Ambient Temp
| Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Engine Start Hesitation
| Данные о провалах в работе двигателя во время запуска
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Low Rev for Eng Start
| Данные о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
Minimum Engine Speed
| Минимальная частота вращения коленчатого вала
| Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
|
ACT VSV
| Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test
| -
|
Idle Fuel Cut
| Отсечка топлива на холостом ходу
| ON (ВКЛ): Дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3500 об/мин.
|
FC TAU
| Отсечка топлива при очень малой нагрузке
| При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе.
|
Immobiliser Fuel Cut
| Состояние отсечки топлива иммобилайзера
| -
|
Electrical Load Signal 1
| Сигнал электрической нагрузки
| -
|
Electrical Load Signal 2
| Сигнал электрической нагрузки
| -
|
Kick Down Switch Status
| Состояние переключателя принудительного перехода на пониженную передачу
| -
|
