DTC    C1405    Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения

DTC    C1406    Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 (Нажмите здесь).

Код DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
C1405
C1406
Выполняется любое из следующих условий:
  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.
  2. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Провод правого/левого переднего датчика системы противоскольжения
  3. Цепь датчика частоты вращения
  4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

УКАЗАНИЕ:
  1. DTC C1405 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
  2. DTC C1406 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A00JUDZE10


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку (Нажмите здесь).
  2. После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (Нажмите здесь).

    АБС / VSC / TRC 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    FR Speed Open
    		Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal
    		Нормальное состояние
    		-
    FL Speed Open
    		Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal
    		Нормальное состояние
    		-

    OK:
    Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

    УКАЗАНИЕ:
    Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.



NG
Перейдите к шагу 4
OK


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)

  1. Выключите зажигание

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель.

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

    АБС / VSC / TRC 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    FR Wheel Speed
    		Показание правого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)
    		Действительная скорость колеса
    		При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
    FL Wheel Speed
    		Показание левого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)
    		Действительная скорость колеса
    		При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

  1. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

    УКАЗАНИЕ:
    На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (Нажмите здесь).

    OK:
    Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).



NG
Перейдите к шагу 4
OK


3.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Выключите зажигание.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводится ли тот же DTC (Нажмите здесь).
    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    DTC не выводится
    		А
    DTC выводится
    		B



B
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
А

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)  

4.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

  1. Снимите провод датчика системы противоскольжения (Нажмите здесь).



    A00JW4DE06

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для правой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    Ap1-1 - p1-1 (FR-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Ap1-2 - p1-2 (FR+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Ap1-1 - Ap1-2
    		Всегда
    		10 кОм или более
    Для левой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    Ap2-1 - p2-1 (FL-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Ap2-2 - p2-2 (FL+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Ap2-1 - Ap2-2
    		Всегда
    		10 кОм или более

    Обозначения на рисунке 
    *A
    		Для правой стороны
    *B
    		Для левой стороны
    *1
    		Кабель датчика системы противоскольжения:



NG
ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (Нажмите здесь)
OK


5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Установите провод датчика системы противоскольжения.

  1. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для правой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    A6-7 (FR+) - p1-2 (FR+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A6-7 (FR+) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A6-6 (FR-) - p1-1 (FR-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A6-6 (FR-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    Для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    A6-19 (FL+) - p2-2 (FL+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A6-19 (FL+) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A6-18 (FL-) - p2-1 (FL-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A6-18 (FL-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


6.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

  1. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.



    A00K24DE07

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Для правой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Положение переключателя
    		Заданные условия
    p1-2 (FR+) - масса
    		Зажигание включено
    		8–14 В
    Для левой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Положение переключателя
    		Заданные условия
    p2-2 (FL+) - масса
    		Зажигание включено
    		8–14 В

    Обозначения на рисунке 
    *A
    		Для правой стороны
    *B
    		Для левой стороны
    *a
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к переднему датчику частоты вращения)



NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
OK

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (Нажмите здесь)