DTC    C1413    Сбой выходного напряжения правого переднего датчика частоты вращения

DTC    C1275    Ненормальное изменение выходного сигнала правого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC    C1276    Ненормальное изменение выходного сигнала левого переднего датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC    C1414    Сбой выходного напряжения левого переднего датчика частоты вращения

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 (Нажмите здесь).

Код DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
C1413
C1414
Выполняется одно из следующих условий:
  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз.
  2. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.
  3. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Провод датчика системы противоскольжения
  3. Цепь датчика частоты вращения
  4. Ротор правого/левого переднего датчика частоты вращения
  5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1275
C1276
Сохраняется только в режиме активной диагностики.
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Ротор правого/левого переднего датчика частоты вращения

УКАЗАНИЕ:
  1. DTC C1413 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
  2. DTC C1414 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1405 и C1406 (Нажмите здесь).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку (Нажмите здесь).
  2. После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (Нажмите здесь).

    АБС / VSC / TRC 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    FR Speed Open
    		Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal
    		Нормальное состояние
    		-
    FL Speed Open
    		Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal
    		Нормальное состояние
    		-

    OK:
    Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

    УКАЗАНИЕ:
    Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.



NG
Перейдите к шагу 9
OK


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)

  1. Выключите зажигание

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель.

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

    АБС / VSC / TRC 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    FR Wheel Speed
    		Показание правого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)
    		Действительная скорость колеса
    		При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
    FL Wheel Speed
    		Показание левого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)
    		Действительная скорость колеса
    		При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

  1. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

    УКАЗАНИЕ:
    На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (Нажмите здесь).

    OK:
    Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).



NG
Перейдите к шагу 5
OK


3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

  1. Выполните проверку сигнала в режиме активной диагностики (Нажмите здесь).

    OK:
    Все DTC режима активной диагностики удалены.



NG
Перейдите к шагу 5
OK


4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Удалите DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводится ли тот же DTC (Нажмите здесь).
    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    DTC не выводится
    		А
    DTC выводится
    		B



B
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
А

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)  

5.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.



    A00JZGKE53

  1. Проверьте монтаж датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
    Обозначения на рисунке 
    *1
    		Передний датчик частоты вращения
    *a
    		Отсутствие зазора
    *b
    		OK
    *c
    		NG

    OK:
    Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
    Установочный болт затянут правильно.



NG
ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (Нажмите здесь)
OK


6.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Снимите передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

  1. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

    OK:
    Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на наконечнике датчика.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.



NG
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK


7.ПРОВЕРЬТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Снимите подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе (Нажмите здесь).

  1. Проверьте ротор датчика частоты вращения.

    OK:
    Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.

    УКАЗАНИЕ:
    Ротор переднего датчика частоты вращения встроен в подшипник передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.
    Если требуется замена ротора переднего датчика частоты вращения, замените его вместе подшипником передней полуоси с ротором датчика частоты вращения в сборе.



NG
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK


8.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

  1. Снимите провод датчика системы противоскольжения (Нажмите здесь).



    A00JW4DE06

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для правой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    Ap1-1 - p1-1 (FR-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Ap1-2 - p1-2 (FR+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Ap1-1 - Ap1-2
    		Всегда
    		10 кОм или более
    Для левой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    Ap2-1 - p2-1 (FL-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Ap2-2 - p2-2 (FL+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Ap2-1 - Ap2-2
    		Всегда
    		10 кОм или более

    Обозначения на рисунке 
    *A
    		Для правой стороны
    *B
    		Для левой стороны
    *1
    		Кабель датчика системы противоскольжения:



NG
ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (Нажмите здесь)
OK


9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Установите провод датчика системы противоскольжения.

  1. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для правой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    A6-7 (FR+) - p1-2 (FR+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A6-7 (FR+) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A6-6 (FR-) - p1-1 (FR-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A6-6 (FR-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    Для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    A6-19 (FL+) - p2-2 (FL+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A6-19 (FL+) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A6-18 (FL-) - p2-1 (FL-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A6-18 (FL-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


10.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

  1. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.



    A00K24DE07

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Для правой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Положение переключателя
    		Заданные условия
    p1-2 (FR+) - масса
    		Зажигание включено
    		8–14 В
    Для левой стороны 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Положение переключателя
    		Заданные условия
    p2-2 (FL+) - масса
    		Зажигание включено
    		8–14 В

    Обозначения на рисунке 
    *A
    		Для правой стороны
    *B
    		Для левой стороны
    *a
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к переднему датчику частоты вращения)



NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
OK


11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводится ли тот же DTC (Нажмите здесь).
    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    DTC не выводится
    		А
    DTC выводится
    		B



B
Перейдите к шагу 12
А

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)  

12.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Замените передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


13.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводится ли тот же DTC (Нажмите здесь).
    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    DTC не выводится
    		А
    DTC выводится
    		B



B
ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ С РОТОРОМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА В СБОРЕ (Нажмите здесь)
А

КОНЕЦ