ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для моделей без блокировки дифференциала) > РАЗБОРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.
   

   Расстояние от центра до точки измерения биения:

   30 мм (1,18 дюйма)
   

   Максимально допустимое биение:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Вертикальное биение	0,14 мм (0,00551 дюйма)
   Горизонтальное биение	0,14 мм (0,00551 дюйма)

   Обозначения на рисунке 

   *a	Вертикальное биение
   *b	Горизонтальное биение

   1. Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.
      

1. С помощью индикатора часового типа проверьте биения зубчатого венца.
   

   Максимально допустимое биение:

   0,07 мм (0,00276 дюйма)
   

   1. Если биение превышает максимально допустимое, замените коронную шестерню новой шестерней.
      

1. С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.
   

   Номинальный боковой зазор:

   0,10 - 0,18 мм (0,00394 - 0,00709 дюйма)
   

   1. Если величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо выполните необходимый ремонт.
      

      УКАЗАНИЕ:

      Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.
   

   Номинальный преднатяг (при запуске):

   0,88 - 1,98 Н*м (9,0 - 20,2 кгс*см, 7,8 - 17,5 фунт-сила-дюйма)
   

   При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.
   

1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.
   

2. С помощью динамометрического ключа измерьте суммарный преднатяг.
   

   Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

   Преднатяг ведущей шестерни плюс 1,08 - 2,38 Н*м (11,0 - 24,3 кгс*см, 9,6 - 21,0 фунт-сила-дюйма)
   

   При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.
   

1. С помощью SST и молотка ослабьте накерненную часть гайки задней ведущей шестерни.
   

   SST

   09930-00010  
   

2. Удерживайте соединительный фланец с помощью SST.
   

   SST

   09330-00021  
   

3. С помощью торцевого ключа с головкой 30 мм отверните гайку задней ведущей шестерни.
   

1. С помощью SST снимите соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе.
   

   SST

   09950-30012   (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

1. С помощью SST снимите сальник чашки заднего дифференциала с чашки дифференциала.
   

   SST

   09308-10010  
   

1. С помощью SST снимите передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) с ведущей шестерни.
   

   SST

   09556-22010  
   

1. Нанесите на крышку подшипника и чашку дифференциала сборочные метки.
   

   Обозначения на рисунке 

   *a

   Метка

2. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки подшипников дифференциала.
   

3. С помощью молотка и отвертки снимите 2 плоских шайбы.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Измерьте и запишите толщину плоской шайбы.

4. Снимите корпус заднего дифференциала в сборе с чашки дифференциала.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Пометьте 2 наружных кольца подшипников корпуса, чтобы иметь возможность установить их в надлежащие положения при сборке.

1. Снимите ведущую шестерню и распорную втулку подшипника с чашки дифференциала.
   

1. С помощью SST и пресса выжмите роликовый подшипник (внутренний) из ведущей шестерни.
   

   SST

   09950-00020  
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

   УКАЗАНИЕ:

   В случае повреждения ведущей или коронной шестерни заменяйте их в комплекте.

1. С помощью SST снимите роликовый подшипник (наружный) с чашки.
   

   SST

   09308-00010  
   

2. С помощью латунного стержня и молотка выбейте маслонакопительное кольцо из чашки.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

1. С помощью SST выбейте задний конический роликовый подшипник (наружный) из чашки.
   

   SST

   09308-00010  
   

   УКАЗАНИЕ:

   В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

1. Нанесите метки на коронную шестерню и корпус дифференциала.
   

   Обозначения на рисунке 

   *a

   Метка

2. Выверните 12 установочных болтов коронной шестерни.
   

3. Обстучите коронную шестерню молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять ее с корпуса дифференциала.
   

1. Установите подшипник корпуса заднего дифференциала в корпус дифференциала.
   

2. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.
   

3. Установите 2 крышки подшипников на чашку дифференциала и закрепите их 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   103 N*m{ 1049 kgf*cm , 76 ft.*lbf }

4. С помощью индикатора часового типа измерьте биение корпуса дифференциала.
   

   Максимально допустимое биение:

   0,07 мм (0,00276 дюйма)
   

5. Снимите корпус дифференциала.
   

6. Снимите подшипник корпуса заднего дифференциала.
   

1. С помощью SST снимите 2 подшипника с корпуса дифференциала.
   

   SST

   09950-40011   (09953-04020, 09951-04010, 09952-04010, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011)
   09950-60010   (09951-00500, 09951-00650, 09952-06010)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Ни в коем случае не снимайте подшипник корпуса, если не предполагается заменять корпус дифференциала.

1. Нанесите метки на левый и правый корпусы.
   

   Обозначения на рисунке 

   *a

   Метка

2. Выверните 8 болтов.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Ослабляйте болты попарно крест-накрест.

3. С помощью молотка с пластмассовым покрытием отсоедините правый и левый корпусы.
   

4. Снимите с корпуса дифференциала детали, показанные на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Полуосевая шестерня
   *2	Упорная шайба полуосевой шестерни
   *3	Крестовина
   *4	Ведущая шестерня (сателлит)
   *5	Упорная шайба ведущей шестерни