БЛОК ЦИЛИНДРОВ > РАЗБОРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.
   

   Номинальный осевой зазор:

   0,15 - 0,35 мм (0,00591 - 0,0138 дюйма)
   

   Максимально допустимый осевой зазор:

   0,40 мм (0,0157 дюйма)
   

   Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.
   

1. Убедитесь в том, что установочные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

2. Выверните 2 болта крышки шатуна.
   

3. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.

4. Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.
   

5. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
   

6. Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).
   

   Текст на рисунке 

   *1	Сминаемый пластичный калибр Plastigage

7. Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.
   

   Текст на рисунке 

   *1	Метка передней стороны

8. Установите крышку шатуна (Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не проворачивайте коленчатый вал.

9. Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна (см. операции выше).
   

10. Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.
    

    Номинальный масляный зазор:

    0,039 - 0,066 мм (0,00154 - 0,00260 дюйма)
    

    Максимальный допустимый масляный зазор:

    0,066 мм (0,00260 дюйма)
    

    Текст на рисунке 

    *1	Сминаемый пластичный калибр Plastigage
    *2	Метка 4, 5 или 6

    Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверьте коленчатый вал.
    Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника обозначается меткой 4, 5 или 6 на его поверхности.
    

    Номинальный диаметр шатунной шейки:

    52,989 - 53,002 мм (2,086 - 2,087 дюйма)
    

    Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

    Наименование	Заданные условия
    Метка 4	1,484 - 1,487 мм (0,05843 - 0,05854 дюйма)
    Метка 5	1,488 - 1,490 мм (0,05858 - 0,05866 дюйма)
    Метка 6	1,491 - 1,493 мм (0,05870 - 0,05878 дюйма)

11. Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).
    

12. Выполните описанную выше проверку для каждой шатунной шейки.
    

1. С помощью инструмента для снятия уступа полностью снимите нагар с верхней части цилиндра.
   

   Текст на рисунке 

   *1	Инструмент для снятия уступа

2. Вставьте поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.
      
   2. Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.
      

1. Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.
   

   Номинальный осевой зазор:

   0,02–0,22 мм (0,000787–0,00866 дюйма)
   

   Максимально допустимый осевой зазор:

   0,30 мм (0,0118 дюйма)
   

   Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.
   

   Толщина упорной шайбы:

   2,440 - 2,490 мм (0,0961 - 0,0980 дюйма)
   

1. В несколько приемов равномерно ослабьте 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Держите вместе нижние подшипники и крышки подшипников распредвала.
      
   2. Разложите упорные шайбы в нужном порядке.
      

2. Поднимите коленчатый вал, чтобы снять его.
   

3. Снимите верхние упорные шайбы с блока цилиндров.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Разложите крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в требуемом порядке.

1. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

1. С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.
   

2. С помощью съемника поршневых колец снимите направляющую маслосъемного кольца.
   

3. Снимите рукой расширитель маслосъемного кольца.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Разложите поршневые кольца в нужном порядке.

1. Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец.
   
   

   1. Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.
      Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в сборе.
      

2. Отсоедините шатун от поршня.
   
   

   
   
   

   1. С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.
      

      Текст на рисунке 

      *1	Пружинное стопорное кольцо

   2. Постепенно нагрейте поршень до температуры примерно 80-90°C (176-194°F).
      

   
   
   

   3. С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
         
      2. Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.
         

1. Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.
   

2. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.
   

3. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не используйте проволочную щетку.

1. С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм снимите штуцеры подачи масла.
   

1. Смещая уравновешивающий вал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.
   

   Номинальный осевой зазор:

   0,07 - 0,13 мм (0,00276 - 0,00512 дюйма)
   

   Максимально допустимый осевой зазор:

   0,20 мм (0,00787 дюйма)
   

   Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала. При необходимости замените уравновешивающий вал.
   

1. Выверните болт.
   

2. Снимите уравновешивающий вал с блока цилиндров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

1. Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

2. Выверните болт.
   

3. Снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала № 1, сдвижную шпонку, упорную шайбу уравновешивающего вала и распорную втулку уравновешивающего вала.
   

   Текст на рисунке 

   *1	Ведомая шестерня уравновешивающего вала № 1
   *2	Сдвижная шпонка
   *3	Упорная шайба уравновешивающего вала
   *4	Распорная втулка уравновешивающего вала

1. Выверните 2 болта.
   

2. Снимите уравновешивающий вал с блока цилиндров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.

1. Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.

2. Выверните болт.
   

3. Снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала № 2 и упорную шайбу уравновешивающего вала № 2.
   

   Текст на рисунке 

   *1	Ведомая шестерня уравновешивающего вала № 2
   *2	Упорная шайба уравновешивающего вала № 2

1. Снимите кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
   

2. Снимите пробку с крана для слива охлаждающей жидкости.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.