БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ > РАЗБОРКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Снимите пробку шланга сапуна с шлангом сапуна.
   

2. Снимите шланг сапуна с пробки шланга сапуна.
   

1. Отверните гайку и снимите пружинную шайбу и рычаг приводного вала.
   

1. С помощью отвертки загните лепесток стопорной шайбы.
   

2. Отверните гайку и снимите стопорную шайбу.
   

3. Выверните болт и снимите датчик положения паркинга/нейтрали.
   

1. Снимите датчик.
   

2. Снимите с датчика уплотнительное кольцо.
   

1. Снимите 2 штуцера патрубков.
   

2. Снимите кольцевое уплотнение с каждого штуцера патрубка.
   

1. Выверните болт и снимите датчик.
   

2. Снимите с датчика уплотнительное кольцо.
   

1. Выверните болт и снимите датчик.
   

2. Снимите с датчика уплотнительное кольцо.
   

1. Выверните 6 болтов.
   

2. Снимите кожух трансмиссии.
   

1. Установите картер трансмиссии на приспособление для переборки.
   

1. Выверните 8 болтов.
   

2. Снимите задний переходник раздаточной коробки.
   

1. Извлеките сальник с помощью отвертки.
   

1. С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.
   

2. Снимите маслоприемник переходника заднего картера раздаточной коробки с заднего переходника раздаточной коробки.
   

1. С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.
   

2. Снимите ротор датчика частоты вращения и шпонку.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не переворачивайте трансмиссию, так как это приведет к загрязнению корпуса клапанов посторонними частицами, скопившимися на дне поддона.

1. Выверните 19 болтов.
   

2. Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между картером трансмиссии и масляным поддоном и срежьте нанесенный герметик.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляный поддон и фланец.

3. Снимите поддон с картера трансмиссии.
   

1. Снимите магниты и с их помощью соберите стальные частицы.
   

2. Внимательно осмотрите посторонние включения и частицы, имеющиеся в поддоне и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.
   

   1. Сталь (магнитный материал): износ подшипников, шестерен и пластины сцепления.
      
   2. Латунь (немагнитный материал): износ втулки.
      

1. Переверните трансмиссию.
   

2. Выверните 4 болта и снимите сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов с корпуса клапанов.
   

3. Снимите 3 прокладки с маслоприемника с сетчатым фильтром.
   

1. Выверните болт, снимите зажим датчика температуры и отсоедините датчик температуры.
   

2. Отсоедините 4 разъема от электромагнитных клапанов переключения передач.
   

3. Выверните болт и снимите стопорную пластину с картера.
   

4. Вытяните жгут электропроводки трансмиссии из картера трансмиссии, чтобы снять его.
   

5. Снимите кольцевое уплотнение с разъема жгута электропроводки трансмиссии.
   

1. Выверните 20 болтов и снимите корпус клапанов.
   

1. Снимите пружину и корпус запорного шарика.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Корпус запорного шарика
   *2	Пружина

1. Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките пружину и поршень гидроаккумулятора B-2.
   

2. Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.
   

1. Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките 2 пружины и поршень гидроаккумулятора C-2.
   

2. Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.
   

1. Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките пружину и поршень гидроаккумулятора B-0.
   

2. Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.
   

1. Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките 2 пружины и поршень гидроаккумулятора C-0.
   

2. Снимите кольцевое уплотнение с поршня.
   

1. Выверните 3 болта и снимите кронштейн.
   

1. Отсоедините запорный стержень стояночного тормоза от рычага клапана с ручным управлением, чтобы снять его.
   

1. Вытяните вал запорного штифта стояночного тормоза спереди, а затем снимите запорный штифт и пружину.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Вал запорного штифта стояночного тормоза
   *2	Запорный штифт
   *3	Пружина
   *4	E-образное кольцо

2. Снимите с вала разрезное уплотнение.
   

1. С помощью молотка и отвертки срежьте распорную втулку и снимите ее с вала.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Распорная втулка

2. С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка выбейте пружинный штифт.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Выбивайте пружинный штифт медленно, так, чтобы он не упал в картер трансмиссии.

3. Вытяните вал рычага клапана с ручным управлением через картер и снимите рычаг клапана с ручным управлением.
   

1. С помощью отвертки извлеките 2 сальника.
   

1. Установите трансмиссию.
   

2. Выверните 7 болтов из картера трансмиссии.
   

3. Снимите масляный насос с помощью SST.
   

   SST

   09610-20012  
   

4. Снимите с масляного насоса кольцевое уплотнение.
   

5. Снимите кольцо подшипника с масляного насоса.
   

1. Снимите шестерню планетарной передачи с муфтой прямой передачи и муфтой свободного хода с картера трансмиссии.
   

2. Снимите кольцо подшипника и подшипник.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Кольцо подшипника
   *2	Подшипник

1. Удерживая барабан муфты прямой повышающей передачи, поверните первичный вал. Убедитесь, что первичный вал свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.
   

   Обозначения на рисунке 

   	Заблокировано
   	Разблокировано

1. С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с барабана муфты прямой повышающей передачи.
   

2. Снимите фланец, 2 диска и 2 пластины.
   

1. Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

1. Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07040)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Старайтесь не деформировать тонколистовую пружину. Прекратите сжатие, как только тонколистовая пружина опустится на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

2. С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.
   

3. Снимите стяжную пружину муфты.
   

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.
   

   Номинальная длина в свободном состоянии:

   15,8 мм (0,622 дюйма)
   

   Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты повышающей передачи в сборе.
   

1. Поместите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите муфту прямой повышающей передачи на масляный насос.
   

2. Удерживая рукой поршень муфты прямой повышающей передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) в масляный насос, чтобы снять поршень муфты прямой повышающей передачи.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если поршень перекошен и не извлекается, нажмите на выступающую сторону и снова подайте сжатый воздух.

3. Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.
   

1. Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.
   

2. Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.
   Если результат не соответствует заданному, замените поршень муфты прямой повышающей передачи в сборе.
   

1. С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулок барабана муфты.
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   27,11 мм (1,07 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените барабан муфты прямой повышающей передачи в сборе.
   

1. С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.
   

2. Снимите прижимную пластину.
   

1. Снимите муфту свободного хода повышающей передачи с наружного кольца.
   

1. С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки планетарной передачи.
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   11,2 - 11,221 мм (0,441 - 0,442 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените повышающую планетарную передачу в сборе.
   

2. С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи.
   

   Номинальный зазор:

   0,20-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма)
   

   Максимально допустимый зазор:

   0,65 мм (0,0256 дюйма)
   

   Если зазор превышает максимально допустимый, замените повышающую планетарную передачу в сборе.
   

1. Снимите коронную шестерню вместе с фланцем коронной шестерни повышающей планетарной передачи с картера трансмиссии.
   

2. Снимите подшипник и кольцо подшипника с коронной шестерни повышающей планетарной передачи.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Подшипник
   *2	Кольцо подшипника

1. С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.
   

2. Снимите фланец коронной шестерни с коронной шестерни повышающей планетарной передачи.
   

1. С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.
   

2. Извлеките фланец, 3 диска и 3 пластины из картера трансмиссии.
   

1. Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

1. С помощью водостойкого карандаша нанесите метку на шток поршня тормозного цилиндра обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче, как показано на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Шток поршня
   *2	Метка

2. С помощью SST измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух (392 кПа, (4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) и прекращая его подачу.
   

   SST

   09240-00020  
   

   Номинальный ход поршня:

   1,5 - 3,0 мм (0,0591 - 0,118 дюйма)
   

   Если ход не соответствует заданному, проверьте ленту тормоза.
   

1. Выверните 2 болта, удерживая тормоз повышающей передачи в сборе в картере.
   

2. С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07060)
   

3. С помощью SST снимите тормоз повышающей передачи в сборе.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07020)
   

4. Снимите подшипник и кольцо подшипника с тормоза повышающей передачи.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Подшипник
   *2	Кольцо подшипника

1. Установите опору повышающей передачи в сборе на муфту прямой передачи в сборе.
   

2. Подайте сжатый воздух (392 кПа, (4 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) в канал для масла и убедитесь, что поршень тормозного цилиндра повышающей передачи перемещается свободно.
   

1. Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07030)
   

2. С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.
   

3. Снимите стяжную пружину тормоза.
   

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.
   

   Номинальная длина в свободном состоянии:

   17,03 мм (0,671 дюйма)
   

   Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину тормоза повышающей передачи в сборе.
   

1. Установите опору повышающей передачи на муфту прямой передачи в сборе.
   

2. Удерживая поршень тормозного цилиндра повышающей передачи без перекоса, подайте сжатый воздух (392 кПа, (4 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм)) в канал, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра повышающей передачи.
   

3. Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра повышающей передачи.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Кольцевое уплотнение

1. Снимите 2 маслоуплотнительных кольца с опоры повышающей передачи.
   

2. Снимите упорную шайбу барабана муфты с опоры повышающей передачи.
   

1. С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07060)
   

2. Подав сжатый воздух в отверстие для масла, снимите крышку, поршень в сборе и пружину тормоза обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче.
   

3. Снимите с крышки 2 кольцевых уплотнения.
   

1. С усилием прижмите поршень, чтобы сжать пружину сжатия.
   

2. Снимите разрезное уплотнение.
   

3. Снимите шток поршня, плоскую шайбу и пружину с поршня.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Шток поршня
   *2	Плоская шайба
   *3	Пружина
   *4	Поршень

1. Снимите муфту прямой передачи с муфтой переднего хода с картера.
   

2. Снимите 2 подшипника и кольцо подшипника.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Подшипник
   *2	Кольцо подшипника

1. Снимите муфту переднего хода с муфты прямой передачи.
   

2. Снимите подшипник, упорную шайбу и кольцо подшипника с муфты переднего хода.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Подшипник
   *2	Упорная шайба
   *3	Кольцо подшипника

1. С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с барабана муфты прямой передачи.
   

2. Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины.
   

1. Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

1. Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07040)
   

2. С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07070)
   

3. Снимите возвратную пружину.
   

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.
   

   Номинальная длина в свободном состоянии:

   21,32 мм (0,839 дюйма)
   

   Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты прямой передачи в сборе.
   

1. Установите барабан муфты прямой передачи на опору повышающей передачи.
   

2. Удерживая поршень муфты прямой передачи, подайте сжатый воздух (196 кПа, (2,0 кгс/см², 28,5 фунтов на кв. дюйм)) в опору повышающей передачи, чтобы снять поршень муфты прямой передачи.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Перед подачей сжатого воздуха убедитесь, что поршень муфты прямой передачи не перекошен.

3. С помощью небольшой отвертки снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Кольцевое уплотнение

1. Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.
   

2. Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.
   

1. С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки барабана муфты.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   53,915 - 53,94 мм (2,123 - 2,124 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   53,99 мм (2,13 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените барабан муфты прямой передачи в сборе.
   

1. Установите опору повышающей передачи на деревянные бруски или подобные предметы, чтобы вал муфты переднего хода не касался рабочего стенда.
   

2. Установите муфту переднего хода на опору повышающей передачи.
   

1. С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с барабана муфты переднего хода.
   

2. Снимите фланец, 6 диска и 6 пластин.
   

3. Снимите пружинящий диск.
   

1. Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

1. Установите SST на держатель стяжной пружины и сожмите пружину прессом.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07040)
   

2. С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07070)
   

3. Снимите стяжную пружину поршня.
   

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.
   

   Номинальная длина в свободном состоянии:

   19,47 мм (0,767 дюйма)
   

   Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину муфты переднего хода в сборе.
   

1. Установите барабан муфты переднего хода на опору повышающей передачи.
   

2. Удерживая поршень муфты переднего хода рукой, подайте сжатый воздух (196 кПа, (2,0 кгс/см², 28,5 фунтов на кв. дюйм)) в опору повышающей передачи, чтобы снять поршень муфты переднего хода.
   

3. Снимите кольцевое уплотнение с барабана муфты переднего хода.
   

4. Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня муфты переднего хода.
   

   Текст на рисунке 

   *1	Кольцевое уплотнение

1. Убедитесь, что запорный шарик перемещается свободно, встряхнув поршень.
   

2. Убедитесь, что клапан не имеет утечек, подав сжатый воздух под низким давлением.
   

1. Извлеките 3 маслоуплотнительных кольца из канавки барабана муфты переднего хода.
   

1. С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки первичного вала.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   24,0 - 24,026 мм (0,945 - 0,946 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   24,076 мм (0,948 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените первичный вал в сборе.
   

1. С помощью отвертки снимите 2 разрезных уплотнения со штифта и извлеките штифт.
   

2. Извлеките из картера ленту тормоза обеспечения режима торможения двигателем на 2-й передаче.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Если фрикционная накладка ленты тормоза отслоилась или выцвела, или стерлась хотя бы часть проштампованных номеров, замените ленту тормоза.
   
2. Перед установкой новой ленты выдержите ее в ATF в течение не менее 15 мин.
   

1. Извлеките коронную шестерню планетарной передачи из картера.
   

2. Снимите 2 подшипника и кольцо подшипника с коронной шестерни планетарной передачи.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Подшипник
   *2	Кольцо подшипника

3. Установите выходной вал на деревянные бруски или подобные предметы.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Деревянный брусок

1. С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки коронной шестерни планетарной передачи.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   24,0 - 24,026 мм (0,945 - 0,946 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   24,076 мм (0,948 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимое значение, замените коронную шестерню передней планетарной передачи.
   

1. Снимите кольцо подшипника с планетарной передачи.
   

2. С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07070)
   

3. Извлеките шестерню планетарной передачи из картера.
   

4. Снимите подшипник и кольцо подшипника с планетарной передачи.
   

1. С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни.
   

   Номинальный зазор:

   0,20-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма)
   

   Максимально допустимый зазор:

   0,65 мм (0,0256 дюйма)
   

   Если зазор превышает максимально допустимый, замените переднюю планетарную передачу в сборе.
   

1. Извлеките солнечную шестерню вместе с первичным барабаном солнечной шестерни и муфтой свободного хода из картера.
   

2. Снимите упорную шайбу.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Упорная шайба

1. Удерживая солнечную шестерню планетарной передачи, поверните муфту свободного хода в сборе. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.
   

   Обозначения на рисунке 

   	Заблокировано
   	Разблокировано

1. Снимите 2 маслоуплотнительных кольца с первичного барабана солнечной шестерни.
   

1. Установите солнечную шестерню планетарной передачи на деревянный брусок или подобный предмет.
   

2. С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.
   

3. Снимите первичный барабан с солнечной шестерни планетарной передачи.
   

1. С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с солнечной шестерни планетарной передачи.
   

1. С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулок солнечной шестерни планетарной передачи.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   27,00 - 27,026 мм (1,063 - 1,064 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   27,076 мм (1,07 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимое значение, замените солнечную шестерню планетарной передачи в сборе.
   

1. С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.
   

2. Снимите 2 фланца, 5 дисков и 4 пластины.
   

1. При помощи отвертки снимите муфту.
   

1. С помощью SST и отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07060)
   

2. Извлеките выходной вал вместе с задней планетарной передачей, муфтой свободного хода № 2, комплектом тормозных дисков первой передачи и передачи заднего хода и тормозным барабаном второй передачи из картера трансмиссии.
   

3. Извлеките упорный подшипник из картера трансмиссии.
   

1. Снимите тормозной барабан второй передачи.
   

1. Прерывисто подавая сжатый воздух под низким давлением в тормозной барабан второй передачи, убедитесь, что поршень тормозного цилиндра второй передачи перемещается плавно.
   

1. Установите SST на держатель пружины и сожмите возвратную пружину поршня прессом.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07040)
   

2. С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Старайтесь не деформировать тонколистовую пружину. Прекратите сжатие, как только тонколистовая пружина опустится на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.
      
   2. Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.
      

3. Снимите седло стяжной пружины поршня тормозного цилиндра второй передачи.
   

4. Снимите стяжную пружину поршня.
   

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.
   

   Номинальная длина в свободном состоянии:

   16,05 мм (0,632 дюйма)
   

   Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину поршня тормозного цилиндра второй передачи в сборе.
   

1. Удерживая поршень тормозного цилиндра второй передачи рукой, подайте сжатый воздух в барабан тормоза 2-й передачи, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра 2-й передачи.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если поршень перекошен и не извлекается, нажмите на выступающую сторону и снова подайте сжатый воздух.

2. Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.
   

1. Снимите фланец, 6 пластин и 6 дисков.
   

1. Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

1. Снимите заднюю планетарную передачу с коронной шестерни планетарной передачи.
   

2. Снимите 2 кольца подшипника и подшипник с коронной шестерни планетарной передачи.
   

3. С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.
   

4. Снимите фланец коронной шестерни планетарной передачи.
   

1. Удерживая планетарную передачу, поверните внутреннее кольцо муфты свободного хода. Убедитесь, что внутреннее кольцо муфты свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.
   

   Обозначения на рисунке 

   	Заблокировано
   	Разблокировано

1. Снимите внутреннее кольцо муфты свободного хода с планетарной передачи.
   

2. С помощью отвертки отделите пружинное стопорное кольцо.
   

3. Снимите муфту свободного хода с планетарной передачи.
   

4. Снимите упорную шайбу водила планетарной передачи № 2 с планетарной передачи.
   

5. Снимите упорную шайбу водила планетарной передачи № 1 с планетарной передачи.
   

1. С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.
   

   Номинальный зазор:

   0,20 - 0,60 мм (0,00797 - 0,0236 дюйма)
   

   Максимально допустимый зазор:

   0,65 мм (0,0256 дюйма)
   

   Если зазор превышает максимально допустимый, замените заднюю планетарную передачу в сборе.
   

1. Установите SST на стяжную пружину тормоза первой передачи и передачи заднего хода и сожмите пружину.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07050)
   

2. Используя SST, снимите пружинное стопорное кольцо и стяжную пружину тормоза.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07070)
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Пружинное стопорное кольцо

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.
   

   Номинальная длина в свободном состоянии:

   18,182 - 18,582 мм (0,716 - 0,732 дюйма)
   

   Если длина не соответствует заданной, замените стяжную пружину тормоза первой передачи и передачи заднего хода в сборе.
   

1. Удерживая поршень тормозного цилиндра первой передачи и передачи заднего хода № 2, подайте сжатый воздух в картер трансмиссии, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если поршень не выталкивается сжатым воздухом, выньте его круглогубцами.

2. Снимите кольцевое уплотнение с поршня тормозного цилиндра.
   

1. С помощью SST снимите муфту.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07080)
   

2. Снимите кольцевые уплотнения с муфты.
   

1. Используя SST, снимите поршень тормозного цилиндра.
   

   SST

   09350-30020   (09350-07090)
   

2. Снимите с поршня тормозного цилиндра 2 кольцевых уплотнения.
   

1. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр задней втулки картера трансмиссии.
   

   Номинальный внутренний диаметр:

   38,113 - 38,138 мм (1,5005 - 1,5014 дюйма)
   

   Максимальный внутренний диаметр:

   38,19 мм (1,50 дюйма)
   

   Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените картер автоматической трансмиссии в сборе.