НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (для моделей с DPF) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.
   
2. В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.
   
3. После снятия топливных трубок высокого давления очистите их щеткой и сжатым воздухом.
   

1. Временно закрепите корпус насоса системы охлаждения и новую прокладку на крышке насоса системы охлаждения с помощью болта, как показано на рисунке.
   

2. Установите новую прокладку и закрепите насос охлаждающей жидкости 5 болтами и 2 гайками.
   

3. Затяните 6 болтов и 2 гайки.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Гайка

1. Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.
   

1. Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Герметик

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После нанесения герметика установите крышку ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

2. Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.
   

   Момент затяжки:

   10 N*m{ 102 kgf*cm , 7 ft.*lbf }

1. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

2. Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.
   Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.
   

1. Установите зубчатое колесо распредвала.
   

2. Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.
   

   Момент затяжки:

   98 N*m{ 1000 kgf*cm , 72 ft.*lbf }

1. Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Установочная метка

   УКАЗАНИЕ:

   В случае повторного использования ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что двигатель остыл.
      
   2. При вращении коленчатого вала тарелки клапанов ударяются о поршень. Не поворачивайте коленчатый вал больше, чем необходимо.
      

2. Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.
   

3. Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте царапания и деформирования конца толкателя.
      
   2. Запрессуйте толкатель натяжителя.
      
   3. Обеспечьте защиту конца толкателя от повреждений тканью.
      

4. С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель, поддерживая усилие 981-9807 Н (100-1000 кгс, 220-2205 фунт-сила-дюймов).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила-дюймов).

5. Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Затем вставьте через отверстия шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы закрепить толкатель на месте.
   

6. Временно закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.
   

7. Затяните 2 болта.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Равномерно затяните 2 болтов.

8. Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.
   

9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Установочная метка

1. Закрепите крышку ремня газораспределения с помощью 6 шайб и 6 болтов.
   

   Момент затяжки:

   6,0 N*m{ 61 kgf*cm , 53 in.*lbf }

1. Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.
   

2. Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.
   

   Герметик:

   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
   

   Обозначения на рисунке 

   Герметик

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Удалите все масло с контактной поверхности.
      
   2. Крышку головки блока цилиндров нужно установить в течение 3 минут после нанесения герметика.
      
   3. Не запускайте двигатель в течение, как минимум, 2 часов после установки крышки головки блока цилиндров.
      

3. Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.
   

4. Временно закрепите крышку 10 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке. Затем в 2 этапа затяните 10 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   9,0 N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf }

5. Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.
   

1. Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   для болта A:

   18 N*m{ 184 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

   Для болта B:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. В случае замены форсунки необходимо заменить 4 топливных трубки высокого давления новыми.
   
2. Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.
   

1. Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.
   

2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 болтом и гайкой.
   

   Момент затяжки:

   6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

4. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.
   

   Момент затяжки:

   35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

1. Временно закрепите топливопровод № 1 с помощью 4 болтов.
   

2. Временно закрепите новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.
   

3. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   Для болт-штуцера:

   30 N*m{ 306 kgf*cm , 22 ft.*lbf }

   Для болта:

   6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

4. Подсоедините топливопровод № 2 (Нажмите здесь).
   
   

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Топливопровод № 2	-	-
   	Пустотелый соединительный болт-штуцер	-	-

1. Установите кронштейн газового фильтра и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

2. Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов.
   

1. Установите новую прокладку на впускной коллектор.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Захват

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что захват прокладки обращен к впускному коллектору, как показано на рисунке.

2. Закрепите патрубок подачи воздуха 3 болтами.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Установите газовый фильтр № 1 на кронштейн газового фильтра.
   

2. Подсоедините вакуумный шланг.
   

1. Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и предварительно закрепите его 3 болтами.
   

2. Затяните 3 болта кронштейна корпуса дроссельной заслонки в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Закрепите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов болтом.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Установите датчик абсолютного давления в коллекторе и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

2. Подсоедините вакуумный шланг и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
   

1. Введите в зацепление 5 зажимов и подсоедините жгут проводов к верхней панели кожуха.
   

2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.
   

   Момент затяжки:

   22 N*m{ 219 kgf*cm , 16 ft.*lbf }

3. Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 131 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

1. Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 5 болтами.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

   УКАЗАНИЕ:

   Плотно прижмите кронштейн крепления компрессора № 1 к блоку цилиндров и удерживайте его, чтобы устранить все зазоры. Затем равномерно затяните 5 болта.

1. Установите распорную втулку, опорный ролик № 2 и крышку ролика и закрепите их болтом.
   

   Момент затяжки:

   50 N*m{ 510 kgf*cm , 37 ft.*lbf }

1. Установите генератор и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   Для болта A:

   62 N*m{ 632 kgf*cm , 46 ft.*lbf }

   Для болта B:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

2. Подсоедините провод генератора и закрепите его гайкой.
   

   Момент затяжки:

   9,8 N*m{ 100 kgf*cm , 87 in.*lbf }

3. Установите заглушку контакта.
   

4. Подсоедините разъем генератора.
   

1. Закрепите кронштейн генератора болтом.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

1. Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.
   

   Момент затяжки:

   25 N*m{ 250 kgf*cm , 18 ft.*lbf }

2. Подсоедините разъем компрессора.
   

1. Закрепите кронштейн вязкостного подогревателя № 1 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   45 N*m{ 459 kgf*cm , 33 ft.*lbf }

1. Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   45 N*m{ 459 kgf*cm , 33 ft.*lbf }

2. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.
   

3. Подсоедините разъем вязкостного подогревателя.
   

1. Закрепите выходной коленчатый патрубок компрессора 2 болтами и затяните зажим шланга.
   

   Момент затяжки:

   для болта:

   20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

   для хомута шланга:

   6,5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }

2. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

3. Установите 3 зажима жгута проводов.
   

1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.
   

   Момент затяжки:

   12 N*m{ 122 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

1. Присоедините 4 зажима, чтобы закрепить крышку воздушного фильтра.
   

2. За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:
   Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 2 зажимами.
   

3. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:
   Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.
   

1. Установите шланг воздушного фильтра №1.
   
   

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Шланг воздушного фильтра № 1	*2	Входной коленчатый патрубок компрессора
   *3	Крышка воздушного фильтра	*4	Выступы
   *5	Канавка	-	-
   *a	Верхняя сторона	*b	Передняя сторона автомобиля

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При установке шланга воздушного фильтра № 1 совместите его выступ с выступом входного коленчатого патрубка компрессора, как показано на рисунке.
      
   2. При установке шланга воздушного фильтра № 1 совместите его канавку с выступом крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.
      

2. Затяните 2 шланговых хомута.
   

   Момент затяжки:

   5,0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   При затягивании 2 зажимов шлангов удостоверьтесь, что они расположены, как показано на рисунке.

1. Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.
   

2. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к впускному патрубку охлаждающей жидкости.
   

3. Временно закрепите 4 гайками кожух вместе с вентилятором с вискомуфтой на насосе системы охлаждения. Затяните гайки вручную до упора.
   

4. Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.
   

5. Установите кожух вентилятора на радиатор и закрепите 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   5,0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }

6. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора (Нажмите здесь).
   

7. Закрепите вентилятор с вискомуфтой на насосе системы охлаждения 4 гайками.
   

   Момент затяжки:

   23 N*m{ 235 kgf*cm , 17 ft.*lbf }

8. Присоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к зажиму на кожухе вентилятора.
   

9. Для моделей с автоматической трансмиссией:
   
   

   
   
   

   1. Подсоедините 2 патрубка масляного радиатора.
      

      Обозначения на рисунке 

      *a	Правая сторона
      *b	2,0 - 7,0 мм
      *c	Вид A

      УКАЗАНИЕ:

      1. Расположение зажимов шлангов показано на рисунке.
         
      2. Расположите фиксаторы так, чтобы расстояние от конца шланга составляло 2,0 - 7,0 мм (0,0787 - 0,275 дюйма).
         

   2. Присоедините 2 шланга масляного радиатора к зажиму на кожухе вентилятора.
      

10. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к расширительному бачку радиатора.
    

11. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1 к кожуху вентилятора и закрепите его 2 зажимами.
    

12. Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.
    

    Момент затяжки:

    5,0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой удалите все остатки масла с внутренней части впускного патрубка и промежуточного охладителя.

1. Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге промежуточного охладителя с рельефной меткой на впускном патрубке и установите воздушный шланг промежуточного охладителя.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Рельефная метка
   *2	Метка, нанесенная краской
   *a	Задняя сторона автомобиля
   *b	Левая сторона
   *c	Верх

2. Затяните 2 зажима.
   

   Момент затяжки:

   5,0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }

3. Подсоедините вакуумный шланг.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой удалите все остатки масла с внутренней части впускного патрубка и промежуточного охладителя.

1. Совместите метку, нанесенную краской на воздушный шланг № 1, с рельефной меткой на промежуточном охладителе и установите воздушный шланг № 1.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Рельефная метка
   *2	Метка, нанесенная краской
   *a	Задняя сторона автомобиля
   *b	Левая сторона
   *c	Верх

2. Затяните 2 зажима.
   

   Момент затяжки:

   5,0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }

1. Заверните 2 гайки на выводах аккумуляторной батареи.
   

   Момент затяжки:

   7,5 N*m{ 76 kgf*cm , 66 in.*lbf }

2. Присоедините 3 зажима жгута проводов к кожуху вентилятора.
   

1. Установите патрубок радиатора и присоедините зажим.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Выступы
   *2	Метка, нанесенная краской
   *a	Верх
   *b	Левая сторона

   УКАЗАНИЕ:

   Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

1. Установите патрубок отопителя и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки:

   26 N*m{ 260 kgf*cm , 19 ft.*lbf }

2. Закрепите хомут перепускного шланга охлаждающей жидкости.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (Нажмите здесь).

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.
   

2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.
   
   

   Номинальный объем:

   
   

   Параметр / Устройство		Заданные условия
   для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
   	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
   для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
   	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

   УКАЗАНИЕ:

   1. Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
      
   2. Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.
      
   3. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:
      Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.
      

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.
   Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.
   

5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.
   

6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.
   

   Момент затяжки:

   2,0 N*m{ 20 kgf*cm , 18 in.*lbf }

7. Выпустите воздух из системы охлаждения.
   
   

   1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.
      

   2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500-3000 об/мин.
      

   3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.
      

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

      При сжатии патрубков радиатора:

      1. Работайте в защитных перчатках.
         
      2. Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
         
      3. Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
         

   4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.
      

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.
   Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.
   

1. С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
      
   2. При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
      
   3. Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
      
   4. Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
      
   5. Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
      
   6. Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
      

2. Проверьте, запускается ли двигатель.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
      
   2. Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
      
   3. Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
      
   
   

   1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
      

   2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
      

3. Выключите зажигание.
   

4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
   

6. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).
   

7. Запустите двигатель.*1
   

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2
   

   Обозначения на рисунке 

   *a	Для справки (испытание в режиме Active Test)

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3
   

10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.
    
    

    
    
    
    

    УКАЗАНИЕ:

    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
    

12. Считайте текущие коды DTC.
    

13. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).
    

    УКАЗАНИЕ:

    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.
    

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
    

16. Считайте текущие коды DTC.
    

    OK:

    Коды DTC не выводятся.
    

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед каждой проверкой выключайте систему кондиционирования.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.
   

2. Прогрейте двигатель.
   

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.
   

1. Выполните диагностику в режиме Active Test.
   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
      

   2. Включите зажигание (IG).
      

   3. Включите портативный диагностический прибор.
      

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
      

   5. Выполните диагностику в режиме Active Test.
      
      

      Дисплей портативного диагностического прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
      Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива	Stop/Start (остановить/запустить)	При выполнении испытания в режиме Active Test давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин. Указанные выше условия поддерживаются, пока выполняется испытание в режиме Active Test.

1. Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

1. Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.
   

   Момент затяжки:

   8,0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }

1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.