БЛОК ЦИЛИНДРОВ > ПОВТОРНАЯ СБОРКА

для подготовки Нажмите здесь

УКАЗАНИЕ:

Если шпилька деформирована или повреждена резьба, замените шпильку.

1. Вверните резьбовые шпильки.
   
   

   
   
   
   
   

   Обозначения на рисунке 

   *A	для передней стороны	*B	для левой стороны
   *C	для стороны масляного поддона	*D	для правой стороны

1. Совместите штифт штуцера подачи масла № 1 с отверстием под штифт в блоке цилиндров.
   

2. Установите 4 штуцера подачи масла № 1 с 4 обратными клапанами.
   

   Момент затяжки:

   26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }

1. С помощью небольшой отвертки установите новое пружинное стопорное кольцо с одной из сторон отверстия под поршневой палец.
   

2. Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).
   

3. Покройте поршневой палец моторным маслом.
   

4. Совместите передние метки поршня и шатуна, подсоедините шатун к поршню, а затем вдавите поршневой палец большим пальцем.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Передняя метка (стрелка)
   *2	Передняя метка (выступ)

5. Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец. Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.
   

6. С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.
   

1. Установите рукой пружину и маслосъемное кольцо.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Место соединения катушки
   *2	Конец маслосъемного кольца

   УКАЗАНИЕ:

   Разрез маслосъемного кольца и место соединения пружины должны находиться с противоположных сторон.

2. С помощью съемника поршневых колец установите поршневые кольца № 1 и № 2 так, чтобы метки с кодами были направлены вверх.
   

   Метка с кодом:

   Кольцо		Метка с кодом
   № 1	Для моделей с охладителем РОГ без DPF	NAA
   	Прочее	NAC
   № 2	Для моделей с охладителем РОГ без DPF	N
   	Прочее	KD1

   Обозначения на рисунке 

   *1	№ 1
   *2	№ 2

3. Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Поршневое кольцо № 1
   *2	Маслосъемное кольцо
   *3	Обмотка
   *4	Поршневое кольцо № 2
   *5	Передняя метка (стрелка)

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не совмещайте замки колец.

УКАЗАНИЕ:

Верхние подшипники имеют смазочные канавки и отверстия для масла. Нижние подшипники не имеют этих элементов.

1. Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ блока цилиндров и установите на место 5 верхних подшипников.
   

2. Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ в крышке подшипника коленчатого вала и установите на место 5 нижних подшипников.
   

1. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
   

2. Продвиньте коленчатый вал в одном направлении и установите одну упорную шайбу в положение шейки № 5 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена наружу.
   

3. Продвиньте коленчатый вал в противоположном направлении и установите другую упорную шайбу в положение шейки № 5 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена наружу.
   

4. Установите 2 упорных шайбы на крышку подшипника № 5 так, чтобы канавки были направлены наружу.
   

5. Установите на место 5 крышек подшипников коленчатого вала.
   

6. Вверните болты крышек подшипников коленчатого вала.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Болты крышек подшипников коленчатого вала затягиваются в 2 последовательных этапа.
      
   2. Если болт крышки подшипника коленчатого вала поврежден или деформирован, замените его.
      
   
   

   1. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников коленчатого вала.
      

   2. Установите и равномерно затяните в несколько приемов 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.
      

      Момент затяжки:

      50 N*m{ 510 kgf*cm , 37 ft.*lbf }

      Если момент затяжки какого-либо из болтов крышки подшипника не соответствует спецификации, замените этот болт.
      

   
   
   

   3. Отметьте краской переднюю сторону каждого болта крышки подшипника коленчатого вала.
      

      Обозначения на рисунке 

      *1	Метка, нанесенная краской
      *a	Передняя сторона

   4. Затяните болты крышек подшипников коленчатого вала с поворотом на 90° в той же последовательности, которая показана на предыдущем рисунке.
      

   5. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.
      

7. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
   

8. Измерьте осевой зазор коленчатого вала.
   

1. Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.
   

2. Установите подшипники на шатун и в крышку шатуна.
   

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.
   

   Номинальный осевой зазор:

   0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)
   

   Максимально допустимый осевой зазор:

   0,3 мм (0,0118 дюйма)
   

   Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.
   

   Номинальная толщина упорной шайбы:

   Параметр / Устройство	Заданные условия
   Номинальное значение	2,430 - 2,480 мм (0,0957 - 0,0976 дюйма)
   Ремонтный 0,125	2,555 - 2,605 мм (0,1005 - 0,1025 дюйма)
   O/S 0,250	2,680 - 2,730 мм (0,1055 - 0,1074 дюйма)

1. Нанесите моторное масло на стенки цилиндров, поршни и поверхности подшипников шатунов.
   

2. Проверьте положение концов разреза поршневого кольца.
   

3. С помощью съемника поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была повернута вперед.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Передняя метка (стрелка)

4. Установите крышку шатуна на шатун.
   
   

   1. Проверяйте соответствие номеров крышек шатунов и шатунов.
      

   2. Совместите штифты на крышке шатуна со отверстиями под штифты на шатуне, после чего установите крышку шатуна.
      

   
   
   

   3. Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.
      

      Обозначения на рисунке 

      *1	Передняя метка (выступ)
      	Передняя сторона

5. Установите крышку шатуна и закрепите ее болтами.
   

   УКАЗАНИЕ:

   1. Болты крышки шатуна затягиваются в 2 последовательных этапа.
      
   2. Если какой-либо болт шатуна поврежден или деформирован, замените его.
      
   
   

   1. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.
      

   2. Вверните и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.
      

      Момент затяжки:

      35 N*m{ 357 kgf*cm , 26 ft.*lbf }

      УКАЗАНИЕ:

      Если какой-либо из болтов крышки шатуна не удается затянуть с номинальным моментом, замените этот болт.

   
   
   

   3. Пометьте краской переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.
      

      Обозначения на рисунке 

      *1	Метка, нанесенная краской
      *a	Передняя сторона

   4. Затяните болты крышки шатуна с поворотом на 90°, как показано на рисунке.
      

   5. Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.
      

6. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
   

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.
   

   Номинальный осевой зазор:

   0,1 - 0,3 мм (0,00394 - 0,0118 дюйма)
   

   Максимально допустимый осевой зазор:

   0,4 мм (0,0157 дюйма)
   

   Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.