ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Смажьте шлицы вала внутреннего шарнира в сборе трансмиссионной жидкостью.
   

2. Совместите шлицы валов и установите приводной вал с помощью латунного стержня и молотка.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Установите пружинное стопорное кольцо разрезом вниз.
      
   2. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол и пыльник.
      

   УКАЗАНИЕ:

   Вступление в контакт вала внутреннего шарнира с валом сателлитов можно определить по звуку или по ощущению в процессе его вбивания.

1. Установите датчик частоты вращения и закрепите его болтом.
   

   Момент затяжки:

   8,5 N*m{ 87 kgf*cm , 75 in.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что к наконечнику датчика не пристали металлические частицы и прочие посторонние материалы.
      
   2. При вставке датчика частоты вращения в отверстие кулака не ударяйте по наконечнику датчика и не допускайте его повреждения.
      
   3. После установки датчика частоты вращения убедитесь, что между опорой датчика и кулаком нет зазора и посторонних материалов.
      
   4. Убедитесь, что к ротору датчика частоты вращения не пристали посторонние материалы.
      

1. Установите крепление нижнего шарового шарнира и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   160 N*m{ 1631 kgf*cm , 118 ft.*lbf }

1. Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и закрепите его гайкой.
   

   Момент затяжки:

   91 N*m{ 928 kgf*cm , 67 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).

2. Установите новый шплинт.
   

1. Очистите резьбовые части приводного вала и гайки вала полуоси растворителем, не содержащим смолистых веществ.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Обязательно выполните эту операцию для нового приводного вала.
      
   2. Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.
      

2. Заверните гайку вала передней полуоси.
   

   Момент затяжки:

   235 N*m{ 2396 kgf*cm , 173 ft.*lbf }

3. Установите регулировочный колпачок и шплинт.
   

1. Установите новый смазочный колпачок ступицы колеса.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что смазочный колпачок надежно установлен на ступицу колеса.

1. Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.
   

2. Залейте в чашку заднего дифференциала в сборе столько масла, сколько требуется, чтобы уровень масла попал в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

   
   

   Номинальный рабочий объем переднего дифференциала:

   
   

   Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Заданные условия
   Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	1,35-1,45 л (1,43-1,53 кварты США, 1,18-1,27 английской кварты)

   
   

   Номинальный рабочий объем заднего дифференциала:

   
   

   Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Тип кузова	Заданные условия
   Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,65 - 2,75 л (2,80 - 2,91 кварты США, 2,33 - 2,42 английской кварты)
   		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)
   С блокировкой дифференциала	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,60 - 2,70 л (2,75 - 2,85 кварты США, 2,29 - 2,38 английской кварты)
   		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)

3. Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.
   

   Момент затяжки:

   Чашка переднего дифференциала:

   39 N*m{ 398 kgf*cm , 29 ft.*lbf }

   Чашка заднего дифференциала:

   49 N*m{ 500 kgf*cm , 36 ft.*lbf }

4. Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень масла.
   Если необходимо, добавьте масло для дифференциала.
   

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.
   

2. Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.
   

3. Убедитесь в том, что уровень масла попадает в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

   Если уровень масла недостаточен, скорректируйте его, добавив необходимое количество масла для дифференциала.
   Если уровень масла по-прежнему остается низким, проверьте, нет ли утечки масла. При выявлении утечки отремонтируйте или замените деталь, которая служит причиной утечки.
   

4. Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.
   

   Момент затяжки:

   Чашка переднего дифференциала:

   39 N*m{ 398 kgf*cm , 29 ft.*lbf }

   Чашка заднего дифференциала:

   49 N*m{ 500 kgf*cm , 36 ft.*lbf }

Момент затяжки:

112 N*m{ 1142 kgf*cm , 83 ft.*lbf }

1. Стабилизируйте подвеску (Нажмите здесь).
   

1. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес (Нажмите здесь).
   

1. Проверьте сигнал переднего датчика частоты вращения (Нажмите здесь).