ВАЛ ЗАДНЕЙ ПОЛУОСИ > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

УКАЗАНИЕ:

1. Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков.
   
2. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
   

1. С помощью SST и молотка установите новый сальник вала полуоси.
   

   SST

   09950-60020   (09951-00770)
   09950-70010   (09951-07150)
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не допускайте попадания постороннего материала в отверстие кожуха вала полуоси.

1. Установите новое кольцевое уплотнение на кожух полуоси.
   

2. Установите вал задней полуоси с пластиной стояночного тормоза и закрепите 4 гайками.
   

   Момент затяжки:

   60 N*m{ 612 kgf*cm , 44 ft.*lbf }

1. Установите стояночный тормоз в сборе (Нажмите здесь).
   

1. Закрепите датчик частоты вращения гайкой.
   

   Момент затяжки:

   7,8 N*m{ 80 kgf*cm , 69 in.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что к наконечнику датчика не пристали металлические частицы и прочие посторонние материалы.
      
   2. При вставке датчика частоты вращения в отверстие полуоси не ударяйте по наконечнику датчика и не допускайте его повреждения.
      
   3. После установки датчика частоты вращения убедитесь, что между опорой датчика и полуосью нет зазора и посторонних частиц.
      
   4. Убедитесь, что к ротору датчика частоты вращения не пристали посторонние материалы.
      

2. Подсоедините разъем датчика частоты вращения.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Надежно подсоедините разъем.

1. Подсоедините задний гибкий шланг в месте соединения с трубопроводом тормозной системы, а затем установите новый фиксатор.
   

2. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы к заднему гибкому шлангу, удерживая задний гибкий шланг гаечным ключом.
   

   Момент затяжки:

   15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
      
   2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.
      
   3. Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).
      

3. Закрепите задний гибкий шланг и новую прокладку на колесном тормозном цилиндре заднего дискового тормоза с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.
   

   Момент затяжки:

   31 N*m{ 316 kgf*cm , 23 ft.*lbf }

   УКАЗАНИЕ:

   Плотно установите замок гибкого шланга в замковое отверстие цилиндра.

1. Для моделей с гидравлическим усилителем тормозной системы:
   Прокачайте трубопровод тормозной системы (Нажмите здесь).
   

2. Для вакуумного усилителя тормозной системы:
   Прокачайте трубопровод тормозной системы (Нажмите здесь).
   

1. Для моделей с гидравлическим усилителем тормозной системы:
   Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке (Нажмите здесь).
   

2. Для вакуумного усилителя тормозной системы:
   Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке (Нажмите здесь).
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (Нажмите здесь).

Момент затяжки:

112 N*m{ 1142 kgf*cm , 83 ft.*lbf }

1. Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза, чтобы включить стояночный тормоз.
   

2. Опустите рычаг, чтобы отпустить стояночный тормоз.
   

3. Медленно до упора затяните рычаг стояночного тормоза и подсчитайте число щелчков.
   

   Номинальный ход рычага стояночного тормоза при вытягивании с усилием 200 Н (20 кгс, 45 фунтов-силы):

   5–7 щелчков
   

   Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует заданному, отрегулируйте зазор тормозных колодок стояночного тормоза и ход рычага стояночного тормоза.
   

1. Проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).