ГИДРОАККУМУЛЯТОР ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь



1. УСТАНОВИТЕ ГИДРОАККУМУЛЯТОР ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

  1. Для моделей с 1GR-FE:

    1. Установите гидроаккумулятор привода сцепления, зафиксировав его 3 болтами.

      Момент затяжки:
      12 N*m{ 120 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

    2. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

      Момент затяжки:
      15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

    3. Заверните гайку.

      Момент затяжки:
      19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

    4. Установите трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к гидроаккумулятору (Нажмите здесь).

  1. За исключением моделей с 1GR-FE:

    1. Закрепите гидроаккумулятор привода сцепления 3 гайками.

      Момент затяжки:
      5,0 N*m{ 50 kgf*cm , 44 in.*lbf }

    2. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод между гидроаккумулятором и гибким шлангом.

      Момент затяжки:
      15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

    3. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод, соединяющий главный цилиндр сцепления с гибким шлангом.

      Момент затяжки:
      15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).



2. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 (для моделей с 1GR-FE)

  1. Установите крышку картера и закрепите ее 4 болтами.

    Момент затяжки:
    12 N*m{ 120 kgf*cm , 9 ft.*lbf }



3. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с 1GR-FE)

  1. Установите передний карданный вал (Нажмите здесь).



4. ЗАЛЕЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК


A009979E01

  1. Залейте тормозную жидкость в бачок.

    Тормозная жидкость:
    SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

    Обозначения на рисунке 
    *A
    		Для моделей с левосторонним рулевым управлением (для моделей с 2TR-FE, 5L-E)
    *B
    		Для моделей с левосторонним рулевым управлением (с 1GR-FE, 1KD-FTV)
    *C
    		Для моделей с правосторонним рулевым управлением



5. ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

  1. Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

  1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

  1. Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

  1. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

  1. Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

  1. Затяните прокачной штуцер.

    Момент затяжки:
    11 N*m{ 110 kgf*cm , 8 ft.*lbf }

  1. Установите колпачок прокачного штуцера.

  1. Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.



6. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ

  1. Проверьте уровень жидкости.
    Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

    Тормозная жидкость:
    SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3



7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ