DTC    P0112    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC    P0113    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха и определяет температуру воздуха на впуске.
В датчик встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске.
Чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше сопротивление термистора. Чем выше температура воздуха на впуске, тем ниже сопротивление термистора (см. рис. 1).
Датчик температуры воздуха на впуске подключен к ECM.
С контакта THA ECM через резистор R на датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение питания 5 В.
Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске, вызываемого изменением температуры воздуха на впуске, меняется напряжение на контакте THA. На основании данного сигнала ЕСМ увеличивает объем впрыска топлива, улучшая рабочие характеристики холодного двигателя.
A00981FE01

P0112 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 с
Короткое замыкание в датчике IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Короткое замыкание в цепи датчика IAT
  2. Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  3. ECM

P0113 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 с
Обрыв в датчике IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Обрыв в цепи датчика IAT
  2. Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  3. ECM

Сопутствующие параметры Data List 
№ DTC
Параметры из Data List
P0112
Intake Air
P0113

УКАЗАНИЕ:
  1. Если регистрируются DTC P0112 и/или P0113, могут проявляться следующие признаки:
    1. Пропуск зажигания
    2. Шум сгорания
    3. Черный дым
    4. Белый дым
    5. Недостаток мощности
  2. При регистрации кода DTC P0112 или P0113 проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

    Для справки 
    Отображаемая температура
    		Неисправность
    -40°C (-40°F)
    		Обрыв цепи
    Не менее 140°C (284°F)
    		Короткое замыкание


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A009BS8E13


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Нажмите здесь) и инициализировать (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Снимите показания.

    OK:
    То же, что и фактическая температура воздуха на впуске.

    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    -40°C (-40°F)
    		А
    Не менее 140°C (284°F)
    		B
    OK (соответствует действительной температуре воздуха на впуске)
    		C

    УКАЗАНИЕ:
    1. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
    2. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.



B
Перейдите к шагу 4

C
Перейдите к шагу 11
А


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    A0099W1E09

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Соедините контакты 1 (THA) и 2 (E2) разъема датчика массового расхода воздуха со стороны жгута проводов.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Снимите показания.

    OK:
    Не менее 140°C (284°F)

    Обозначения на рисунке 
    *1
    		Датчик массового расхода воздуха
    *2
    		ECM
    *a
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к датчику массового расхода воздуха)

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.



OK
Перейдите к шагу 7

NG
Перейдите к шагу 3

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    C33-1 (THA) - C90-6 (THA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C33-2 (E2) - C90-12 (ETHA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините разъем ECM.



OK
Перейдите к шагу 9

NG
Перейдите к шагу 8

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    A0099IUE05

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Снимите показания.

    OK:
    -40°C (-40°F)

    Обозначения на рисунке 
    *1
    		Датчик массового расхода воздуха
    *2
    		ECM

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.



OK
Перейдите к шагу 10

NG
Перейдите к шагу 5

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    C33-1 (THA) или C90-6 (THA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
Перейдите к шагу 8
OK


6.ЗАМЕНИТЕ ECM

  1. Замените ECM (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

7.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

  1. Замените датчик массового расхода воздуха (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

9.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

  1. Замените ECM (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  1. Замените датчик массового расхода воздуха (Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Включите зажигание (IG) на 1 с.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


ДАЛЕЕ

КОНЕЦ