DTC    P0122    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

DTC    P0123    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе и определяет угол поворота заслонки. Этот датчик является датчиком электронного типа, в котором применяются элементы Холла.
Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, на контакт VLU ЕСМ подается напряжение примерно 0,7 В. Напряжение, подаваемое на контакт VLU ЕСМ, увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка полностью открыта, напряжение составляет примерно 3,5-4,0 В.
ЕСМ определяет условия движения автомобиля на основании сигналов, поступающих на контакт VLU. Наряду с прочей информацией, эти данные используются для управления системой РОГ и другими системами.

A00JUPEE01


P0122 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 с
Выходное напряжение (на контакте VLU) датчика положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения дроссельной заслонки
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU
  3. Обрыв в цепи VC
  4. ECM

P0123 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 с
Выходное напряжение (на контакте VLU) датчика положения дроссельной заслонки составляет более 4,8 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения дроссельной заслонки
  2. Обрыв в цепи E2
  3. Короткое замыкание цепей VC и VLU
  4. ECM

УКАЗАНИЕ:
Если регистрируются DTC P0122 и/или P0123, могут проявляться следующие признаки:

  1. - Гул при впуске воздуха
  2. - Черный дым
  3. - Недостаточная мощность
  4. - Вибрация при остановке двигателя
  5. - Превышение частоты вращения турбонагнетателя, повреждение турбонагнетателя

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,8 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.

A00JZIVE09


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A00K24IE01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  2. После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Нажмите здесь) и инициализировать (Нажмите здесь).
  3. После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (Нажмите здесь).
  4. После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

  1. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    C73-1 (VC) - C91-8 (VCVL)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C73-3 (VTA) - C91-3 (VLU)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C73-2 (E2) - C91-9 (EVLU)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом


    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Условие
    		Заданные условия
    C73-1 (VC) или C91-8 (VCVL) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    C73-3 (VTA) или C91-3 (VLU) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    C73-2 (E2) или C91-9 (EVLU) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
Перейдите к шагу 6
OK


2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)


    A00JWKKE11

  1. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Положение переключателя
    		Заданные условия
    C73-1 (VC) - C73-2 (E2)
    		Зажигание включено (IG)
    		4,5 - 5,5 В

    Обозначения на рисунке 
    *a
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к датчику положения дроссельной заслонки)

  1. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.



NG
Перейдите к шагу 5
OK


3.ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

  1. Замените корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе (Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Actual Throttle position.

  1. Проверьте движение дроссельной заслонки при работе двигателя на холостом ходу после запуска при включенном зажигании (IG).

    OK:
    Условие
    		Информация на дисплее прибора
    Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)
    		-5 - 5%
    Холостой ход
    		0 - 93%



OK
КОНЕЦ

NG
Перейдите к шагу 5

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

  1. Замените ECM (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


ДАЛЕЕ


7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Выключите зажигание.

  1. Включите зажигание (IG) на 3 с.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


ДАЛЕЕ

КОНЕЦ