DTC    P0545    Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)

DTC    P0546    Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)

DTC    P2032    Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)

DTC    P2033    Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)

DTC    P242C    Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)

DTC    P242D    Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ


A00JXTSE01

Датчики температуры отработавших газов устанавливаются до и после каталитического нейтрализатора DPF для измерения температуры отработавших газов.
В датчик встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры отработавших газов. Чем ниже температура отработавших газов, тем выше сопротивление термистора. Чем выше температура отработавших газов, тем ниже сопротивление термистора.
Датчик температуры отработавших газов подключен к ECM. С контактов THCF (B1S1), THCI (B1S2) и THCO (B1S3) через резистор R на датчики температуры отработавших газов подается напряжение питания 5 В из ЕСМ.
Резистор R и датчик температуры отработавших газов соединяются последовательно. При изменении сопротивления датчиков температуры отработавших газов в зависимости от температуры отработавших газов соответствующим образом изменяется напряжение на контактах THCF (B1S1), THCI (B1S2) и THCO (B1S3). Датчик температуры отработавших газов № 1 контролирует температуру на входе каталитического нейтрализатора окислительного типа. Датчик температуры отработавших газов № 2 контролирует температуру на входе каталитического нейтрализатора DPF. Датчик температуры отработавших газов № 3 контролирует повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе DPF. Когда требуется регенерация каталитического нейтрализатора DPF, ECM приводит в действие дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, чтобы установить требуемую температуру на входе каталитического нейтрализатора DPF, которая контролируется с помощью датчика 2. Кроме того, используя датчик 3, ECM контролирует повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе DPF.

P0545 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.
При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов (B1S1) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
  2. Двигатель работает
  3. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1)
  2. Датчик температуры отработавших газов (B1S1)
  3. ECM

P0546 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.
При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов (B1S1) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
  2. Двигатель работает
  3. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1)
  2. Датчик температуры отработавших газов (B1S1)
  3. ECM

P2032 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.
При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
  2. Двигатель работает
  3. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
  2. Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
  3. ECM

P2033 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.
При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
  2. Двигатель работает
  3. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
  2. Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
  3. ECM

P242C 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.
При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
  2. Двигатель работает
  3. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
  2. Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
  3. ECM

P242D 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.
При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
  2. Двигатель работает
  3. Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
  2. Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
  3. Ненормальное повышение температуры из-за оплавления каталитического нейтрализатора DPF
  4. ECM

Сопутствующие параметры Data List 
№ DTC
Параметры из Data List
P0545
Exhaust Temperature B1S1
P0546
P2032
Exhaust Temperature B1S2
P2033
P242C
Exhaust Temperature B1S3
P242D

УКАЗАНИЕ:
  1. DTC P20CF (неисправность дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу) может быть сохранен в случае обрыва в цепи датчика температуры отработавших газов.
  2. Под датчиком 1 подразумевается датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора окислительного типа.
  3. Под датчиком 2 подразумевается датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора DPF.
  4. Под датчиком 3 подразумевается датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора DPF.
  5. Если выводится DTC P0545, P0546, P2032, P2033, P242C или P242D, проверьте температуры отработавших газов до и после каталитического нейтрализатора, представляемые параметрами "Powertrain / Engine and ECT / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3" в меню портативного диагностического прибора.

Для справки: 
Условие
Температура отработавших газов
Состояние датчика температуры отработавших газов
Холостой ход после прогрева двигателя
Постоянное значение в диапазоне 50-700°C (122-1292°F)
Нормальное состояние
0°C (32°F)
Обрыв цепи
1000°C (1832°F)
Короткое замыкание


ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЕСМ непрерывно контролирует выходные напряжения датчиков температуры отработавших газов с целью обнаружения неисправностей датчиков. Если после прогрева двигателя выходное напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,95 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A00JYC2E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  2. После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Нажмите здесь) и инициализировать (Нажмите здесь).
  3. После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (Нажмите здесь).
  4. После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:
  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
  2. Если сохраняется DTC P242D, а цепь датчика температуры отработавших газов (B1S3) является исправной, проверьте, не оплавлен ли каталитический нейтрализатор DPF, поскольку DTC P242D может сохраняться, когда каталитический нейтрализатор DPF оплавлен, и датчик температуры отработавших газов (B1S3) подвергается воздействию высоких температур.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

  1. Снимите показания.

    Номинальное значение / Номинальный режим:
    Соответствует действительной температуре отработавших газов (50-700°C (122-1292°F) во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева) и изменяется после работы двигателя в течение 1 мин с постоянной частотой вращения коленчатого вала, равной 3000 об/мин.


    Результат 
    Отображаемая температура
    		Следующий шаг
    0°C (32°F) (после прогрева двигателя)
    		А
    1000°C (1832°F)
    		B
    ОК: Соответствует действительной температуре отработавших газов (50-700°C (122-1292°F) во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева) и изменяется после работы двигателя в течение 1 мин с постоянной частотой вращения коленчатого вала, равной 3000 об/мин при условии, что частота вращения коленчатого вала двигателя была увеличена с частоты холостого хода до 3000 об/мин.
    		C

    УКАЗАНИЕ:
    1. При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 0°C (32°F).
    2. При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 1000°C (1832°F).



B
Перейдите к шагу 6

C
Перейдите к шагу 11
А


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    A00JYLYE02

  1. Отсоедините разъем C133, C134 или C135 датчика температуры отработавших газов.

  1. Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры отработавших газов со стороны жгута проводов.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

  1. Снимите показания.

    Номинальное значение / Номинальный режим:
    1000°C (1832°F)

    Обозначения на рисунке 
    *1
    		Датчик температуры отработавших газов
    *2
    		ECM
    *a
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к датчику температуры отработавших газов № 2 (B1S2))
    *b
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к датчику температуры отработавших газов № 3 (B1S3))
    *c
    		Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
    (к датчику температуры отработавших газов (B1S1))

  1. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.



NG
Перейдите к шагу 4
OK


3.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  1. Замените датчик температуры отработавших газов (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

  1. Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    C133-1 - C92-5 (THCI)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C133-2 - C92-11 (ETCI)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C134-1 - C91-1 (THCO)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C134-2 - C91-2 (ETCO)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C135-1 - C92-17 (THCF)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C135-2 - C92-16 (ETCF)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

  1. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
Перейдите к шагу 10
OK


5.ЗАМЕНИТЕ ECM

  1. Замените ECM (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    A00K1KUE01

  1. Отсоедините разъем C133, C134 или C135 датчика температуры отработавших газов.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

  1. Снимите показания.

    Номинальное значение / Номинальный режим:
    0°C (32°F)

  1. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.
    Обозначения на рисунке 
    *1
    		Датчик температуры отработавших газов
    *2
    		ECM

  1. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.



NG
Перейдите к шагу 8
OK


7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  1. Замените датчик температуры отработавших газов (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

  1. Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    C133-1 или C92-5 (THCI) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    C134-1 или C91-1 (THCO) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    C135-1 или C92-17 (THCF) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
Перейдите к шагу 10
OK


9.ЗАМЕНИТЕ ECM

  1. Замените ECM (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


ДАЛЕЕ


11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


ДАЛЕЕ

КОНЕЦ