АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ (для моделей с 1GR-FE) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

1. С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние "A" между сопрягаемой с трансмиссией поверхностью двигателя*1 и сопрягаемой с гидротрансформатором поверхностью ведущего диска*2 (шаг 1).
   

2. Совместите метки на картере трансмиссии и муфте гидротрансформатора, а затем введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Метка

3. Поворачивая муфту гидротрансформатора, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Метка

   УКАЗАНИЕ:

   Поверните муфту гидротрансформатора примерно на 180°.

4. Поверните муфту гидротрансформатора и совместите метки на муфте гидротрансформатора и картере трансмиссии, чтобы вставить шпонку ведущей шестерни масляного насоса в паз на муфте гидротрансформатора.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1

   Метка

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не нажимайте на гидротрансформатор при совмещении меток.

5. С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь, что оно больше расстояния A, измеренного на первом шаге.
   

   Номинальное расстояние:

   B = A + 1 мм (0,0394 дюйма) или больше
   

1. Установите кронштейн троса механизма переключения передач № 1 на трансмиссию в сборе и закрепите 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Установите раздаточную коробку (Нажмите здесь).
   

1. Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной муфты гидротрансформатора.
   

   Смазка для шлицевого соединения сцепления:

   Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная
   

   Максимальное количество консистентной смазки:

   Примерно 1 г (0,0353 унции)
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Сердцевина муфты гидротрансформатора
   *2	Коленчатый вал

2. Перед установкой трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров, вступающей в контакт с трансмиссией, закреплены 2 штифта.
   

3. Установите трансмиссию и закрепите ее 9 болтами.
   

   Момент затяжки:

   для болта A с головкой 17 мм:

   71 N*m{ 724 kgf*cm , 52 ft.*lbf }

   для болта B с головкой 14 мм:

   37 N*m{ 377 kgf*cm , 27 ft.*lbf }

1. Подсоедините 3 шланга пробки сапуна к двигателю.
   

1. Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Поднимите рычаг так, чтобы захват разъема жгута электропроводки трансмиссии издал характерный звук.

2. Закрепите 2 зажима разъемов и 7 зажимов жгутов проводов.
   
   

   
   
   
   

3. Наклоните автоматическую трансмиссию.
   

4. Подсоедините провод соединения с массой и закрепите его гайкой.
   

   Момент затяжки:

   5,5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }

1. Установите подушку задней опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   65 N*m{ 663 kgf*cm , 48 ft.*lbf }

2. Установите теплозащитный экран задней опоры двигателя на подушку опоры двигателя и закрепите болтом.
   

   Момент затяжки:

   12 N*m{ 122 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

1. Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   30 N*m{ 306 kgf*cm , 22 ft.*lbf }

2. Установите поперечину рамы и закрепите ее 4 болтами и 4 гайками.
   

   Момент затяжки:

   72 N*m{ 734 kgf*cm , 53 ft.*lbf }

1. Установите правый и левый кронштейны элемента передней подвески, закрепив их 8 болтами.
   

   Момент затяжки:

   33 N*m{ 337 kgf*cm , 24 ft.*lbf }

1. Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.
   

   Момент затяжки:

   48 N*m{ 489 kgf*cm , 35 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

2. Установите боковую крышку картера маховика.
   

1. Установите стартер (Нажмите здесь).
   

1. Установите 2 патрубка масляного радиатора и закрепите их 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Подсоедините 2 шланга к штуцерам патрубков масляного радиатора.
   

2. Установите масляный радиатор трансмиссии и предварительно закрепите его болтом A. Вверните болты B и C, затянув их с номинальным моментом затяжки. Затем затяните болт A с номинальным моментом затяжки.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

3. Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 2 и выпускной шланг масляного радиатора № 2 к термостату трансмиссионной жидкости.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора сориентирована, как показано на рисунке.

4. Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости и установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости на автоматическую трансмиссию, закрепив его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

   Обозначения на рисунке 

   *1	Метка, нанесенная белой краской
   *2	Метка, нанесенная желтой краской

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.
      
   2. Убедитесь в том, что нанесенная краской метка на каждом шланге обращена наружу.
      

1. Подсоедините концы впускного и выпускного патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.
   

2. Сомкните 2 зажима гибких шлангов № 2 и вверните 2 болта.
   

   Момент затяжки:

   5,5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }

3. С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.
   

   Момент затяжки:

   34 N*m{ 346 kgf*cm , 25 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

1. Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач, используя новый фиксатор, а затем подсоедините конец троса к рычагу приводного вала с помощью гайки.
   

   Момент затяжки:

   14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

1. Установите опору и закрепите ее 3 болтами.
   

   Момент затяжки:

   40 N*m{ 408 kgf*cm , 30 ft.*lbf }

1. Установите опору и закрепите ее 3 болтами.
   

   Момент затяжки:

   40 N*m{ 408 kgf*cm , 30 ft.*lbf }

1. Установите приемную трубу (Нажмите здесь).
   

1. Установите карданный вал (Нажмите здесь).
   

1. Установите передний карданный вал (Нажмите здесь).
   

1. Установите нижний защитный кожух картера раздаточной коробки и закрепите его 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   18 N*m{ 184 kgf*cm , 13 ft.*lbf }

ПРИМЕЧАНИЕ:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (Нажмите здесь).

1. Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 130 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

2. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.
   

3. Долейте охлаждающую жидкость.
   

   Номинальный объем:

   Параметр / Устройство		Заданные условия
   Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
   	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
   	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
   для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
   	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
      
   2. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.
      

4. Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".
   

5. Установите пробку расширительного бачка.
   

6. Установите на место пробку радиатора.*1
   

7. Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2
   

8. Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3
   

9. Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

10. Установите на место пробку радиатора.*4
    

11. Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5
    

    Параметр / Устройство	Условие
    Скорость вентилятора	Любая настройка, кроме OFF (ВЫКЛ)
    Температура	В сторону "WARM"
    Переключатель системы кондиционирования	Выкл

12. Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6
    

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

    1. Работайте в защитных перчатках. Горячие поверхности деталей могут травмировать руки.
       
    2. Остерегайтесь вентилятора.
       
    3. Соблюдайте осторожность, поскольку двигатель, радиатор и шланги радиатора имеют высокую температуру и могут вызвать ожоги.
       

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    1. Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии "F".
       
    2. Никогда не запускайте двигатель при отсутствии охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.
       
    3. Следите за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.
       
    4. В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.
       

    УКАЗАНИЕ:

    1. Во время прогрева двигателя несколько раз сожмите шланги радиатора № 1 и № 2 рукой для удаления воздуха.
       
    2. Время открывания термостата можно распознать, сжав шланг радиатора № 2 рукой и отметив момент, когда охлаждающая жидкость двигателя начнет поступать в шланг.
       

13. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7
    

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

14. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8
    

15. Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.
    Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.
    Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.
    

1. Добавьте жидкость для автоматической трансмиссии (Нажмите здесь).
   

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Во избежание ожога не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Тепловое расширение может вызвать выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.
   

2. Прогрейте двигатель.
   

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.
   

1. Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.
   

2. Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.
   

3. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.
   Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.
   

1. Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола (Нажмите здесь).
   

2. Для моделей с холодильной камерой:
   Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола (Нажмите здесь).
   

3. Установите рычаг переключения передач в положение N.
   

4. Сдвиньте ползун в направлении, показанном на рисунке, и вытяните фиксатор.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Ползун
   *2	Фиксатор

5. Вдавите фиксатор в регулировочный блок, чтобы зафиксировать его.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что фиксатор полностью закреплен ползуном.

6. Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола (Нажмите здесь).
   

7. Для моделей с холодильной камерой:
   Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола (Нажмите здесь).
   

1. При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.
   

1. Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.
   

1. Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.
   

1. Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

1. Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.
   

2. Вверните 4 болта.
   

   Момент затяжки:

   29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

1. Выполните операцию сброса памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии) (Нажмите здесь).