МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР (для моделей с 1GR-FE) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Закрепите 2 кронштейна масляного радиатора 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   5,5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }

2. Присоедините захваты масляного радиатора к отверстию кронштейна радиатора и центральному подкосу, чтобы закрепить его.
   

3. Вверните 3 болта и затяните болты в порядке, показанном на рисунке.
   

   Момент затяжки:

   5,5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }

1. Проденьте трубку масляного радиатора № 3 через отверстие кронштейна радиатора с задней стороны автомобиля и закрепите ее на кронштейне масляного радиатора болтом.
   

   Момент затяжки:

   5,5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }

1. Подсоедините впускной патрубок № 6 и выпускной патрубок № 6 масляного радиатора к масляному радиатору.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Метка, нанесенная синей краской
   *2	Метка, нанесенная розовой краской
   *3	Метка, нанесенная желтой краской
   *4	Метка, нанесенная белой краской

2. Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 3, чтобы закрепить их.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь в том, что зажимаемая часть каждого фиксатора обращена в указанном на рисунке направлении, а нанесенные краской метки выровнены, как показано на рисунке.

1. Не закрепляя, установите патрубок масляного радиатора на кожух вентилятора с помощью болта A. Вверните болт B и затяните его с номинальным моментом затяжки. Затем затяните болт A с номинальным моментом затяжки.
   

   Момент затяжки:

   5,5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }

   Обозначения на рисунке 

   *A	Для моделей без масляного радиатора трансмиссии с воздушным охлаждением
   *B	Для моделей с масляным радиатором трансмиссии с воздушным охлаждением

1. Подсоедините впускной патрубок № 5 и выпускной патрубок № 5 масляного радиатора к трубке масляного радиатора № 2.
   

2. Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 3, чтобы закрепить их.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

1. Подсоедините впускной патрубок № 4 и выпускной патрубок № 4 масляного радиатора к трубке масляного радиатора № 2.
   

2. Подсоедините 2 патрубка к радиатору, чтобы закрепить их.
   

   Обозначения на рисунке 

   *A	Для моделей без масляного радиатора трансмиссии с воздушным охлаждением
   *B	Для моделей с масляным радиатором трансмиссии с воздушным охлаждением
   *1	Метка, нанесенная желтой краской

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении патрубков к трубке поддерживайте трубку рукой и следите за тем, чтобы она не деформировалась.
      
   2. Убедитесь, что нанесенная краской метка и сжимаемая часть каждого хомута направлены, как показано на рисунке.
      

1. Закрепите 2 зажима гибких шлангов № 2 с помощью 2 болтов.
   

   Момент затяжки:

   14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

2. Установите впускной патрубок масляного радиатора № 1 и выпускной патрубок масляного радиатора № 1 и закрепите 2 зажима гибких шлангов № 2 с помощью 2 болтов.
   

   Момент затяжки:

   5,5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }

1. Закрепите 2 зажима гибких шлангов № 2 с помощью 2 болтов.
   

   Момент затяжки:

   14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

2. Подсоедините концы 2 патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.
   

3. Сомкните 2 зажима гибких шлангов № 2 и вверните 2 болта.
   

   Момент затяжки:

   5,5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }

4. С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.
   

   Момент затяжки:

   34 N*m{ 347 kgf*cm , 25 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

1. Подсоедините впускной патрубок № 3 и выпускной патрубок № 3 масляного радиатора к впускному патрубку № 1 и выпускному патрубку № 1 масляного радиатора.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Метка, нанесенная синей краской
   *2	Метка, нанесенная розовой краской
   *3	Метка, нанесенная белой краской

2. Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 2, чтобы закрепить их, а затем проденьте 2 патрубка через зажим гибкого шланга № 1 и сомкните зажим.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. При подсоединении патрубков к трубке поддерживайте трубку рукой и следите за тем, чтобы она не деформировалась.
      
   2. Убедитесь, что нанесенные краской метки и сжимаемая часть каждого хомута направлены, как показано на рисунке.
      

1. Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их в канавку масляного радиатора трансмиссии.
   

2. Совместите масляный радиатор трансмиссии с термостатом трансмиссионного масла и скрепите их с помощью 3 болтов.
   

   Момент затяжки:

   14 N*m{ 143 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

   Обозначения на рисунке 

   *1	Новое кольцевое уплотнение

3. Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 1 и выпускной шланг масляного радиатора № 1 к термостату трансмиссионной жидкости.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

4. Подсоедините 2 шланга к штуцерам патрубков масляного радиатора.
   

5. Установите масляный радиатор трансмиссии вместе с термостатом трансмиссионного масла и предварительно закрепите их болтом A. Вверните болты B и C и затяните их с номинальным моментом. Затем затяните болт A с номинальным моментом затяжки.
   

   Момент затяжки:

   21 N*m{ 214 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

6. Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости к масляному радиатору трансмиссии.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Метка, нанесенная белой краской
   *2	Метка, нанесенная желтой краской

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.
      
   2. Убедитесь в том, что нанесенная краской метка на каждом шланге обращена наружу.
      

1. Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 2 и выпускной шланг масляного радиатора № 2 к термостату трансмиссионной жидкости.
   

   Обозначения на рисунке 

   *1	Метка, нанесенная синей краской
   *2	Метка, нанесенная розовой краской

2. Подсоедините 2 патрубка в впускному патрубку масляного радиатора № 1 и выпускному патрубку масляного радиатора № 1, чтобы закрепить их.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.
      
   2. Убедитесь в том, что нанесенная краской метка на каждом шланге обращена наружу.
      

1. Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.
   

   Момент затяжки:

   13 N*m{ 130 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

2. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.
   

3. Долейте охлаждающую жидкость.
   

   Номинальный объем:

   Параметр / Устройство		Заданные условия
   Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
   	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
   	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
   для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
   	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   УКАЗАНИЕ:

   1. Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
      
   2. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.
      

4. Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".
   

5. Установите пробку расширительного бачка.
   

6. Установите на место пробку радиатора.*1
   

7. Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2
   

8. Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3
   

9. Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

10. Установите на место пробку радиатора.*4
    

11. Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5
    

    Параметр / Устройство	Условие
    Скорость вентилятора	Любая настройка, кроме OFF (ВЫКЛ)
    Температура	В сторону "WARM"
    Переключатель системы кондиционирования	Выкл

12. Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6
    

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

    1. Работайте в защитных перчатках. Горячие поверхности деталей могут травмировать руки.
       
    2. Остерегайтесь вентилятора.
       
    3. Соблюдайте осторожность, поскольку двигатель, радиатор и шланги радиатора имеют высокую температуру и могут вызвать ожоги.
       

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    1. Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии "F".
       
    2. Никогда не запускайте двигатель при отсутствии охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.
       
    3. Следите за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.
       
    4. В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.
       

    УКАЗАНИЕ:

    1. Во время прогрева двигателя несколько раз сожмите шланги радиатора № 1 и № 2 рукой для удаления воздуха.
       
    2. Время открывания термостата можно распознать, сжав шланг радиатора № 2 рукой и отметив момент, когда охлаждающая жидкость двигателя начнет поступать в шланг.
       

13. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7
    

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

14. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8
    

15. Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.
    Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.
    Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.
    

1. Отрегулируйте уровень жидкости для автоматической трансмиссии (Нажмите здесь).
   

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Во избежание ожога не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Тепловое расширение может вызвать выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.
   

2. Прогрейте двигатель.
   

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.
   

1. Установите облицовку переднего бампера (Нажмите здесь).
   

1. Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.
   

1. Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.
   

1. Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.
   

2. Вверните 4 болта.
   

   Момент затяжки:

   29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

1. Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   29 N*m{ 296 kgf*cm , 21 ft.*lbf }