ЗАДНЯЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ВИНТОВАЯ ПРУЖИНА (для моделей без пневматической подвески) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

УКАЗАНИЕ:

1. Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков.
   
2. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
   
3. Если для болта не указан момент затяжки, см. таблицу стандартных болтов (Нажмите здесь).
   

1. Установите полую пружину на раму.
   

1. Установите заднюю цилиндрическую винтовую пружину на кожух задней полуоси.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Прежде чем устанавливать цилиндрическую винтовую пружину, убедитесь в том, что конец пружины находится в правильном положении. В противном случае переустановите цилиндрическую винтовую пружину.

1. Временно закрепите нижнюю часть амортизатора болтом.
   

1. Поддомкратьте задний стабилизатор поперечной устойчивости.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Во избежание повреждения поместите между домкратом и штангой заднего стабилизатора деревянный брусок.

2. Установите штангу заднего стабилизатора и 2 нижних кронштейна заднего стабилизатора, закрепив их 4 болтами.
   

   Момент затяжки:

   45 N*m{ 459 kgf*cm , 33 ft.*lbf }

   УКАЗАНИЕ:

   Убедитесь, что выступы на втулке заднего стабилизатора находятся в пределах 180° по отношению к цилиндру управления заднего стабилизатора и стойке заднего стабилизатора.

   Обозначения на рисунке 

   *1	Цилиндр управления заднего стабилизатора
   *2	Стойка заднего стабилизатора

1. Опустите автомобиль.
   

2. Стабилизируйте подвеску, несколько раз покачав автомобиль вверх-вниз.
   

1. Затяните болт.
   

   Момент затяжки:

   98 N*m{ 999 kgf*cm , 72 ft.*lbf }

1. Подсоедините задний гибкий шланг в местах соединения с каждым трубопроводом тормозной системы, а затем установите 2 новых фиксатора.
   

2. С помощью разрезной головки подсоедините каждый трубопровод тормозной системы к заднему гибкому шлангу, удерживая задний гибкий шланг гаечным ключом.
   

   Момент затяжки:

   15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
      
   2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.
      
   3. Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).
      

3. Подсоедините задний гибкий шланг в местах соединения с каждым трубопроводом тормозной системы, а затем установите 2 новых фиксатора.
   

4. С помощью разрезной головки подсоедините каждый трубопровод тормозной системы к заднему гибкому шлангу, удерживая задний гибкий шланг гаечным ключом.
   

   Момент затяжки:

   15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Не допускайте изгиба и повреждения трубопровода тормозной системы.
      
   2. Не допускайте попадания в трубопровод тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.
      
   3. Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).
      

1. Для моделей с гидравлическим усилителем тормозной системы:
   Прокачайте трубопровод тормозной системы (Нажмите здесь).
   

2. Для вакуумного усилителя тормозной системы:
   Прокачайте трубопровод тормозной системы (Нажмите здесь).
   

Момент затяжки:

112 N*m{ 1142 kgf*cm , 83 ft.*lbf }