СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1GR-FE > ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ



Гидравлический клапан изменения фаз:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
1 - 2
20°C (68°F)
6,9-7,9 Ом


Датчик положения коленчатого вала:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
1 - 2
В холодном состоянии
1630-2740 Ом
В горячем состоянии
2065-3225 Ом


Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
1 - 2
Приблизительно 20°C (68°F)
2,32-2,59 кОм
Приблизительно 80°C (176°F)
0,310-0,326 кОм


Корпус дроссельной заслонки:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
2 (M+) - 1 (M-)
20°C (68°F)
0,3-100 Ом


Датчик детонации:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
1 - 2
20°C (68°F)
120-280 кОм


Педаль акселератора:

Состояние педали акселератора
Accelerator Position No. 1
Accelerator Position No. 2
Отпущена
0,5 - 1,1 В
1,2 - 2,0 В
Нажата
2,6 - 4,5 В
3,4 - 5,3 В


Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 1):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
1 (HA1A) - 2 (+B)
20°C (68°F)
1,8-3,4 Ом
1 (HA1A) - 4 (A1A-)
Всегда
10 кОм или более


Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 2):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
1 (HA2A) - 2 (+B)
20°C (68°F)
1,8-3,4 Ом
1 (HA2A) - 4 (A2A-)
Всегда
10 кОм или более


Подогреваемый кислородный датчик (для ряда 1):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
1 (HT1B) - 2 (+B)
20°C (68°F)
11-16 Ом
1 (HT1B) - 4 (E2)
Всегда
10 кОм или более


Подогреваемый кислородный датчик (для ряда 2):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
1 (HT2B) - 2 (+B)
20°C (68°F)
11-16 Ом
1 (HT2B) - 4 (E2)
Всегда
10 кОм или более


Размыкающее реле:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
3 - 5
Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2
10 кОм или более
Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2
Менее 1 Ом


Интегрированное реле № 1 (IG2):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
Предохранитель IG2
Всегда
Менее 1 Ом
1C-1 - 1A-4
Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1A- 1 и 1A-3
10 кОм или более
Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1A-1 и 1A-3
Менее 1 Ом


Интегрированное реле № 1 (EFI):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
Предохранитель EFI
Всегда
Менее 1 Ом
1C-1 - 1B-4
Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1B-2 и 1B-3
10 кОм или более
Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1B-2 и 1B-3
Менее 1 Ом


Интегрированное реле № 1 (A/F):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
Предохранитель A/F
Всегда
Менее 1 Ом
1C-1 - 1B-8
Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1B- 4 и 1B-7
10 кОм или более
Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1B-4 и 1B-7
Менее 1 Ом


Реле подогревателя воздушного нагнетателя:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
3 - 5
Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2
10 кОм или более
Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2
Менее 1 Ом


Реле электровакуумного клапана подачи воздуха в нейтрализатор (AI-VSV):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
3 - 5
Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2
10 кОм или более
Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2
Менее 1 Ом


Главный ЭБУ кузова (распределительный блок со стороны водителя) для реле ACC:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
2D-17 - 2K-1
Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 2A- 48 и 2D-4
10 кОм или более
Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 2A-48 и 2D-4
Менее 1 Ом


Главный ЭБУ кузова (распределительный блок со стороны водителя) для реле IG1 № 2:

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
2A-31 - 2K-1
Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 2A- 52 и 2D-4
10 кОм или более
Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 2A-52 и 2D-4
Менее 1 Ом


Свеча зажигания:

Рекомендуемые свечи зажигания
Правильный межэлектродный зазор новой свечи зажигания
Максимальный межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении
Номинальное сопротивление изоляции
SK20HR11
Правильный межэлектродный зазор новой свечи зажигания 1,0 - 1,1 мм (0,0394 - 0,0433 дюйма)
1,3 мм (0,0512 дюйма)
10 МОм или более