DTC    P2564    Низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя

DTC    P2565    Высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами состоит, главным образом, из компрессорного колеса, колеса турбины, сопловой лопатки, синхронизирующего кольца, электродвигателя постоянного тока и датчика положения сопловой лопатки.
Датчик положения сопловой лопатки состоит из датчика Холла и ярма магнита, которое вращается синхронно с перемещением тяги, приводящей в движение сопловую лопатку. Датчик положения сопловой лопатки преобразует изменения магнитного потока, вызванные вращением электродвигателя постоянного тока (и, следовательно, вращением ярма магнита), в электрические сигналы и передает последние в ECM. По этим сигналам ECM определяет фактическое положение сопловой лопатки, что позволяет вычислить ее требуемое положение.

A00K0VFE01


P2564 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с
Напряжение на контакте VTI2 составляет не более 0,1 В в течение 2,1 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель)
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла
  3. ECM

P2565 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с
Напряжение на контакте VTI2 составляет не менее 4,9 В в течение 2,1 с (логика диагностирования за 1 поездку).
  1. Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель)
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла
  3. ECM

УКАЗАНИЕ:
Если вследствие заедания сопловой лопатки в открытом состоянии регистрируются DTC P2564 и/или P2565, могут проявляться следующие признаки:
  1. - Недостаточная мощность
  2. - Помпаж или провалы в работе двигателя при незначительной или средней нагрузке


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A00K24IE04


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  2. После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Нажмите здесь) и инициализировать (Нажмите здесь).
  3. После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (Нажмите здесь).
  4. После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО P2564 И P2565)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    P2564 и/или P2565 выводятся
    		А
    P2564 и/или P2565 и другие DTC выводятся
    		B



B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)
А


2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ)

  1. Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

  1. Отсоедините ECM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    C87-1 (VTA1) - C91-6 (VNA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C87-2 (VNE2) - C91-10 (VNE2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C87-3 (VNVC) - C91-11 (VNVC)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом


Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
C87-1 (VTA1) или C91-6 (VNA) - масса
Всегда
10 кОм или более
C87-2 (VNE2) или C91-10 (VNE2) - масса
Всегда
10 кОм или более
C87-3 (VNVC) или C91-11 (VNVC) - масса
Всегда
10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика положения сопловых лопаток.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
Перейдите к шагу 6
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VNA)


    A00JZYIE23

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Положение переключателя
    		Заданные условия
    C91-11 (VNVC) - C91-10 (VNE2)
    		Зажигание включено (IG)
    		0,5-4,5 В

    Обозначения на рисунке 
    *a
    		Устройство с подсоединенным жгутом проводов
    (ECM)



NG
Перейдите к шагу 5
OK


4.ЗАМЕНИТЕ ECM

  1. Замените ECM (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7

5.ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СОПЛОВОЙ ЛОПАТКИ)

  1. Замените турбонагнетатель в сборе (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


ДАЛЕЕ


7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Удалите коды DTC (Нажмите здесь).

  1. Выключите зажигание.

  1. Выключите зажигание и оставьте автомобиль "как есть" на 15 с.

  1. Включите зажигание (IG) на 1 с.

  1. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

    УКАЗАНИЕ:
    Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    2. Введите DTC P2564 и/или P2565.

    3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), дайте двигателю поработать на холостом ходу.


ДАЛЕЕ

КОНЕЦ