РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 1KD-FTV) > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

1. Установите рабочий цилиндр сцепления и закрепите его 2 болтами.
   

   Момент затяжки:

   12 N*m{ 120 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

1. Установите трубку и закрепите ее болтом.
   

   Момент затяжки:

   19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

2. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод к рабочему цилиндру сцепления.
   

   Момент затяжки:

   15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (Нажмите здесь).

1. Установите передний карданный вал (Нажмите здесь).
   

1. Залейте тормозную жидкость в бачок.
   

   Тормозная жидкость:

   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
   

   Обозначения на рисунке 

   *A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением (для моделей с 2TR-FE, 5L-E)
   *B	Для моделей с левосторонним рулевым управлением (с 1GR-FE, 1KD-FTV)
   *C	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

1. Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.
   

2. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
   

3. Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
   

4. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.
   

5. Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.
   

6. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки:

   11 N*m{ 110 kgf*cm , 8 ft.*lbf }

7. Установите колпачок прокачного штуцера.
   

8. Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.
   

1. Проверьте уровень жидкости.
   Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.
   

   Тормозная жидкость:

   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3