DTC    P011C    Корреляция температуры наддувочного воздуха и температуры воздуха на впуске (для ряда 1)

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

См. DTC P007C (стр. Нажмите здесь).
См. DTC P0112 (Нажмите здесь).

P011C 
Режим поездки при обнаружении DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
После полного прогрева двигателя оставьте его в выключенном состоянии на длительное время (по крайней мере, на 10 часов).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 мин.
После полного прогрева двигателя и последующего оставления его в выключенном состоянии на длительное время (по крайней мере, на 10 часов) различие температур датчика температуры воздуха на впуске и датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) после турбонагнетателя через 3 мин работы на холостом ходу составляет 15°C (59°F) или больше.
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
  3. Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
  4. Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
  5. ECM
  6. Реле времени выключения двигателя (P2610)

Сопутствующие параметры Data List 
№ DTC
Параметры из Data List
P011C
  1. Intake Air
  2. Intake Air Temp (Turbo)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P007C (стр. Нажмите здесь).
См. DTC P0112 (Нажмите здесь).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
  2. После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (Нажмите здесь) и инициализировать (Нажмите здесь).
  3. После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (Нажмите здесь).
  4. После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P011C)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    P011C выводится
    		А
    P011C и другие DTC выводятся
    		B



B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)
А


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

  1. Оставьте двигатель в выключенном состоянии на 1-2 часа.

    УКАЗАНИЕ:
    1. Холодный двигатель выдерживать в выключенном состоянии не требуется.
    2. Двигатель охлаждается быстрее, когда капот открыт.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant temp.

  1. Снимите показания.

    OK:
    Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 5°C (9°F).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если различие между значением "Coolant Temp" и температурой наружного воздуха составляет 5°C (9°F) или больше, значит на датчик температуры воздуха на впуске оказывает влияние тепло, выделяемое двигателем, и отображаемое значение является неверным. В этом случае снова охладите двигатель, выдержав его в выключенном состоянии.


ДАЛЕЕ


3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

  1. Снимите показания.

    OK:
    Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).



NG
Перейдите к шагу 6
OK


4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ [ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ])

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

  1. Снимите показания.

    OK:
    Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).



NG
Перейдите к шагу 8
OK


5.ЗАМЕНИТЕ ECM

  1. Замените ECM (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    C33-1 (THA) - C90-6 (THA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C33-2 (E2) - C90-12 (ETHA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом


    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    C33-1 (THA) или C90-6 (THA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
Перейдите к шагу 10
OK


7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  1. Замените датчик массового расхода воздуха (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) – ЕСМ)

  1. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

  1. Отсоедините разъем ЭБУ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    C84-2 - C90-3 (THIA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    C84-1 - C90-9 (ETHI)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом


    Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние
    		Заданные условия
    C84-2 или C90-3 (THIA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более

  1. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

  1. Подсоедините разъем ECM.



NG
Перейдите к шагу 10
OK


9.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)

  1. Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) (Нажмите здесь).



ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11

10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


ДАЛЕЕ


11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

  1. Оставьте двигатель в выключенном состоянии на 1-2 часа.

    УКАЗАНИЕ:
    1. Холодный двигатель выдерживать в выключенном состоянии не требуется.
    2. Двигатель охлаждается быстрее, когда капот открыт.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant temp.

  1. Снимите показания.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если различие между значением "Coolant Temp" и температурой наружного воздуха составляет 5°C (9°F) или больше, значит на датчик температуры воздуха на впуске оказывает влияние тепло, выделяемое двигателем, и отображаемое значение является неверным. В этом случае снова охладите двигатель, выдержав его в выключенном состоянии.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air и Intake Air Temp (Turbo).

  1. Снимите показания.

    OK:
    Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).


ДАЛЕЕ

КОНЕЦ